一种转向拉杆球头平衡夹头制造技术

本实用新型专利技术属于拉杆球头技术领域，具体涉及一种转向拉杆球头平衡夹头，包括分体式的上盖与拉杆本体，所述上盖与拉杆本体之间设有球头件，所述拉杆本体上开设有安装槽，所述球头件一端呈球状的突出部设在安装槽中，所述球头件在安装槽中转动连接，所述安装槽的底部向外开设有开口，所述上盖的底部设有限位结构，所述拉杆本体上开设有环槽，本实用新型专利技术设置了分体式的上盖与拉杆本体，将球头件的杆部从拉杆的上方穿过开口，让球头件的球状部位于安装槽的内部，通过此操作，避免球头件加压进入导致球头件外表壁磨损，同时安装方便快捷，解决了现有的球头安装困难，不利于球头快速安装的问题。题。题。

【技术实现步骤摘要】
一种转向拉杆球头平衡夹头


[0001]本技术属于拉杆球头
，具体涉及一种转向拉杆球头平衡夹头。

技术介绍

[0002]拉杆球头是带球头外壳的拉杆，它由方向机控制连接轮子，由球壳和球销两大部分组成，球头拉杆属于汽车的转向系统。
[0003]拉杆球头在组装的过程中需要将球头按压进拉杆上，球头在按压的过程中有压坏内部橡胶件的情况，从而导致球头转动异常，另外，现有的球头安装困难，不利于球头的快速安装。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种转向拉杆球头平衡夹头，以解决上述
技术介绍
中提出的球头在按压的过程中有压坏内部橡胶件的情况，从而导致球头转动异常，另外，现有的球头安装困难，不利于球头快速安装的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种转向拉杆球头平衡夹头，包括分体式的上盖与拉杆本体，所述上盖与拉杆本体之间设有球头件，所述拉杆本体上开设有安装槽，所述球头件一端呈球状的突出部设在安装槽中，所述球头件在安装槽中转动连接，所述安装槽的底部向外开设有开口。
[0006]优选的，所述上盖的底部设有限位结构，所述拉杆本体上开设有环槽，所述环槽的内侧呈环形阵列分布有若干个卡件，所述限位结构卡合设在环槽与卡件之间。
[0007]优选的，所述限位结构包括限位环和限位环内侧向内突出的凸环，所述限位环设置在上盖的底部，且限位环的另一端设在环槽中，所述凸环与卡件内侧的突出部卡合连接。
[0008]优选的，所述上盖的底部突出有限位块，所述拉杆本体的侧面开设有限位槽，所述限位块卡合设在限位槽中。
[0009]优选的，所述安装槽的内部向上依次设有衬套和弹性拨片，所述衬套套设在球头件上，所述上盖的顶部旋合设有加注头，所述加注头的一端延伸至安装槽的内部，所述弹性拨片为圆环形结构。
[0010]优选的，所述球头件一端的外部带有螺纹槽，所述球头件上贯穿设有限位孔，所述限位孔设在螺纹槽区域。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012](1)本技术设置了分体式的上盖与拉杆本体，将球头件的杆部从拉杆的上方穿过开口，让球头件的球状部位于安装槽的内部，通过此操作，避免球头件加压进入导致球头件外表壁磨损，同时安装方便快捷，解决了现有的球头安装困难，不利于球头快速安装的问题。
[0013](2)本技术设置了相互配合的限位结构和卡件，限位环通过按压进入环槽中，在此过程中卡件受到向外的挤压力，从而通过相邻卡件之间的缝隙向内部发生形变，在凸
环进入环槽中时，卡件直接卡在凸环上，从而完成拉杆本体与球头件的组装，在组装的过程中衬套不会与球头件相互挤压，导致衬套损坏。
附图说明
[0014]图1为本技术的外观示意图；
[0015]图2为本技术的局部结构示意图；
[0016]图3为本技术卡件与环槽的配合示意图；
[0017]图4为本技术凸环与限位环的配合示意图；
[0018]图中：1、拉杆本体；2、限位块；3、加注头；4、上盖；5、限位槽；6、球头件；7、限位孔；8、安装槽；9、环槽；10、弹性拨片；11、衬套；12、卡件；13、限位结构；14、凸环；15、开口；16、限位环。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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图4所示，本技术提供一种技术方案：一种转向拉杆球头平衡夹头，包括分体式的上盖4与拉杆本体1，上盖4与拉杆本体1之间设有球头件6，拉杆本体1上开设有安装槽8，球头件6一端呈球状的突出部设在安装槽8中，球头件6在安装槽8中转动连接，安装槽8的底部向外开设有开口15，开口15可加大球头件6在拉杆本体1上转动的角度。
[0021]进一步的，上盖4的底部设有限位结构13，拉杆本体1上开设有环槽9，环槽9的内侧呈环形阵列分布有若干个卡件12，限位结构13卡合设在环槽9与卡件12之间，通过卡件12呈环形阵列分布，让若干个卡件12之间形成缝隙，通过缝隙释放凸环14与卡件12卡合时释放出的挤压力。
[0022]具体地，限位结构13包括限位环16和限位环16内侧向内突出的凸环14，限位环16设置在上盖4的底部，且限位环16的另一端设在环槽9中，凸环14与卡件12内侧的突出部卡合连接。
[0023]值得说明的是，上盖4的底部突出有限位块2，拉杆本体1的侧面开设有限位槽5，限位块2卡合设在限位槽5中，通过限位块2和限位槽5避免上盖4在拉杆本体1上通过环槽9进行转动。
[0024]进一步的，安装槽8的内部向上依次设有衬套11和弹性拨片10，衬套11套设在球头件6上，上盖4的顶部旋合设有加注头3，加注头3的一端延伸至安装槽8的内部，弹性拨片10为圆环形结构，安装槽8的底部与衬套11分别与球头件6贴合，让球头件6可在安装槽8中转动。
[0025]进一步的，球头件6一端的外部带有螺纹槽，球头件6上贯穿设有限位孔7，限位孔7设在螺纹槽区域。
[0026]本技术的工作原理及使用流程：本技术在使用时，将球头件6的杆部从拉杆本体1的上方穿过开口15，让球头件6的球状部位于安装槽8的内部，此时将衬套11和弹性
拨片10依次叠加在球头件6上，将上盖4拿至安装槽8的上方并进行按压，让限位结构13中的限位环16进入环槽9中，让凸环14与卡件12进行卡合，同时让限位块2进入限位槽5中，避免上盖4安装完毕后在拉杆本体1上转动，通过加注头3可向安装槽8中加注黄油，圆环形结构的弹性拨片10方便黄油向下渗透。
[0027]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种转向拉杆球头平衡夹头，其特征在于：包括分体式的上盖(4)与拉杆本体(1)，所述上盖(4)与拉杆本体(1)之间设有球头件(6)，所述拉杆本体(1)上开设有安装槽(8)，所述球头件(6)一端呈球状的突出部设在安装槽(8)中，所述球头件(6)在安装槽(8)中转动连接，所述安装槽(8)的底部向外开设有开口(15)。2.根据权利要求1所述的一种转向拉杆球头平衡夹头，其特征在于：所述上盖(4)的底部设有限位结构(13)，所述拉杆本体(1)上开设有环槽(9)，所述环槽(9)的内侧呈环形阵列分布有若干个卡件(12)，所述限位结构(13)卡合设在环槽(9)与卡件(12)之间。3.根据权利要求2所述的一种转向拉杆球头平衡夹头，其特征在于：所述限位结构(13)包括限位环(16)和限位环(16)内侧向内突出的凸环(14)，所述限位环(16)设置在上盖(4)的底部...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵阳，崔建，孙祥墅，程立光，
申请(专利权)人：青岛昊悦机械有限公司，
类型：新型
国别省市：