一种车载无风扇PM2.5检测装置，涉及空气监测技术领域，包括底板、固定板、护罩、第一连接管、第二连接管、虹吸装置和检测装置，底板上设有固定板、护罩和检测装置，护罩上设有第一连接管和第二连接管，第一连接管上设有虹吸装置，虹吸装置由固定管和虹吸管构成，固定管上设有虹吸管，检测装置由PCB板、PM2.5传感器、单片机、电源模块、温度传感器、第一导流罩和第二导流罩构成，PCB板上设有PM2.5传感器、单片机、电源模块、温度传感器、第一导流罩和第二导流罩；本实用新型专利技术实用性强，使用起来非常的方便，不但避免了风扇的加装，避免后期损坏更换，节约车主用车的费用，而且降低车内噪音，提高车内静怡性，提高驾乘人员的舒适度。提高驾乘人员的舒适度。提高驾乘人员的舒适度。
【技术实现步骤摘要】
一种车载无风扇PM2.5检测装置
[0001]本技术涉及空气监测
，尤其是涉及一种车载无风扇PM2.5检测装置。
[0002]
技术介绍
[0003]公知的,车载PM2.5传感器在需要测量车内PM2.5的浓度时需要引入车内的空气，一般情况下需要采用风扇作为循环装置，但由于风扇寿命的局限性，会影响PM2.5产品寿命，更换时也要增加额外支出，由于新能源汽车的使用，车内噪声进一步降低，对车内部件的噪声要求也进一步提高，风扇工作时的噪音会严重影响车内的静怡性，影响驾乘人员的舒适度。
[0004]
技术实现思路
[0005]为了克服
技术介绍
中的不足，本技术公开了 一种车载无风扇PM2.5检测装置，本技术通过在底板上设置固定板、护罩和检测装置，护罩上设置第一连接管和第二连接管，第一连接管上设置虹吸装置，以达到快速检测车内PM2.5浓度的目的。
[0006]为了实现所述技术目的，本技术采用如下技术方案：
[0007]一种车载无风扇PM2.5检测装置，包括底板、固定板、护罩、第一连接管、第二连接管、虹吸装置和检测装置，底板上设有固定板、护罩和检测装置，护罩上设有第一连接管和第二连接管，第一连接管上设有虹吸装置，虹吸装置由固定管和虹吸管构成，固定管上设有虹吸管，检测装置由PCB板、PM2.5传感器、单片机、电源模块、温度传感器、第一导流罩和第二导流罩构成，PCB板上设有PM2.5传感器、单片机、电源模块、温度传感器、第一导流罩和第二导流罩。
[0008]所述底板为长方型结构，底板的两侧对称设有两个固定板，两固定板上均设有固定孔，固定孔结构相同，固定孔贯穿固定板的上部面与下部面，底板的上部面设有护罩。
[0009]所述护罩的下部面与底板的上部面相连接，护罩的一侧面设有PM2.5检测进风口，PM2.5检测进风口贯穿护罩的侧面与内壁面，PM2.5检测进风口旁设有温度检测进风口，温度检测进风口贯穿护罩的侧面与内壁面，护罩的另一侧面设有第一连接管和第二连接管，护罩内设有检测装置。
[0010]所述第一连接管与PM2.5检测进风口对应设置，第一连接管一端穿过护罩，第一连接管的另一端的侧面设有卡环，卡环套在第一连接管上，卡环的内壁与第一连接管的侧面相连接，第一连接管套有固定管。
[0011]所述固定管一端套在第一连接管上，固定管套在第一连接管一端的内壁上设有卡槽，卡环设置在卡槽内，固定管的另一端设有虹吸管，虹吸管为L型结构，固定管一端穿过虹吸管设置在虹吸管内，固定管与虹吸管的一端平行设置。
[0012]所述第二连接管与温度检测进风口对应设置，第二连接管一端穿过护罩设置在护罩内。
[0013]所述PCB板设置在底板的上部面，PM2.5传感器、单片机、电源模块和温度传感器均贴装PCB板上，PM2.5传感器上设有第一导流罩，温度传感器上设有第二导流罩。
[0014]所述第一导流罩扣在PM2.5传感器上，第一导流罩上对称设有两个通风孔，两通风
孔分别与PM2.5检测进风口和第一连接管对应设置，第一连接管设置在护罩内一端与第一导流罩上对应通风孔的内壁相连接。
[0015]所述第二导流罩扣在温度传感器上，第二导流罩上对称设有两个穿孔，两穿孔分别与温度检测进风口和第二连接管对应设置，第二连接管设置在护罩内一端与第二导流罩上对应穿孔的内壁相连接。
[0016]本技术所述的 一种车载无风扇PM2.5检测装置，包括底板、固定板、护罩、第一连接管、第二连接管、虹吸装置和检测装置，通过在底板上设置固定板、护罩和检测装置，护罩上设置第一连接管和第二连接管，第一连接管上设置虹吸装置，以达到快速检测车内PM2.5浓度的目的；本技术实用性强，使用起来非常的方便，不但避免了风扇的加装，避免后期损坏更换，节约车主用车的费用，而且降低车内噪音，提高车内静怡性，提高驾乘人员的舒适度。
[0017]【附图说明】
[0018]图1为本技术的仰视图；
[0019]图2为本技术的护罩侧视图；
[0020]图3为本技术的固定管侧视图；
[0021]图4为本技术的虹吸装置截面图；
[0022]图5为本技术的电路板结构示意图；
[0023]图中：1、底板；2、固定板；3、固定孔；4、第一连接管；5、固定管；6、虹吸管；7、第二连接管；8、护罩；9、PM2.5检测进风口；10、温度检测进风口；11、卡环；12、卡槽；13、PCB板；14、PM2.5传感器；15、单片机；16、电源模块；17、温度传感器；18、第一导流罩；19、通风孔；20、第二导流罩；21、穿孔。
[0024]【具体实施方式】
[0025]通过下面的实施例可以详细的解释本技术，公开本技术的目的旨在保护本技术范围内的一切技术改进。
[0026]结合附图1~5一种车载无风扇PM2.5检测装置，包括底板1、固定板2、护罩8、第一连接管4、第二连接管7、虹吸装置和检测装置，底板1上设有固定板2、护罩8和检测装置，护罩8上设有第一连接管4和第二连接管7，第一连接管4上设有虹吸装置，虹吸装置由固定管5和虹吸管6构成，固定管5上设有虹吸管6，检测装置由PCB板13、PM2.5传感器14、单片机15、电源模块16、温度传感器17、第一导流罩18和第二导流罩20构成，PCB板13上设有PM2.5传感器14、单片机15、电源模块16、温度传感器17、第一导流罩18和第二导流罩20。
[0027]所述底板1为长方型结构，底板1的两侧对称设有两个固定板2，两固定板2上均设有固定孔3，固定孔3结构相同，固定孔3贯穿固定板2的上部面与下部面，底板1的上部面设有护罩8。
[0028]所述护罩8的下部面与底板1的上部面相连接，护罩8的一侧面设有PM2.5检测进风口9，PM2.5检测进风口9贯穿护罩8的侧面与内壁面，PM2.5检测进风口9旁设有温度检测进风口10，温度检测进风口10贯穿护罩8的侧面与内壁面，护罩8的另一侧面设有第一连接管4和第二连接管7，护罩8内设有检测装置。
[0029]所述第一连接管4与PM2.5检测进风口9对应设置，第一连接管4一端穿过护罩8，第一连接管4的另一端的侧面设有卡环11，卡环11套在第一连接管4上，卡环11的内壁与第一
连接管4的侧面相连接，第一连接管4套有固定管5。
[0030]所述固定管5一端套在第一连接管4上，固定管5套在第一连接管4一端的内壁上设有卡槽12，卡环11设置在卡槽12内，固定管5的另一端设有虹吸管6，虹吸管6为L型结构，固定管5一端穿过虹吸管6设置在虹吸管6内，固定管5与虹吸管6的一端平行设置。
[0031]所述第二连接管7与温度检测进风口10对应设置，第二连接管7一端穿过护罩8设置在护罩8内。
[0032]所述PCB板13设置在底板1的上部面，PM2.5传感器14、单片机15、电源模块16和温度传感器17均贴装PCB板13上，PM本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车载无风扇PM2.5检测装置，包括底板（1）、固定板（2）、护罩（8）、第一连接管（4）、第二连接管（7）、虹吸装置和检测装置，其特征是：在底板（1）上设有固定板（2）、护罩（8）和检测装置，护罩（8）上设有第一连接管（4）和第二连接管（7），第一连接管（4）上设有虹吸装置，虹吸装置由固定管（5）和虹吸管（6）构成，固定管（5）上设有虹吸管（6），检测装置由PCB板（13）、PM2.5传感器（14）、单片机（15）、电源模块（16）、温度传感器（17）、第一导流罩（18）和第二导流罩（20）构成，PCB板（13）上设有PM2.5传感器（14）、单片机（15）、电源模块（16）、温度传感器（17）、第一导流罩（18）和第二导流罩（20）。2.根据权利要求1所述的一种车载无风扇PM2.5检测装置，其特征是：所述底板（1）为长方型结构，底板（1）的两侧对称设有两个固定板（2），两固定板（2）上均设有固定孔（3），固定孔（3）结构相同，固定孔（3）贯穿固定板（2）的上部面与下部面，底板（1）的上部面设有护罩（8）。3.根据权利要求1所述的一种车载无风扇PM2.5检测装置，其特征是：所述护罩（8）的下部面与底板（1）的上部面相连接，护罩（8）的一侧面设有PM2.5检测进风口（9），PM2.5检测进风口（9）贯穿护罩（8）的侧面与内壁面，PM2.5检测进风口（9）旁设有温度检测进风口（10），温度检测进风口（10）贯穿护罩（8）的侧面与内壁面，护罩（8）的另一侧面设有第一连接管（4）和第二连接管（7），护罩（8）内设有检测装置。4.根据权利要求1所述的一种车载无风扇PM2.5检测装置，其特征是：所述第一连接管（4）与PM2.5检测进风口（9）对应设置，第一连接管（4）一端穿过护罩（8），第一连接管（4）的另一端的侧面设有卡环（11），卡环（11）套在第一连接管（4）上，卡环（11...
【专利技术属性】
技术研发人员：何雷，李丽，肖银帆，张家森，刘江，
申请(专利权)人：江苏友穗传感科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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