本实用新型专利技术提供一种新能源汽车线束固定装置，包括固定装置本体，所述固定装置本体包括底板、夹块、立柱和连接杆，所述底板的侧边安装有固定块，所述底板的两端均安装有夹块，所述夹块的中间贴装有橡胶垫，所述夹块的顶端设置有压杆和螺纹孔一，所述压杆的中间开设有固定孔，所述压杆的底端设置有合页，所述底板的顶端的一侧设置有滑杆，所述滑杆的表面套设有立柱，所述立柱的顶端设置有限位板，所述立柱的中间设置有转轴，所述转轴的一侧与连接杆相连，所述连接杆的顶端设置有套环，该新能源汽车线束固定装置安装牢固稳定，可以将多余的线材卷绕，卷绕距离可调，能翻转使用。能翻转使用。能翻转使用。
【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车线束固定装置
[0001]本技术涉及新能源汽车装配
，具体为一种新能源汽车线束固定装置。
技术介绍
[0002]随着社会的不断发展，汽车行业得到了快速的发展。汽车在进行生产制造过程中会使用到各种电线电缆用于各个电器件的安装与固定。
[0003]目前在汽车制造过程中，通常生产人员会将一些靠近的线缆采用胶带会其他伸缩捆绑在一起进行简单的固定,这样的线缆固定装置在长时间的使用过程中，会出现线缆老化后线路故障问题，而且这样的线缆固定装置固定的强度不高，常常会因为震动或其他原因出现拉扯断裂的现象，不能很好的保证汽车各电器部件的平稳安全使用。
技术实现思路
[0004]针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种新能源汽车线束固定装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题,本技术安装牢固稳定，可以将多余的线材卷绕，卷绕距离可调，能翻转使用。
[0005]为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：一种新能源汽车线束固定装置，包括固定装置本体，所述固定装置本体包括底板、夹块、立柱和连接杆，所述底板的侧边安装有固定块，所述底板的两端均安装有夹块，所述夹块的中间贴装有橡胶垫，所述夹块的顶端设置有压杆和螺纹孔一，所述压杆的中间开设有固定孔，所述压杆的底端设置有合页，所述底板的顶端的一侧设置有滑杆，所述滑杆的表面套设有立柱，所述立柱的顶端设置有限位板，所述立柱的中间设置有转轴，所述转轴的一侧与连接杆相连，所述连接杆的顶端设置有套环，所述套环的内部通过螺栓与底端的螺纹孔二相连。
[0006]作为本技术的一种优选实施方式，所述立柱的底端开设有滑槽，所述滑槽的内部与滑杆的表面相贴合，所述滑槽和滑杆的剖面为长方形。
[0007]作为本技术的一种优选实施方式，所述压杆通过尾端的合页与夹块的顶端连接转动。
[0008]作为本技术的一种优选实施方式，所述螺纹孔二以对称的形式开设在底板表面的两端，且底板的每一端均开设有六个螺纹孔二。
[0009]作为本技术的一种优选实施方式，所述压杆通过螺丝穿过固定孔和螺纹孔一压盖在两个夹块的顶部。
[0010]作为本技术的一种优选实施方式，所述滑杆的两端均与夹块的侧边固定连接。
[0011]本技术的有益效果：本技术的一种新能源汽车线束固定装置，包括固定装置本体，所述固定装置本体包括压杆、固定孔、合页、连接杆、立柱、滑杆、橡胶垫、螺纹孔一、螺纹孔二、螺栓、底板、夹块、固定块、套环、限位板、转轴、滑槽。
[0012]1.该新能源汽车线束固定装置利用夹块和橡胶垫将线材卡在夹块的中间位置，使其安装更加牢固稳定。
[0013]2.该新能源汽车线束固定装置可以利用两个立柱将多余的线材卷绕在外侧，并通过调整连接杆顶端螺栓所插入的螺纹孔二的位置来改变两个立柱之间的距离，使卷绕长度可调。
[0014]3.该新能源汽车线束固定装置固定在车底盘时，将连接杆通过螺栓固定后，线材会套在连接杆的底端，并利用连接杆挡在线材的底部，防止其落下，从而保证该装置能翻转使用。
附图说明
[0015]图1为本技术一种新能源汽车线束固定装置的外形的结构示意图；
[0016]图2为本技术一种新能源汽车线束固定装置的螺栓部分的结构示意图；
[0017]图3为本技术一种新能源汽车线束固定装置的立柱部分的结构示意图；
[0018]图中：1、压杆；2、固定孔；3、合页；4、连接杆；5、立柱；6、滑杆；7、橡胶垫；8、螺纹孔一；9、螺纹孔二；10、螺栓；11、底板；12、夹块；13、固定块；14、套环；15、限位板；16、转轴；17、滑槽。
具体实施方式
[0019]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0020]请参阅图1至图3，本技术提供一种技术方案：一种新能源汽车线束固定装置，包括固定装置本体，所述固定装置本体包括底板11、夹块12、立柱5和连接杆4，所述底板11的侧边安装有固定块13，所述底板11的两端均安装有夹块12，所述夹块12的中间贴装有橡胶垫7，所述夹块12的顶端设置有压杆1和螺纹孔一8，所述压杆1的中间开设有固定孔2，所述压杆1的底端设置有合页3，所述底板11的顶端的一侧设置有滑杆6，所述滑杆6的表面套设有立柱5，所述立柱5的顶端设置有限位板15，所述立柱5的中间设置有转轴16，所述转轴16的一侧与连接杆4相连，所述连接杆4的顶端设置有套环14，所述套环14的内部通过螺栓10与底端的螺纹孔二9相连。
[0021]作为本技术的一种优选实施方式，所述立柱5的底端开设有滑槽17，所述滑槽17的内部与滑杆6的表面相贴合，所述滑槽17和滑杆6的剖面为长方形，拉动连接杆4可以使立柱5在滑杆17上移动。
[0022]作为本技术的一种优选实施方式，所述压杆1通过尾端的合页3与夹块12的顶端连接转动，转动压杆1使其压在橡胶垫7顶端的位置上对线材进行阻挡。
[0023]作为本技术的一种优选实施方式，所述螺纹孔二9以对称的形式开设在底板11表面的两端，且底板11的每一端均开设有六个螺纹孔二9，通过调整螺栓10所插入的螺纹孔二9的位置来改变两个立柱5之间的距离，使卷绕长度可调。
[0024]作为本技术的一种优选实施方式，所述压杆1通过螺丝穿过固定孔2和螺纹孔一8压盖在两个夹块12的顶部，使其适用于反装在底板上，并有效防止压杆1松脱导致线材掉落。
[0025]作为本技术的一种优选实施方式，所述滑杆6的两端均与夹块12的侧边固定连接，使立柱5能在两侧的夹块12之间移动。
[0026]工作原理：该新能源汽车线束固定装置主要由底板11、夹块12、立柱5和连接杆4组成，安装时，通过使用螺丝穿过固定块13将底板11固定在车体上，可以根据需要选择固定位置，还可以选择正装还是反装，固定好底板11后，将需要固定的线材从一侧的夹块12中间压入，穿过中间的橡胶垫7压在夹块12的中间的底端位置，然后将该处的压杆1放下，再使用螺丝穿过压杆1中间的固定孔2和底端的螺纹孔一8，使压杆1和两侧的夹块12对放置在中间的线材进行包裹阻挡，然后再以同样的方式将线材的另一端卡在另一侧的夹块12的中间，若线材的长度过长，带有较多的冗余，可以将连接杆4顶端的螺栓10取下，将冗余的线材卷绕在两组立柱5的外侧，进行缠绕，然后将螺栓10穿过套环14，并与底端的螺纹孔二9相连，使连接杆4挡在线材的外侧，利用连接杆4、螺栓10、立柱5将线材完全阻挡，从而在翻转倒装时仍然可以使用，避免卷绕的线材脱落，通过调整连接杆4顶端螺栓10所插入的螺纹孔二9的位置来改变两个立柱5之间的距离，使卷绕长度可调，根据具体的线材长度，将螺栓10插在相应的螺纹孔二9内，使立柱5表面卷绕的线材绷紧，可以防止松脱，提高稳定性。
[0027]以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车线束固定装置，包括固定装置本体，其特征在于：所述固定装置本体包括底板(11)、夹块(12)、立柱(5)和连接杆(4)，所述底板(11)的侧边安装有固定块(13)，所述底板(11)的两端均安装有夹块(12)，所述夹块(12)的中间贴装有橡胶垫(7)，所述夹块(12)的顶端设置有压杆(1)和螺纹孔一(8)，所述压杆(1)的中间开设有固定孔(2)，所述压杆(1)的底端设置有合页(3)，所述底板(11)的顶端的一侧设置有滑杆(6)，所述滑杆(6)的表面套设有立柱(5)，所述立柱(5)的顶端设置有限位板(15)，所述立柱(5)的中间设置有转轴(16)，所述转轴(16)的一侧与连接杆(4)相连，所述连接杆(4)的顶端设置有套环(14)，所述套环(14)的内部通过螺栓(10)与底端的螺纹孔二(9)相连。2.根据权利要求1所述的一种新...
【专利技术属性】
技术研发人员：邱权钦，
申请(专利权)人：邱权钦，
类型：新型
国别省市：
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