服务区车流量的计算方法、装置、终端设备及介质制造方法及图纸

本申请实施例提出了一种服务区车流量的计算方法、装置、终端设备及介质，其中，上述计算方法中，获取指定时间范围内，服务区的上游通行数据和下游通行数据；在所述上游通行数据和所述下游通行数据中，筛选出途经车辆，所述途经车辆为第一时间范围内同时存在于所述上游通行数据和所述下游通行数据中的车辆；依据所述上游通行数据和所述下游通行数据，计算每一所述途经车辆的行驶时间；选出行驶时间大于参考停留时间的途经车辆，将所选出的车辆计为所述服务区的车流量，上述方法无需人工参与，极大降低了人力投入成本，并且考虑全面，极大提升了服务区流量计算的精准性。提升了服务区流量计算的精准性。提升了服务区流量计算的精准性。

【技术实现步骤摘要】
服务区车流量的计算方法、装置、终端设备及介质


[0001]本申请实施例涉及智能终端
，尤其涉及一种服务区车流量的计算方法、装置、终端设备及介质。

技术介绍

[0002]现有技术中，高速公路服务区车流量计算方式，主要包括：人工估算方案和前后门架通过时间估算方案。
[0003]人工估算方案，主要通过服务区内管理人员在服务区出入口人工统计，查看服务区内监控视频统计的方式，实现人工估算。这种方案对人力成本要求很高，需要不间断在服务区出入口，以及视频监控室进行统计，且通过肉眼不间断统计，会有很大的误差，计算结果很不准确。
[0004]前后门架通过时间估算方案，主要通过：计算服务区前一个门架和后一个门架经过的车流量，容易遗漏了来车流量，计算结果会比实际小很多。
[0005]因此，现有技术中亟需一种低成本、高精度的服务区车流量的计算方法。

技术实现思路

[0006]本申请实施例提供了一种服务区车流量的计算方法、装置、终端设备及介质，以降低服务区流量计算的人力投入成本，提升服务区流量计算的精准性。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种服务区车流量的计算方法，其特征在于，包括：获取指定时间范围内，服务区的上游通行数据和下游通行数据；在所述上游通行数据和所述下游通行数据中，筛选出途经车辆，所述途经车辆为第一时间范围内同时存在于所述上游通行数据和所述下游通行数据中的车辆；依据所述上游通行数据和所述下游通行数据，计算每一所述途经车辆的行驶时间；选出行驶时间大于参考停留时间的途经车辆，将所选出的车辆计为所述服务区的车流量。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：计算所有行驶时间的众数，将所述众数乘以预设倍数得到所述参考停留时间。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取指定时间范围内，服务区的上游通行数据和下游通行数据，包括：获取指定时间范围内与所述服务区同路线且距离最近的上游门架和/或上游收费站的通行数据，作为上游通行数据；获取指定时间范围内与所述服务区同路线且距离最近的下游门架和/或下游收费站的通行数据，作为下游通行数据。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述获取指定时间范围内与所述服务区同路线且距离最近的上游门架和/或上游收费站的通行数据，作为上游通行数据，包括：判断所述上游门架和/或所述上游收费站的位置状况；当所述上游门架和/或所述上游收费站的位置状况表征所述上游门架和/或所述上游收费站与所述服务区之间不存在上游互通，获取所述上游门架和/或所述上游收费站的通行数据；当所述上游门架和/或所述上游收费站的位置状况表征所述上游门架和/或所述上游收费站与所述服务区之间存在上游互通，获取所述上游互通中每条线路中离所述上游互通最近的门架和/或收费站的通行数据。5.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述获取指定时间范围内与所述服务区同路线且距离最近的下游门架和/或下游收费站的通行数据，作为下游通行数据，包括：判断所述下游门架和/或所述下游收费站的位置状况；当所述下游门架和/或所述下游收费站的位置状况表征所述下游门架和/或所述下游收费站与所述服务区之间不存在下游互通，获取所述下游门架和/或所述下游收费站的通行数据；当所述下游门架和/或所述下游收费站的位置状况表征所述下游门架和/或所述下游收费站与所述服务区之间存在下游互通，获取所述下游互通中的每条线路中离所述下游互通最近的收费门架和/或收费站的通行数据。6.一种服务区车流量的计算装置，设置在终端设备中，其特征在于，所述计算装置包括：获取模块，用于获取指定时间范围内，服务区的上游通行数据和下游通行数据；筛选模块，用于在所述上游通行数据和所述下游通行数据中，筛选出途经车辆，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹昌，
申请(专利权)人：联通智网科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：