一种隧道内施工车辆整体调头用平转桥制造技术

本实用新型专利技术公开了一种隧道内施工车辆整体调头用平转桥，包括主桥体和用于控制主桥体前移的前移驱动机构，所述主桥体包括底座、设置在底座上的旋转平台、设置在底座与旋转平台之间的回转驱动、以及两个对称布设在旋转平台两端的斜向引桥。本实用新型专利技术的旋转平台通过回转驱动与底座转动连接，整个平转桥只有旋转平台和回转驱动旋转，整体结构稳定，前移驱动机构能够轻易带动主桥体整体脱离地面并跟随施工进程向前移动，满足长线施工时隧道内车辆调头的需求，主桥体在随施工进程向前移动时，各部件之间也不会出现错位，保证旋转平台长久的平稳转动，减少维护次数，提高施工效率。提高施工效率。提高施工效率。

【技术实现步骤摘要】
一种隧道内施工车辆整体调头用平转桥


[0001]本技术属于隧道内施工
，具体涉及一种隧道内施工车辆整体调头用平转桥。

技术介绍

[0002]随着高速铁路、高速公路的快速发展，施工隧道越来越多，隧道距离越来越长，大量的施工设备与建筑材料需要通过汽车运送到隧道内，但由于施工断面较小，且隧道设计中未设置避车洞，洞内空间不能满足车辆调头条件，汽车进入容易退出难，要在狭小的隧道内掉头倒车更难，且隧道内的空间小，施工设备与建筑材料多，施工车辆需要调头必须多次转向，所以很容易碰撞隧道内的施工设备，甚至对碰损车辆自身，造成不必要的损失，同时车辆调头时间长，油门大，既浪费燃油又污染环境，使狭小的隧道内空气浑浊不堪，能见度极低，严重影响车辆操作人员的视线。对其他施工人员造成安全隐患，影响施工人员的身心健康。有的车辆开进去根本无法掉头，只能倒车退出，既减缓了施工进度，又增加了安全隐患。现有的车辆辅助调头装置的不能长时间保证车辆转动的平稳性，且不便随隧道的施工进程前行，因此，目前隧道内施工中还没有一种理想的施工车辆辅助调头装置。
技术内容
[00本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种隧道内施工车辆整体调头用平转桥，其特征在于：包括主桥体和用于控制主桥体前移的前移驱动机构，所述主桥体包括底座、设置在底座上的旋转平台(1)、设置在底座与旋转平台(1)之间的回转驱动、以及两个对称布设在旋转平台(1)两端的斜向引桥(2)，所述前移驱动机构包括两个分设在两个斜向引桥(2)上的前移驱动单元，所述前移驱动单元包括两个固定设置在斜向引桥(2)顶部两侧的垂直升降油缸(3)、设置在垂直升降油缸(3)底端的车轮安装壳(4)和转动连接在车轮安装壳(4)内的自行走驱动轮(5)，自行走驱动轮(5)的底部低于车轮安装壳(4)的底部；所述回转驱动的内圈(6)固定在所述底座上，所述回转驱动的回转外圈(7)固定在旋转平台(1)底部，所述回转驱动的驱动电机(8)驱动回转外圈(7)绕内圈(6)转动；斜向引桥(2)顶部与旋转平台(1)侧壁之间具有间隙，斜向引桥(2)的底部固定在底座上；所述底座顶部设置有环形滑轨(9)，所述旋转平台(1)底部设置有多个在环形滑轨(9)上滑动的滑轮(10)；...

【专利技术属性】
技术研发人员：李宾，曹战锋，张亚兵，张淳，王敏杰，齐鼎，刘迅宁，柯月婷，
申请(专利权)人：中铁一局集团第四工程有限公司，
类型：新型
国别省市：