一种用于城市轨道交通的管线安装吊架制造技术

本实用新型专利技术涉及轨道交通建设技术领域，且公开了一种用于城市轨道交通的管线安装吊架，包括横梁，所述横梁底部左右两侧均设置有套筒，所述套筒内部设置有一端延伸至其底部的安装组件。该用于城市轨道交通的管线安装吊架，通过转动把手使得蜗杆旋转，通过与蜗杆啮合的蜗轮使得转杆旋转，在皮带的传动下，使得螺纹杆与转杆一同旋转，使得螺纹板带动卡杆左移，直至卡杆活动杆脱离卡合，解除了卡杆对活动杆的固定作用，可将活动杆上下抽动至合适位置，反向转动把手，同理可知，螺纹板带动卡杆右移，直至卡杆与活动杆卡合，将活动杆固定在合适高度，即将管道安装环固定在合适高度，实现了便于调节安装高度的目的。于调节安装高度的目的。于调节安装高度的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种用于城市轨道交通的管线安装吊架


[0001]本技术涉及轨道交通建设
，具体为一种用于城市轨道交通的管线安装吊架。

技术介绍

[0002]轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统，最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统，随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。
[0003]现有的管线大多是通过吊架安装在横梁上的，但现有的吊架不能调节安装高度，使得不同种类的管线不便于铺设在不同的高度，故而提出一种用于城市轨道交通的管线安装吊架来解决上述所提出的问题。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种用于城市轨道交通的管线安装吊架，具备便于调节安装高度等优点，解决了现有的管线大多是通过吊架安装在横梁上的，但现有的吊架不能调节安装高度，使得不同种类的管线不便于铺设在不同的高度的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述便于调节安装高度的目的，本技术提供如下技术方案：一种用于城市轨道交通的管线安装吊架，包括横梁，所述横梁底部左右两侧均设置有套筒，所述套筒内部设置有一端延伸至其底部的安装组件，所述套筒左侧设置有安装盒，所述安装盒内部设置有一端延伸至其前侧的驱动组件，所述安装盒内部且位于驱动组件下方设置有延伸至套筒内部并与安装组件卡接的卡合组件，所述驱动组件与卡合组件之间设置有传动组件。
[0008]优选的，所述安装组件包括活动杆，所述套筒内部滑动安装有一端延伸至其底部的活动杆，所述活动杆底部固定安装有管道安装环。
[0009]优选的，所述驱动组件包括蜗杆，所述安装盒内壁后侧活动安装有一端延伸至其前侧的蜗杆，所述蜗杆前侧固定安装有把手，所述安装盒内壁左右两侧之间活动安装有位于蜗杆下方的转杆，所述转杆外侧固定安装有与蜗杆啮合的蜗轮。
[0010]优选的，所述卡合组件包括限位杆，所述安装盒内壁右侧固定安装有位于转杆下方的限位杆，所述安装盒内壁左右两侧之间活动安装有位于限位杆下方的螺纹杆，所述螺纹杆外侧螺纹连接有底部与安装盒内底壁滑动连接且顶部与限位杆滑动连接的螺纹板，所述螺纹板右侧且位于螺纹杆与限位杆之间固定安装有一端延伸至套筒内部并与活动杆卡接的卡杆。
[0011]优选的，所述传动组件包括第一皮带轮，所述转杆外侧固定安装有位于蜗轮左侧的第一皮带轮，所述螺纹杆外侧固定安装有位于螺纹板左侧的第二皮带轮，所述第一皮带
轮与第二皮带轮之间传动连接有皮带。
[0012]优选的，所述活动杆左侧开设有与卡杆相适配的卡槽，所述卡槽的数量不少于五个。
[0013](三)有益效果
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种用于城市轨道交通的管线安装吊架，具备以下有益效果：
[0015]该用于城市轨道交通的管线安装吊架，通过转动把手使得蜗杆旋转，通过与蜗杆啮合的蜗轮使得转杆旋转，在皮带的传动下，使得螺纹杆与转杆一同旋转，使得螺纹板带动卡杆左移，直至卡杆活动杆脱离卡合，解除了卡杆对活动杆的固定作用，可将活动杆上下抽动至合适位置，反向转动把手，同理可知，螺纹板带动卡杆右移，直至卡杆与活动杆卡合，将活动杆固定在合适高度，即将管道安装环固定在合适高度，实现了便于调节安装高度的目的。
附图说明
[0016]图1为本技术结构示意图；
[0017]图2为本技术右视局部示意图；
[0018]图3为本技术图2中A处放大图。
[0019]图中：1横梁、2套筒、3安装组件、31活动杆、32管道安装环、4安装盒、5驱动组件、51蜗杆、52把手、53转杆、54蜗轮、6卡合组件、61限位杆、62螺纹杆、63螺纹板、64卡杆、7传动组件、71第一皮带轮、72第二皮带轮、73皮带。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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3，一种用于城市轨道交通的管线安装吊架，包括横梁1，横梁1底部左右两侧均固定安装有套筒2，套筒2内部活动安装有一端延伸至其底部的安装组件3，安装组件3包括活动杆31，套筒2内部滑动安装有一端延伸至其底部的活动杆31，活动杆31底部固定安装有管道安装环32。
[0022]套筒2左侧固定安装有安装盒4，安装盒4内部活动安装有一端延伸至其前侧的驱动组件5，驱动组件5包括蜗杆51，安装盒4内壁后侧活动安装有一端延伸至其前侧的蜗杆51，蜗杆51前侧固定安装有把手52，安装盒4内壁左右两侧之间活动安装有位于蜗杆51下方的转杆53，转杆53外侧固定安装有与蜗杆51啮合的蜗轮54。
[0023]安装盒4内部且位于驱动组件5下方活动安装有延伸至套筒2内部并与安装组件3卡接的卡合组件6，卡合组件6包括限位杆61，安装盒4内壁右侧固定安装有位于转杆53下方的限位杆61，安装盒4内壁左右两侧之间活动安装有位于限位杆61下方的螺纹杆62，螺纹杆62外侧螺纹连接有底部与安装盒4内底壁滑动连接且顶部与限位杆61滑动连接的螺纹板63，螺纹板63右侧且位于螺纹杆62与限位杆61之间固定安装有一端延伸至套筒2内部并与
活动杆31卡接的卡杆64，活动杆31左侧开设有与卡杆64相适配的卡槽，卡槽的数量不少于五个。
[0024]驱动组件5与卡合组件6之间传动连接有传动组件7，传动组件7包括第一皮带轮71，转杆53外侧固定安装有位于蜗轮54左侧的第一皮带轮71，螺纹杆62外侧固定安装有位于螺纹板63左侧的第二皮带轮72，第一皮带轮71与第二皮带轮72之间传动连接有皮带73。
[0025]通过转动把手52使得蜗杆51旋转，通过与蜗杆51啮合的蜗轮54使得转杆53旋转，在皮带73的传动下，使得螺纹杆62与转杆53一同旋转，使得螺纹板63带动卡杆64左移，直至卡杆64活动杆31脱离卡合，解除了卡杆64对活动杆的固定作用，可将活动杆31上下抽动至合适位置，反向转动把手52，同理可知，螺纹板63带动卡杆64右移，直至卡杆64与活动杆31卡合，将活动杆31固定在合适高度，即将管道安装环32固定在合适高度，实现了便于调节安装高度的目的。
[0026]综上所述，该用于城市轨道交通的管线安装吊架，通过转动把手52使得蜗杆51旋转，通过与蜗杆51啮合的蜗轮54使得转杆53旋转，在皮带73的传动下，使得螺纹杆62与转杆53一同旋转，使得螺纹板63带动卡杆64左移，直至卡杆64活动杆31脱离卡合，解除了卡杆64对活动杆的固定作用，可将活动杆31上下抽动至合适位置，反向转动把手52，同理可知，螺纹板6本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于城市轨道交通的管线安装吊架，包括横梁(1)，所述横梁(1)底部左右两侧均设置有套筒(2)，所述套筒(2)内部设置有一端延伸至其底部的安装组件(3)，所述套筒(2)左侧设置有安装盒(4)，其特征在于：所述安装盒(4)内部设置有一端延伸至其前侧的驱动组件(5)，所述安装盒(4)内部且位于驱动组件(5)下方设置有延伸至套筒(2)内部并与安装组件(3)卡接的卡合组件(6)，所述驱动组件(5)与卡合组件(6)之间设置有传动组件(7)。2.根据权利要求1所述的一种用于城市轨道交通的管线安装吊架，其特征在于：所述安装组件(3)包括活动杆(31)，所述套筒(2)内部滑动安装有一端延伸至其底部的活动杆(31)，所述活动杆(31)底部固定安装有管道安装环(32)。3.根据权利要求1所述的一种用于城市轨道交通的管线安装吊架，其特征在于：所述驱动组件(5)包括蜗杆(51)，所述安装盒(4)内壁后侧活动安装有一端延伸至其前侧的蜗杆(51)，所述蜗杆(51)前侧固定安装有把手(52)，所述安装盒(4)内壁左右两侧之间活动安装有位于蜗杆(51)下方的转杆(53)，所述转杆(53)外侧固定安装有与蜗杆(51)啮合的蜗轮(...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱建勋，
申请(专利权)人：朱建勋，
类型：新型
国别省市：