一种基于形变能的自行车动能回收装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种基于形变能的自行车动能回收装置，具体涉及自行车部件技术领域，所述动能回收装置包括第一摩擦轮、第二摩擦轮、第三摩擦轮、摩擦轮组、手轮和抱死机构；所述第三摩擦轮上设置有旋转弹簧，所述第二摩擦轮的下方设置有第一导线滑轮，所述摩擦轮组上方设置有第二导线滑轮，所述手轮、第一导线滑轮、第二导线滑轮摩擦轮组和第二摩擦轮通过刹车线连接；所述抱死机构通过报闸线与手轮连接。本装置采用纯机械结构实现刹车与储能的双重功能，而且能量利用率高，反应较为迅速，与传统的刹车片相比对环境无污染，不易损坏，可靠性高，适用于市面上大部分型号的自行车使用。适用于市面上大部分型号的自行车使用。适用于市面上大部分型号的自行车使用。

【技术实现步骤摘要】
一种基于形变能的自行车动能回收装置


[0001]本专利技术涉及自行车配件
，具体涉及一种基于形变能的自行车动能回收装置。

技术介绍

[0002]中商产业研究院调查数据显示，世界主要国家中，德国家庭自行车保有率最高，每百家庭拥有80辆；中国以每百家庭保有65辆位居世界第三。而目前由于节能减排趋势的带动，我国每年对自行车的需求量仍然在不断攀升。近年来我国国内两轮脚踏自行车年产量稳定在6000万辆左右，2015年我国两轮脚踏自行车产量为6202.4万辆，产量较上年同期增长3.15%。此外，加上最近在全国范围内推广的共享自行车，我国自行车数量将会远远大于统计数量。但是有些山地城市坡路较多，骑行过程比较费力，如重庆，不利于自行车的推广使用。另外，传统橡胶圈刹车片容易磨损，需要经常更换，而且不环保，不经济，不利于国家节能减排政策的实行。

技术实现思路

[0003]为了解决上述问题，本专利技术提供了一种基于形变能的自行车动能回收装置，可以在刹车、或下坡时进行储能，在启动时或上坡时释放能力，不仅可以减少刹车片的更换还可以在骑行过程中省时省本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于形变能的自行车动能回收装置，其特征在于，所述动能回收装置包括第一摩擦轮（2）、第二摩擦轮（3）、第三摩擦轮（5）、摩擦轮组、手轮（11）和抱死机构；所述第一摩擦轮（2）与车轮（1）同轴连接，所述第三摩擦轮（5）上设置有旋转弹簧（4），所述第二摩擦轮（3）的下方设置有第一导线滑轮（10），所述摩擦轮组上方设置有第二导线滑轮（9），所述手轮（11）、第一导线滑轮（10）、第二导线滑轮（9）、摩擦轮组和第二摩擦轮（3）通过刹车线（12）连接；所述抱死机构通过报闸线（13）与手轮（11）连接。2.根据权利要求1所述的基于形变能的自行车动能回收装置，其特征在于，所述动能回收装置还包括过载保护机构，所述过载保护机构包括固定圈（16）、卡头（17）、导向轨道（20）、转轴（18）和第一弹簧（19），所述固定圈（16）与旋转弹簧（4）相连，所述导向轨道（20）与转轴（18）相连，所述第一弹簧（19）设置在转轴（18）与卡头（17）之间，动力由转轴（18）输入，当旋转弹簧（4）受力过大时，在卡头（17）上产生的阻力矩会升高，当转轴（18）提供的驱动力矩大于旋转弹簧（4）的阻力矩时，卡头（17）与固定圈（16）之间发生打滑，动力停止输入，旋转弹簧（4）得到过载保护。3.根据权利要求1所述的基于形变能的自行车动能回收装置，其特征在于，所述动能回收装置还包括超越离合机构，所述超越离合机构包括棘轮外圈（21）、卡爪（24）、棘轮内圈（23）和传动轴（...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋鸣，荀铭鑫，
申请(专利权)人：兰州理工大学，
类型：发明
国别省市：