一种制动蹄制造技术

本申请涉及一种制动蹄，其包括制动件和摩擦片。制动件包括制动板、水平弯板、竖直弯板和肋板，摩擦片与制动板之间通过连接结构固接，连接结构包括开设于摩擦片的凹槽和开设于制动板的凸条，通过凸条与凹槽配合，实现摩擦片方便从制动板上装卸的效果，摩擦片贴近制动板一侧开设有两个螺孔，制动板对应两个螺孔处穿设有两个螺纹连接的螺栓，螺栓能够螺纹连接于螺孔，摩擦片对应螺孔位置远离制动板一端设置有螺纹套，通过螺纹套与螺孔配合，能够增加制动板和摩擦片之间的紧密连接，本申请具有方便从制动板上装卸摩擦片的效果。从制动板上装卸摩擦片的效果。从制动板上装卸摩擦片的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种制动蹄


[0001]本申请涉及汽车制动系统的领域，尤其是涉及一种制动蹄。

技术介绍

[0002]制动蹄，形状如半月形，是鼓式制动器的刹车元件，制动时两片制动蹄在制动轮缸的作用下被推向刹车鼓，制动蹄上的摩擦片能够与刹车鼓摩擦从而起到制动作用，是汽车制动系统中关键的安全零件之一。
[0003]目前，很多制动蹄上的摩擦片会铆接于制动蹄，制动蹄使用一段时间后，刹车蹄上的摩擦片会渐渐变薄，为确保制动系统正常运行，需要经常更换摩擦片。
[0004]针对上述中的相关技术，专利技术人认为制动蹄上的摩擦片不方便更换。

技术实现思路

[0005]为了改善制动蹄上的摩擦片不方便更换的问题，本申请提供一种制动蹄。
[0006]本申请提供的一种制动蹄采用如下的技术方案：
[0007]一种制动蹄，包括：
[0008]制动板，沿其长度方向呈弧形；
[0009]摩擦片，设置于所述制动板一侧，所述摩擦片的长度方向与所述制动板长度方向相同，所述制动板与所述摩擦片之间设置有连接结构，所述连接结构包括：
[0010]凹槽，开设于所述摩擦片一侧，所述凹槽敞口端小于凹槽底端，所述凹槽长度方向与所述摩擦片宽度方向相同；
[0011]凸条，固定于所述制动板一侧，所述凸条长度方向与所述制动板宽度方向相同，所述凸条能够沿凹槽长度方向插设于所述凹槽。
[0012]通过采用上述技术方案，制动蹄上的摩擦片需要更换时，操作人员将摩擦片沿凸条的长度方向滑移取下，然后将新的摩擦片的凹槽对准制动板的凸条一端，使摩擦片沿凸条长度方向滑移至与制动板贴合，如此便可实现方便快捷的更换摩擦片。
[0013]可选的，所述凹槽的长度小于所述摩擦片的宽度距离。
[0014]通过采用上述技术方案，凹槽一端为闭合端，一端为开口端，安装摩擦片时，摩擦片沿凸条的长度方向滑移至凹槽闭合端，使得凹槽的封闭一端能够限制摩擦片的位置，避免摩擦片沿凸条长度方向滑移时，将摩擦片滑出制动板，提高了摩擦片固定于制动板上的稳定性。
[0015]可选的，所述摩擦片螺栓连接于所述制动板。
[0016]通过采用上述技术方案，通过凸条和凹槽配合，摩擦片固定于制动板后，通过螺栓将摩擦片与制动板加固，增加了摩擦片与制动板的稳定性，从而在刹车过程中，避免摩擦片脱离制动板。
[0017]可选的，所述摩擦片贴近制动板的一侧开设有螺孔，所述制动板对应所述螺孔位置处穿设有螺纹连接于螺孔的螺栓；
[0018]所述螺孔孔径小于螺栓的螺杆直径。
[0019]通过采用上述技术方案，摩擦片需要具体耐磨，噪音小，不易生锈等特性，一般为金属纤维、混合纤维增强摩擦材料等，此类材料不够坚硬，
[0020]比较容易变形，螺孔的孔径小于螺栓的螺杆直径，螺杆插设于螺孔内时，螺孔能够夹紧螺杆，从而通过螺栓将摩擦片与制动板紧密连接。
[0021]可选的，所述摩擦片对应螺孔位置设置有硬质螺纹套，所述硬质螺纹套与所述螺孔同轴线设置，所述螺栓能够插设于所述硬质螺纹套。
[0022]通过采用上述技术方案，刹车时，摩擦片与制动鼓摩擦产生较大的摩擦力，摩擦片与螺栓连接处受摩擦力影响易变形，使摩擦片与螺栓连接处产生空隙，在摩擦片对应螺孔位置设置有硬质螺纹套，硬质螺纹套能够将螺栓与摩擦片紧密连接，从而进一步的增加摩擦片与制动板之间的稳固性。
[0023]可选的，所述硬质螺纹套外周面固定有嵌环，所述嵌环能够内嵌于摩擦片内。
[0024]通过采用上述技术方案，硬质螺纹套外周面的嵌环能够嵌于摩擦片内，使得摩擦片与硬质螺纹套紧密连接，从而使螺栓能够紧密连接于摩擦片，进一步实现摩擦片与制动板紧密连接。
[0025]可选的，所述硬质螺纹套的长度小于所述螺孔的长度。
[0026]通过采用上述技术方案，螺栓与摩擦片连接处包括硬质螺纹套和直径小于螺栓上螺杆长度的螺孔，螺孔配合硬质螺纹套能够增加螺栓与摩擦片的紧密性，从而增加摩擦片与制动板的稳固性。
[0027]可选的，所述制动板远离所述摩擦片一侧设置有一体成型的水平弯板，所述水平弯板远离所述制动板的一侧设置有一体成型的竖直弯板，所述制动板与所述竖直弯板以及所述水平弯板之间设置有一体成型的肋板。
[0028]通过采用上述技术方案，制动板与竖直弯板以及水平弯板之间设置有肋板，肋板能够支撑整个制动蹄，从而使得制动蹄更加坚固。
[0029]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0030]1.通过凹槽与凸条配合，能够方便快捷的从制动板上装卸摩擦片；
[0031]2.通过螺栓固定连接制动板和摩擦片，能够加强制动板和摩擦片之间的紧密连接，避免刹车时摩擦片与制动板连接不够紧密而导致出现安全事故；
[0032]3.摩擦片对应螺孔处设置硬质螺纹套，增加了螺栓与摩擦片的紧密连接，进一步的增加了制动板与摩擦片的稳固性。
附图说明
[0033]图1是本申请实施例一种制动蹄的结构示意图。
[0034]图2是图1中突出摩擦片的结构示意图。
[0035]图3是图2中突出硬质螺纹套的结构示意图。
[0036]附图标记说明：1、制动件；11、制动板；111、凸条；112、螺栓；12、水平弯板；13、竖直弯板；14、肋板；2、摩擦片；21、凹槽；22、螺孔；23、硬质螺纹套；231、嵌环。
具体实施方式
[0037]以下结合附图1对本申请作进一步详细说明。
[0038]本申请实施例公开一种制动蹄。
[0039]参照图1，一种制动蹄包括制动件1和摩擦片2。制动件1包括制动板11、水平弯板12、竖直弯板13以及肋板14。制动板11呈长弧形结构，水平弯板12水平固定于制动板11的下侧，水平弯板12的弯曲轨迹与制动板11的弯曲轨迹相同，竖直弯板13竖直固定于水平弯板12远离制动板11一侧，竖直弯板13的弯曲轨迹与水平弯板12的弯曲轨迹相同。肋板14有四个，一体成型于制动板11、水平弯板12与竖直弯板13之间，与水平弯板12相垂直，沿所述水平弯板12长度方向均匀排列，能够支撑制动件1。
[0040]参照图1和图2，摩擦片2连接于制动板11远离水平弯板12一侧，摩擦片2的弯曲轨迹与制动板11的弯曲轨迹相同，制动板11与摩擦片2之间设置有连接结构，连接结构包括凸条111和凹槽21，凸条111，有两个均长条状，沿制动板11长度方向均匀固定于制动板11远离水平弯板12一侧，凸条111长度方向与制动板11宽度方向相同，且凸条111长度方向一端与制动板11长度方向任意一侧壁相平齐；凹槽21设置于摩擦片2对应凸条111位置，凹槽21长度小于摩擦片2的长度，凸条111能够沿凹槽21长度方向插设于凹槽21内，且凹槽21与凸条111的横截面均呈燕尾形，从而方便从制动板11上装卸摩擦片2。
[0041]参照图2
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3，为了进一步加强制动板11（参照图1）和摩擦片2之间的连接，摩擦片2贴近制动板本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种制动蹄，其特征在于，包括：制动板（11），沿其长度方向呈弧形；摩擦片（2），设置于所述制动板（11）一侧，所述摩擦片（2）的长度方向与所述制动板（11）长度方向相同，所述制动板（11）与所述摩擦片（2）之间设置有连接结构，所述连接结构包括：凹槽（21），开设于所述摩擦片（2）一侧，所述凹槽（21）敞口端小于凹槽（21）底端，所述凹槽（21）长度方向与所述摩擦片（2）宽度方向相同；凸条（111），固定于所述制动板（11）一侧，所述凸条（111）长度方向与所述制动板（11）宽度方向相同，所述凸条（111）能够沿凹槽（21）长度方向插设于所述凹槽（21）。2.根据权利要求1所述的一种制动蹄，其特征在于：所述凹槽（21）的长度小于所述摩擦片（2）的宽度。3.根据权利要求2所述的一种制动蹄，其特征在于：所述摩擦片（2）螺栓（112）连接于所述制动板（11）。4.根据权利要求3所述的一种制动蹄，其特征在于：所述摩擦片（2）贴近制动板（11）的一侧开设有螺孔（22），所述制动板（11）对应所述螺孔（22）位置处...

【专利技术属性】
技术研发人员：万年宝，朱崇顺，朱本强，王修玉，
申请(专利权)人：青岛东部机械有限公司，
类型：新型
国别省市：