一种交通工程轨道监测设备制造技术

本实用新型专利技术涉及轨道监测技术领域，具体为一种交通工程轨道监测设备，包括轨道本体、抱扣、限位套、固定板、侧板、延伸杆、第二距离传感器、通孔和螺栓，所述轨道本体上表面设置有固定板，所述固定板下表面焊接有侧板，所述侧板一侧外壁对称焊接有限位套，所述限位套内部均插接有抱扣，所述抱扣下端均转动安装有限位轮，所述固定板一端下表面焊接有固定杆，所述固定杆下端安装有延伸杆，所述延伸杆一端内部嵌入安装有第一距离传感器、第二距离传感器和第三距离传感器，所述抱扣上端内部均开设有螺孔。本实用新型专利技术可沿着轨道本体进行连续移动，对两个轨道本体之间的间距和高度差进行连续测量，可有效提高测量效率。可有效提高测量效率。可有效提高测量效率。

【技术实现步骤摘要】
一种交通工程轨道监测设备


[0001]本技术涉及轨道监测
，具体涉及一种交通工程轨道监测设备。

技术介绍

[0002]轨道工程监测是指对在轨道建设和轨道使用过程中，对轨道进行定期的检测，对轨道的间距、水平和倾斜状态进行检测，用于保障轨道的安全使用，为轨道交通运输的安全运营提供基础。
[0003]经过海量检索，发现现有技术，公开号为：CN208104931U，公开了一种客运专线有砟轨道监测设备，包括底板，所述底板底部的一侧设有从动轮，所述底板底部的另一侧设有主动轮，所述底板顶部设有座椅以及设置在座椅一侧的箱体，所述座椅设有驱动电机，所述箱体内部设有水箱，所述水箱一侧设有控制箱以及设置在控制箱底部的电池箱。本技术利用设置的喷淋头和清扫杆可对轨道进行清理，利用设置的雷达探测器检测轨道地基的密实度，设置的摄像头更加便于工作人员观察轨道，照明灯可在光线昏暗的环境起到照明作用，设置的显示器用于显示雷达探测器和摄像头的工作状态，本技术结构合理，使用方便且功能全面，能够有效提高工作效率和工作效果。
[0004]综上所述，在对轨道监测过程中，对于轨道不同状态进行检测需要使用到不同形式的检测设备，在对轨道间距和水平度检测过程中，往往需要分别采用不同设备进行检测，就需要工作人员携带大量设备对轨道状态进行全面测量，会增加工作人员的劳动强度，并且测量不够连续，不利于进行轨道连续性测量。

技术实现思路

[0005]本技术提供了一种交通工程轨道监测设备，解决了以上所述的技术问题。
[0006]本技术解决上述技术问题的方案如下：一种交通工程轨道监测设备，包括轨道本体、抱扣、限位套、固定板、侧板、延伸杆、第二距离传感器、通孔和螺栓，所述轨道本体上表面设置有固定板，所述固定板下表面对称焊接有侧板，两个所述侧板相背离一侧外壁对称焊接有限位套，所述限位套内部均插接有抱扣，所述限位套上表面开设有通孔，所述通孔内部转动插接有螺栓，所述抱扣下端均转动安装有限位轮，所述固定板一端下表面焊接有固定杆，所述固定杆下端安装有延伸杆，所述延伸杆背离所述固定板一端内部嵌入安装有第一距离传感器、第二距离传感器和第三距离传感器，所述抱扣上端内部均开设有螺孔。
[0007]本技术的有益效果是：本技术通过滚轮在轨道本体表面滑动，带动固定板和延伸杆沿着轨道本体进行滑动，延伸杆一端的第一距离传感器和第三距离传感器可分别对轨道本体上下表面间距进行测量，从而探测两个轨道本体之间的水平方向上的高度差，并且第二距离传感器可探测轨道本体与延伸杆之间的间距，从而提现出轨道本体之间间距的效果，能够快速且连续的对两个轨道本体之间的间距和水平面上的高度差进行测量，可以更加直观的体现出两个轨道本体之间存在的差异，以便于工作人员进行后续的校准工作，保障轨道交通的正常安全运营。
[0008]在上述技术方案的基础上，本技术还可以做如下改进。
[0009]进一步，所述第一距离传感器和所述第三距离传感器关于所述第二距离传感器呈对称分布。
[0010]采用上述进一步方案的有益效果是：第二距离传感器可探测轨道本体与延伸杆之间的间距，从而提现出轨道本体之间间距的效果，能够快速且连续的对两个轨道本体之间的间距和水平面上的高度差进行测量，可以更加直观的体现出两个轨道本体之间存在的差异。
[0011]进一步，所述延伸杆与所述固定杆呈正交分布。
[0012]采用上述进一步方案的有益效果是：可保障延伸杆与轨道本体之间保持正交，提高检测数据的准确性。
[0013]进一步，两个所述侧板两侧之间均转动安装有滚轮。
[0014]采用上述进一步方案的有益效果是：滚轮可便于固定板和延伸杆沿着轨道本体进行连续移动。
[0015]进一步，所述螺栓表面套接有与所述通孔相适配的卡套，且所述螺栓下端转动插接于所述螺孔内部。
[0016]采用上述进一步方案的有益效果是：通过螺栓的转动，可带动螺栓在螺孔内部转动，由于螺栓通过卡套在通孔中定位，在螺栓转动过程中，可带动抱扣上端在限位套中升降，便于工作人员将限位轮与轨道本体之间进行卡紧，保障实际使用的稳定性。
[0017]进一步，所述固定板上表面安装有控制器。
[0018]采用上述进一步方案的有益效果是：控制器可分别记录第一距离传感器、第二距离传感器和第三距离传感器所测量的数据，便于进行集中记录和工作人员对数据进行分析。
[0019]进一步，所述限位轮与所述轨道本体上端表面相贴合。
[0020]采用上述进一步方案的有益效果是：限位轮与轨道本体之间贴合，可保障滚轮表面与轨道本体表面稳定移动，减少出现测量偏差。
[0021]上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本技术的较佳实施例并配合附图详细说明如后。本技术的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。
附图说明
[0022]此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0023]图1为本技术实施例提供的一种交通工程轨道监测设备的主视结构示意图；
[0024]图2为本技术实施例提供的一种交通工程轨道监测设备的局部主视结构示意图；
[0025]图3为本技术实施例提供的一种交通工程轨道监测设备的通孔放大结构示意图；
[0026]图4为本技术实施例提供的一种交通工程轨道监测设备的延伸杆局部剖视结
构示意图；
[0027]图5为本技术实施例提供的一种交通工程轨道监测设备的固定板侧视结构示意图。
[0028]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0029]1、轨道本体；2、抱扣；3、限位套；4、固定板；5、控制器；6、滚轮；7、侧板；8、固定杆；9、延伸杆；10、第一距离传感器；11、第二距离传感器；12、第三距离传感器；13、限位轮；14、通孔；15、螺栓；16、卡套；17、螺孔。
具体实施方式
[0030]以下结合附图1
‑
5对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。在下列段落中参照附图以举例方式更具体地描述本技术。根据下面说明和权利要求书，本技术的优点和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本技术实施例的目的。
[0031]需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种交通工程轨道监测设备，其特征在于：包括轨道本体(1)、抱扣(2)、限位套(3)、固定板(4)、侧板(7)、延伸杆(9)、第二距离传感器(11)、通孔(14)和螺栓(15)，所述轨道本体(1)上表面设置有固定板(4)，所述固定板(4)下表面对称焊接有侧板(7)，两个所述侧板(7)相背离一侧外壁对称焊接有限位套(3)，所述限位套(3)内部均插接有抱扣(2)，所述限位套(3)上表面开设有通孔(14)，所述通孔(14)内部转动插接有螺栓(15)，所述抱扣(2)下端均转动安装有限位轮(13)，所述固定板(4)一端下表面焊接有固定杆(8)，所述固定杆(8)下端安装有延伸杆(9)，所述延伸杆(9)背离所述固定板(4)一端内部嵌入安装有第一距离传感器(10)、第二距离传感器(11)和第三距离传感器(12)，所述抱扣(2)上端内部均开设有螺孔(17)。2.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜志开，李泽，张曼，王备，刘一杭，
申请(专利权)人：石家庄铁道大学，
类型：新型
国别省市：