一种汽车减震器缓冲装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及汽车零部件技术领域，且公开了一种汽车减震器缓冲装置，包括固定套筒和固定安装在固定套筒下端的第一固定块，固定套筒内滑动连接有活动套筒，活动套筒的上端固定安装有第二固定块，固定套筒内固定安装有固定杆，固定杆远离第一固定块的一端固定安装有活塞，当活动套筒被拉升远离固定套筒时，活动套筒带动推块沿着固定杆推动油进行滑动，直至将油推进远离推块位于活塞上端的腔室里，减缓了推块靠近阻隔块的速度，当油从流油口推入时，油受到挤压的力，通过封堵块、第一弹簧和流油口的配合下，将油运输到活塞上端的腔室中以及运输之后对油进来路线的封堵，保证密封性，此时活塞下端的腔室形成油压，避免推块与阻隔块发生硬接触。发生硬接触。发生硬接触。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车减震器缓冲装置


[0001]本技术涉及汽车零部件
，具体为一种汽车减震器缓冲装置。

技术介绍

[0002]随着科技时代的发展，汽车已经进入到各家各户，人们对汽车的舒适要求也越来越高，汽车在行驶过程中内部配件易产生震动或撞击，从而导致车内噪音较大，从而影响行驶质感，针对这一问题需要在汽车配件上安装汽车减震缓冲装置来解决这一问题，从而提高汽车的驾驶舒适性与配件的使用寿命，液压减震器是吸收车轮遇到凹凸路面引起的震动的汽车器件。
[0003]现有的减震器缓冲通常是通过将震动的力通过阻尼器进行消耗，但是在现实中使用液压减震器时，在减震的过程中，其内部构件会发生硬接触，通过硬接触来进行一定的缓冲，但是这样会使液压减震器内部构件发生过多的磨损，缩短了液压减震器的使用寿命，提高了使用成本。

技术实现思路

[0004]本技术提供了一种汽车减震器缓冲装置，具备在减震的过程中减少了内部元件发生硬接触和增加了缓冲的效果，延长了减震器内部构件的使用寿命的有益效果，解决了上述
技术介绍
中所提到的在减震的过程中，其内部构件会发生硬接触，通过硬接触来进行一定的缓冲，但是这样会使液压减震器内部构件发生过多的磨损，缩短了液压减震器的使用寿命的问题。
[0005]本技术提供如下技术方案：一种汽车减震器缓冲装置，包括固定套筒和固定安装在固定套筒下端的第一固定块，所述固定套筒内滑动连接有活动套筒，所述活动套筒的上端固定安装有第二固定块，所述固定套筒内固定安装有固定杆，所述固定杆远离第一固定块的一端固定安装有活塞，所述活动套筒远离活塞的一端固定安装有推块，所述推块与固定杆滑动连接，且所述推块与活塞形成一个密封的腔室，所述固定杆靠近活塞的侧壁上固定安装有阻隔块，所述活塞内分别设置有油顺流组件和油逆流组件。
[0006]作为本技术所述汽车减震器缓冲装置的一种可选方案，其中：所述油顺流组件包括固定安装在活塞上的安装板，所述安装板上开设有油孔，所述安装板的下端固定安装有支撑套筒，所述支撑套筒内固定安装有第一弹簧，所述第一弹簧远离安装板的一端固定安装有支撑杆，所述支撑杆远离第一弹簧的一端固定安装有封堵块，所述活塞靠近封堵块的一侧开设有流油口。
[0007]作为本技术所述汽车减震器缓冲装置的一种可选方案，其中：所述封堵块的尺寸与流油口的尺寸相适配，且所述封堵块与所述流油口贴合设置。
[0008]作为本技术所述汽车减震器缓冲装置的一种可选方案，其中：所述推块内设置有滚珠，所述滚珠与固定杆贴合设置，且推块的尺寸与阻隔块的尺寸相适配。
[0009]作为本技术所述汽车减震器缓冲装置的一种可选方案，其中：所述活塞把活
动套筒分割成两个腔室，所述油顺流组件和油逆流组件结构相同，所述流油口与腔室相连通。
[0010]作为本技术所述汽车减震器缓冲装置的一种可选方案，其中：所述固定杆的两侧活动连接有固定销，所述固定销位于推块的下方，所述固定销上活动连接有连杆，所述连杆远离固定销的一端活动连接有滑块，所述滑块的中部贯穿连接有滑杆，所述滑杆固定设置在活动套筒与固定杆之间，所述滑块远离固定杆的一端固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧套接在滑杆上。
[0011]本技术具备以下有益效果：
[0012]1、该汽车减震器缓冲装置，当活动套筒被拉升远离固定套筒时，活动套筒带动推块沿着固定杆推动油进行滑动，直至将油推进远离推块位于活塞上端的腔室里，减缓了推块靠近阻隔块的速度，当油从流油口推入时，油受到挤压的力，通过封堵块、第一弹簧和流油口的配合下，将油运输到活塞上端的腔室中以及运输之后对油进来路线的封堵，保证密封性，此时活塞下端的腔室形成油压，避免推块与阻隔块发生硬接触，达到了缓冲的效果，延长了内部元构件的使用寿命，降低了使用成本。
附图说明
[0013]图1为本技术的整体结构示意图。
[0014]图2为本技术的固定套筒和活动套筒平面剖视图。
[0015]图3为本技术的油顺流组件结和油逆流组件平面剖视图。
[0016]图4为本技术的图2中A处放大图。
[0017]图中：1、固定套筒；2、第一固定块；3、活动套筒；4、第二固定块；5、固定杆；6、活塞；61、流油口；7、油顺流组件；71、安装板；72、油孔；73、支撑套筒；74、第一弹簧；75、支撑杆；76、封堵块；8、油逆流组件；9、阻隔块；10、推块；11、滚珠；12、固定销；13、连杆；14、滑块；15、滑杆；16、第二弹簧。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]实施例1
[0020]请参阅图1
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2，一种汽车减震器缓冲装置，包括固定套筒1和固定安装在固定套筒1下端的第一固定块2，固定套筒1内滑动连接有活动套筒3，活动套筒3的上端固定安装有第二固定块4，固定套筒1内固定安装有固定杆5，固定杆5远离第一固定块2的一端固定安装有活塞6，活动套筒3远离活塞6的一端固定安装有推块10，推块10与固定杆5滑动连接，且推块10与活塞6形成一个密封的腔室，固定杆5靠近活塞6的侧壁上固定安装有阻隔块9，活塞6内分别设置有油顺流组件7和油逆流组件8，当活动套筒3被拉伸时，此时油可以从油顺流组件7进入，当活动套筒3被压缩时，从油顺流组件7进入的油可从油顺流组件7进入到活塞6下端的腔室。
[0021]在本实施例中：当活动套筒3被拉升远离固定套筒1时，活动套筒3带动推块10沿着固定杆5滑动，此时推块10推动腔室里的油靠近油顺流组件7，直至将油推进远离推块10位于活塞6上端的腔室里，此时形成油压差，减缓了推块10靠近阻隔块9的速度，避免推块10与阻隔块9发生硬接触，达到减震缓冲的效果。
[0022]实施例2
[0023]本实施例是在实施例1的基础上作出的改进，根据图2
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3所示，油顺流组件7包括固定安装在活塞6上的安装板71，安装板71上开设有油孔72，安装板71的下端固定安装有支撑套筒73，支撑套筒73内固定安装有第一弹簧74，第一弹簧74远离安装板71的一端固定安装有支撑杆75，支撑杆75远离第一弹簧74的一端固定安装有封堵块76，活塞6靠近封堵块76的一侧开设有流油口61，活塞6把活动套筒3分割成两个腔室，油顺流组件7和油逆流组件8结构相同，流油口61与腔室相连通。
[0024]本实施例中：当油从流油口61推入时，油受到挤压的力，将封堵块76进行挤压，封堵块76挤压第一弹簧74靠近支撑套筒73的内腔中运动，通过封堵块76远离流油口61运动，油从二者之间的缝隙中穿过，从油孔72里进入到活塞6上端的腔室中，当活动套筒3拉伸完成时本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车减震器缓冲装置，包括固定套筒（1）和固定安装在固定套筒（1）下端的第一固定块（2），其特征在于：所述固定套筒（1）内滑动连接有活动套筒（3），所述活动套筒（3）的上端固定安装有第二固定块（4），所述固定套筒（1）内固定安装有固定杆（5），所述固定杆（5）远离第一固定块（2）的一端固定安装有活塞（6），所述活动套筒（3）远离活塞（6）的一端固定安装有推块（10），所述推块（10）与固定杆（5）滑动连接，且所述推块（10）与活塞（6）形成一个密封的腔室，所述固定杆（5）靠近活塞（6）的侧壁上固定安装有阻隔块（9），所述活塞（6）内分别设置有油顺流组件（7）和油逆流组件（8）。2.根据权利要求1所述的一种汽车减震器缓冲装置，其特征在于：所述油顺流组件（7）包括固定安装在活塞（6）上的安装板（71），所述安装板（71）上开设有油孔（72），所述安装板（71）的下端固定安装有支撑套筒（73），所述支撑套筒（73）内固定安装有第一弹簧（74），所述第一弹簧（74）远离安装板（71）的一端固定安装有支撑杆（75），所述支撑杆（75）远离第一弹簧（74）的一端固定安装有封堵块（76），所述活塞（6）靠近封堵块（76）的一侧开设...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢银娒，潘光平，
申请(专利权)人：宁波市拓欧金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：