一种玻璃纤维汽车外饰生产用的模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种玻璃纤维汽车外饰生产用的模具，包括下模、一号冷却箱和圆槽，所述下模的外壁安装有一号冷却箱，所述一号冷却箱的顶部安装有水泵，所述水泵的顶部安装有一号冷却管，所述下模的外壁安装有二号冷却箱，所述二号冷却箱的外壁安装有二号冷却管，所述二号冷却箱的外壁开设有散热孔，所述二号冷却箱的外壁开设有流通槽。本实用新型专利技术通过安装有水泵、一号冷却管和二号冷却管，水泵将一号冷却箱内的冷却液抽入一号冷却管内，冷却液将压型板的热量带出，使得压型板散热冷却，二号冷却管将下模的热量带出，加快了下模的热量散发，此结构实现了上下双向冷却，减少了成型槽内玻璃纤维的冷却时间，提高了生产速率。提高了生产速率。提高了生产速率。

【技术实现步骤摘要】
一种玻璃纤维汽车外饰生产用的模具


[0001]本技术涉及模具术领域，具体为一种玻璃纤维汽车外饰生产用的模具。

技术介绍

[0002]玻璃纤维是一种性能优异的无机非金属材料，种类繁多，优点是绝缘性好、耐热性强、抗腐蚀性好，机械强度高，但缺点是性脆，耐磨性较差，而汽车外饰大多使用玻璃纤维材料，而采用玻璃纤维来制作汽车外饰时，需将玻璃纤维加热融化，随再倒入模具中成型。
[0003]现有的模具存在的缺陷是：
[0004]专利文件CN214056070U公开了一种汽车内饰生产用塑胶模具，保护的权项“包括第一模座，所述第一模座的顶部固定安装有下模具，所述第一模座的顶部固定安装有两个且位于下模具两侧的导向杆，两侧所述导向杆的外侧均与第二模座滑动连接，所述第二模座的底部固定安装有上模具，所述下模具的顶部开设有缓冲槽，所述下模具的内部开设有与缓冲槽连通的限制槽，所述缓冲槽的槽内底壁固定安装有第一弹簧，所述第一弹簧的顶部固定安装有延伸至下模具上方的缓冲垫，所述缓冲垫的外侧固定安装有延伸至限制槽内部的限制块。该汽车内饰生产用塑胶模具，具备了可防止模具合模时产生的撞击导致对模具表面造成磨损的优点”。但是其模具冷却速度慢，使得玻璃纤维凝固较慢，降低了产品生产的速率。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种玻璃纤维汽车外饰生产用的模具，以解决上述
技术介绍
中提出的冷却速度慢的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种玻璃纤维汽车外饰生产用的模具，包括下模、一号冷却箱和圆槽，所述下模的外壁安装有一号冷却箱；
[0007]所述一号冷却箱的顶部安装有水泵，所述水泵的顶部安装有一号冷却管，所述下模的外壁安装有二号冷却箱，且一号冷却管的一端延伸进二号冷却箱的内部，所述二号冷却箱的外壁安装有二号冷却管，且二号冷却管的一端延伸进一号冷却箱的内部，所述二号冷却箱的外壁开设有散热孔，所述二号冷却箱的外壁开设有流通槽，所述流通槽的内壁安装有固定条，所述固定条的外壁安装有一号电机，且一号电机的输出端延伸进流通槽的内部，所述一号电机的输出端安装有扇叶；
[0008]所述下模的顶部开设有圆槽。
[0009]优选的，所述下模的顶部开设有成型槽，下模的顶部安装有支撑板。
[0010]优选的，所述一号冷却管的外壁安装有压型板，下模的外壁安装有进料管，且进料管的一端延伸进成型槽的内部。
[0011]优选的，所述圆槽的内部底壁安装有伸缩杆。
[0012]优选的，所述伸缩杆的顶部安装有保护垫，圆槽的内部底壁安装有弹簧，且弹簧的顶部与保护垫的底部连接。
[0013]优选的，所述压型板的顶部安装有固定板，固定板的外壁安装有二号电机，且二号电机的输出端延伸出固定板的外壁。
[0014]优选的，所述二号电机的输出端安装有齿轮，支撑板的外壁开设有齿槽，且齿轮的外壁与齿槽的内壁啮合。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0016]1.本技术通过安装有水泵、一号冷却管和二号冷却管，水泵将一号冷却箱内的冷却液抽入一号冷却管内，冷却液将压型板的热量带出，使得压型板散热冷却，一号冷却管内的冷却液流入二号冷却箱内，且此时一号冷却箱负压，将二号冷却箱内的冷却液沿着二号冷却管抽入一号冷却箱内，冷却液流经下模，将下模的热量带出，加快了下模的热量散发，此结构实现了上下双向冷却，减少了成型槽内玻璃纤维的冷却时间，提高了生产速率；
[0017]2.本技术通过安装有保护垫、弹簧和齿槽，二号电机旋转带动齿轮旋转，齿轮旋转带动压型板在支撑板上向下移动，当压型板与成型槽靠近时，压型板的底部与保护垫的顶部贴合，弹簧使得压型板向下移动受到阻力，压型板向下移动的速度减慢，使得压型板和下模接触的力度减小，避免了压型板与下模接触碰撞力过大而使得模具造成损坏，延长了模具的使用寿命。
附图说明
[0018]图1为本技术的外观结构示意图；
[0019]图2为本技术的冷却管结构示意图；
[0020]图3为本技术的扇叶结构示意图；
[0021]图4为本技术的保护垫结构示意图；
[0022]图5为本技术的固定板结构示意图。
[0023]图中：1、下模；101、成型槽；102、支撑板；2、一号冷却箱；201、水泵；202、一号冷却管；203、二号冷却箱；204、二号冷却管；205、散热孔；206、流通槽；207、固定条；208、一号电机；209、扇叶；3、圆槽；301、伸缩杆；4、保护垫；401、弹簧；5、固定板；501、二号电机；6、齿轮；601、齿槽；7、压型板；701、进料管。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0026]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连
接，或一体的连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0027]实施例1：请参阅图1，一种玻璃纤维汽车外饰生产用的模具，包括下模1、一号冷却箱2和圆槽3，下模1的顶部开设有成型槽101，下模1的顶部安装有支撑板102，一号冷却管202的外壁安装有压型板7，下模1的外壁安装有进料管701，且进料管701的一端延伸进成型槽101的内部，液态玻璃纤维从进料管701流进成型槽101内，压型板7和成型槽101的夹持使得液态玻璃纤维成为外饰的形状，支撑板102对压型板7起固定作用。
[0028]实施例2：请参阅图2和图3，下模1的外壁安装有一号冷却箱2，一号冷却箱2的顶部安装有水泵201，水泵201的顶部安装有一号冷却管202，下模1的外壁安装有二号冷却箱203，且一号冷却管202的一端延伸进二号冷却箱203的内部，二号冷却箱203的外壁安装有二号冷却管204，且二号冷却管204的一端延伸进一号冷却箱2的内部，二号冷却箱203的外壁开设有散热孔205，二本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种玻璃纤维汽车外饰生产用的模具，包括下模(1)、一号冷却箱(2)和圆槽(3)，其特征在于：所述下模(1)的外壁安装有一号冷却箱(2)；所述一号冷却箱(2)的顶部安装有水泵(201)，所述水泵(201)的顶部安装有一号冷却管(202)，所述下模(1)的外壁安装有二号冷却箱(203)，且一号冷却管(202)的一端延伸进二号冷却箱(203)的内部，所述二号冷却箱(203)的外壁安装有二号冷却管(204)，且二号冷却管(204)的一端延伸进一号冷却箱(2)的内部，所述二号冷却箱(203)的外壁开设有散热孔(205)，所述二号冷却箱(203)的外壁开设有流通槽(206)，所述流通槽(206)的内壁安装有固定条(207)，所述固定条(207)的外壁安装有一号电机(208)，且一号电机(208)的输出端延伸进流通槽(206)的内部，所述一号电机(208)的输出端安装有扇叶(209)；所述下模(1)的顶部开设有圆槽(3)。2.根据权利要求1所述的一种玻璃纤维汽车外饰生产用的模具，其特征在于：所述下模(1)的顶部开设有成型槽(101)，下模(1)的顶部安装有支撑板(102...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐琨，李强，
申请(专利权)人：江苏启源碳纤维制品有限公司，
类型：新型
国别省市：