一种用于汽车发动机隔热板加工模具的安全顶出机构制造技术

本实用新型专利技术涉及模具用顶出装置技术领域，尤其涉及一种用于汽车发动机隔热板加工模具的安全顶出机构，包括底座、固定模和顶杆，所述底座的上表面安装有固定模，所述固定模的下端内部设置有连接板，所述连接板的上表面呈矩形阵列安装有顶杆，所述顶杆的内部安装有连接管，所述连接板的上表面安装有气泵，所述顶杆的上端安装有顶块，所述顶块的内部设置有分流管，所述固定模的上方设置有相适配的活动模。本实用新型专利技术通过顶块增加了顶杆与成型塑件的接触面积，提高成型塑件的受力面，避免顶杆撞击导致成型塑件受到损伤，同时通过气泵将空气注入塑型槽与塑件的之间，使得塑件可快速与塑型槽分离，避免边缘粘连导致塑件被顶出后发生变形。变形。变形。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车发动机隔热板加工模具的安全顶出机构


[0001]本技术涉及模具用顶出装置
，具体涉及一种用于汽车发动机隔热板加工模具的安全顶出机构。

技术介绍

[0002]汽车发动机隔热板通常采用塑料材料制造，汽车发动机运转的过程中会产生大量的热量，需要通过隔热板将发动机与汽车其他零件进行隔离，避免高温影响到其他零件的运转状况，同时通过加工模具可批量化生产隔热板，有效提高产生效率。
[0003]经过海量检索，发现现有技术，公开号为CN202498702U，一种注塑模具顶出机构。一种注塑模具顶出机构，所述模具动模板及动模仁上开设有相互对应的第一顶出导向孔；所述顶出机构位于模具动模板及动模仁的下方，包括顶针底板、设于顶针底板上的顶针面板、一端设于顶针底板上而另一端贯穿顶针面板并插入所述第一顶出导向孔的第一顶针、以及作用于顶针底板的驱动装置，还包括第二顶针、驱动杆以及枢设于顶针面板或顶板底板或顶针面板与顶板底板之间的可转动顶出块；所述模具动模板及动模仁上还开设有相互对应的第二顶出导向孔；所述顶出块具有一驱动部和顶推部。本技术具有以下优点：简化模具结构，降低模具制造成本，提高了模具的自动化生产程度。
[0004]综上所述，现有加工模具的顶出机构通常只通过顶针上移，将成型塑件顶出，顶针上移产生的撞击容易导致成型塑件受到损伤，同时成型塑件的边缘处容易粘连，导致顶出机构顶出不规则的塑件时，容易受力不均，导致塑件发生变形。

技术实现思路

[0005]本技术提供了一种用于汽车发动机隔热板加工模具的安全顶出机构，解决了以上所述的技术问题。
[0006]本技术解决上述技术问题的方案如下：一种用于汽车发动机隔热板加工模具的安全顶出机构，包括底座、固定模和顶杆，所述底座的上表面安装有固定模，所述固定模的下端内部设置有连接板，所述连接板的上表面呈矩形阵列安装有顶杆，所述顶杆的内部安装有连接管，所述连接板的上表面安装有气泵，所述顶杆的上端安装有顶块，所述顶块的内部设置有分流管，且所述连接管与所述分流管相连接，所述固定模的的上表面设置有塑型槽，所述固定模的上方设置有相适配的活动模。
[0007]本技术的有益效果是：该装置通过在顶杆上端安装有顶块，有效增加了顶杆与成型塑件的接触面积，使得成型塑件被顶出塑型槽时提高受力面，避免顶杆的力矩过大导致成型塑件受到损伤，同时通过气泵连接的连接管将空气注入塑型槽与塑件的之间，使得塑件可快速与塑型槽分离，避免边缘粘连导致塑件被顶出后发生变形，有效提高了装置的实用性。
[0008]在上述技术方案的基础上，本技术还可以做如下改进。
[0009]进一步，所述底座上开设有通孔，所述通孔内部设置有活动杆，所述活动杆的上端
与所述连接板相连接。
[0010]采用上述进一步方案的有益效果是：通过通孔和活动杆可推动连接板进行稳定移动。
[0011]进一步，所述连接板的上表面两端均对称设置有回位弹簧，所述回位弹簧的上端与所述固定模的下表面弹性连接。
[0012]采用上述进一步方案的有益效果是：回位弹簧受到压缩对连接板产生向下的力，当塑件顶出完毕后，通过回位弹簧可将连接板进行复位，使得顶杆可快速重新收纳。
[0013]进一步，所述连接管的一端均与所述气泵相连接。
[0014]采用上述进一步方案的有益效果是：气泵可将空气输送进塑型槽与塑件的之间，使得塑件可快速与塑型槽内壁分离。
[0015]进一步，所述固定模的上表面呈矩形阵列开设有凹槽，所述凹槽的内部设置有所述顶块，且所述顶块与所述凹槽相适配。
[0016]采用上述进一步方案的有益效果是：凹槽可将顶块进行收纳，避免顶块影响塑件的成型。
[0017]进一步，所述连接板的上表面安装有四个所述顶杆。
[0018]采用上述进一步方案的有益效果是：通过四个顶杆有效增加了装置顶出塑件的稳定性，使得塑件的受力均匀。
[0019]进一步，所述固定模的上表面呈矩形阵列安装有定位杆，所述活动模的下表面呈矩形阵列开设有定位槽，且所述定位杆与所述定位槽的位置相对应。
[0020]采用上述进一步方案的有益效果是：通过定位杆和定位槽可便于工作人员将固定模和活动模合模时进行校准，避免合模的过程发生偏移。
[0021]进一步，所述活动模的上表面设置有注塑口。
[0022]采用上述进一步方案的有益效果是：工作人员可通过注塑口往固定模和活动模合模后的空腔注入塑料。
[0023]上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本技术的较佳实施例并配合附图详细说明如后。本技术的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。
附图说明
[0024]此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0025]图1为本技术实施例提供的一种用于汽车发动机隔热板加工模具的安全顶出机构的主剖视示意图；
[0026]图2为本技术实施例提供的一种用于汽车发动机隔热板加工模具的安全顶出机构图1中的顶块结构的放大示意图；
[0027]图3为本技术实施例提供的一种用于汽车发动机隔热板加工模具的安全顶出机构的正视示意图；
[0028]图4为本技术实施例提供的一种用于汽车发动机隔热板加工模具的安全顶出
机构的俯剖视示意图。
[0029]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0030]1、底座；2、连接板；3、回位弹簧；4、固定模；5、顶块；6、定位杆；7、定位槽；8、活动模；9、注塑口；10、塑型槽；11、顶杆；12、气泵；13、活动杆；14、通孔；15、连接管；16、分流管；17、凹槽。
具体实施方式
[0031]以下结合附图1
‑
4对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。在下列段落中参照附图以举例方式更具体地描述本技术。根据下面说明和权利要求书，本技术的优点和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本技术实施例的目的。
[0032]需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0033]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车发动机隔热板加工模具的安全顶出机构，其特征在于：包括底座(1)、固定模(4)和顶杆(11)，所述底座(1)的上表面安装有固定模(4)，所述固定模(4)的下端内部设置有连接板(2)，所述连接板(2)的上表面呈矩形阵列安装有顶杆(11)，所述顶杆(11)的内部安装有连接管(15)，所述连接板(2)的上表面安装有气泵(12)，所述顶杆(11)的上端安装有顶块(5)，所述顶块(5)的内部设置有分流管(16)，且所述连接管(15)与所述分流管(16)相连接，所述固定模(4)的上表面设置有塑型槽(10)，所述固定模(4)的上方设置有相适配的活动模(8)。2.根据权利要求1所述一种用于汽车发动机隔热板加工模具的安全顶出机构，其特征在于：所述底座(1)上开设有通孔(14)，所述通孔(14)内部设置有活动杆(13)，所述活动杆(13)的上端与所述连接板(2)相连接。3.根据权利要求1所述一种用于汽车发动机隔热板加工模具的安全顶出机构，其特征在于：所述连接板(2)的上表面两端均对称设置有回位弹簧(3)，所述回位...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭和昌，
申请(专利权)人：武汉华毅盟模具科技有限公司，
类型：新型
国别省市：