一种飞机主起落架安装车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种飞机主起落架安装车，包括车体和底座，所述车体包括两个纵向导轨和横向导轨；两个所述纵向导轨之间设置有横向导轨；所述底座上设置有滚轮；所述底座通过滚轮与车体滑动连接；所述底座上连接有固定框架；所述固定框架上设置有活动框；所述固定框架上设置有一个铰接座。该新型的有益效果使用方便。方便。方便。

【技术实现步骤摘要】
一种飞机主起落架安装车


[0001]本技术涉及飞机主起落架领域，特别涉及一种飞机主起落架安装车。

技术介绍

[0002]飞机主起落架重量过大在进行安装和拆卸时非常不便，加之空间狭小，迫切需要有可以进行起落架架安装和拆卸的安装车，因此需要飞机主起落架安装车。
[0003]但是目前的飞机主起落架安装车依然存在使用不方便的问题。
[0004]因此需要设计一种使用方便的飞机主起落架安装车十分必要。

技术实现思路

[0005]本技术提供一种飞机主起落架安装车，可以解决
技术介绍
中所提到的问题。
[0006]本技术提供了一种飞机主起落架安装车，包括车体和底座，所述车体包括两个纵向导轨和横向导轨；两个所述纵向导轨之间设置有横向导轨；所述底座上设置有滚轮；所述底座通过滚轮与车体滑动连接；所述底座上连接有固定框架；所述固定框架上设置有活动框；所述固定框架上设置有一个铰接座；所述底座上固定有一个铰接座；两个所述铰接座之间铰接有支撑杆；所述固定框架上设置有水平轴；所述底座上固定有作动筒；所述作动筒的伸缩端与活动框连接；所述固定框架上设置有固定支撑；所述固定框架上设置有横调杆；所述横调杆上连接有可调拉杆；所述可调拉杆上设置有转接销。
[0007]较佳地，还包括手摇泵、第一油箱、单向阀、第一管道、第二管道、手动阀门，所述第一油箱上连接有手摇泵；所述手摇泵上连接有第一管道；所述第一管道与作动筒连接；所述第一管道上设置有单向阀；所述第一管道与第二管道连接；所述第二管道的下端连接有第二油箱；所述第二管道上设置有手动阀门；用于作动筒的伸缩端的伸缩带动活动框的上下移动。
[0008]较佳地，所述车体上固定有限位支撑柱；所述限位支撑柱上连接有支撑柱；所述支撑柱的上端设置有把手；所述支撑柱的下端设置有支撑圆板；用于对车体的限定固定。
[0009]较佳地，所述纵向导轨上设置有纵调框止动螺杆；所述横向导轨上设置有横调框止动螺杆；用于对底座的横向、纵向的限定。
[0010]较佳地，所述车体上设置有用于车体移动的行走机构。
[0011]本技术提供的有益效果：
[0012]该飞机主起落架安装车，车体包括两个纵向导轨和横向导轨；两个纵向导轨之间设置有横向导轨；底座上设置有滚轮；底座通过滚轮与车体滑动连接；底座上连接有固定框架；固定框架上设置有活动框；由于设置有个纵向导轨、横向导轨、滚轮和底座，使得固定框架能够前后、左右调节，使用方便，由于设置有支撑圆板、支撑柱和把手，用于实现本安装车在地面上运动，移动方便，第一油箱上连接有手摇泵；手摇泵上连接有第一管道；第一管道与作动筒连接；第一管道上设置有单向阀；第一管道与第二管道连接；第二管道的下端连接有第二油箱；第二管道上设置有手动阀门；由于设置有手摇泵、第一油箱、单向阀、第一管
道、第二管道、手动阀门，用于作动筒的伸缩端的伸缩带动活动框的上下移动，使用方便。
附图说明
[0013]图1为本技术提供的一种飞机主起落架安装车结构示意图一；
[0014]图2为本技术提供的一种飞机主起落架安装车结构示意图二；
[0015]图3为本技术提供的一种飞机主起落架安装车的作动筒、手摇泵、第一油箱和第二油箱结构示意图。
[0016]附图标记说明：1
‑
车体；2
‑
限位支撑柱；3
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支撑圆板；4
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支撑柱；5
‑
把手；6
‑
纵调框止动螺杆；7
‑
水平轴；8
‑
作动筒；9
‑
横调杆；10
‑
可调拉杆；11
‑
转接销；12
‑
活动框；13
‑
固定框架；14
‑
铰接座；15
‑
支撑杆；16
‑
固定支撑；17
‑
滚轮；21
‑
底座；22
‑
行走机构；111
‑
纵向导轨；112
‑
横向导轨；25
‑
单向阀；26
‑
手摇泵；27
‑
第一油箱；28
‑
手动阀门；30
‑
第一管道；31
‑
第二管道。
具体实施方式
[0017]下面结合附图，对本技术的一个具体实施方式进行详细描述，但应当理解本技术的保护范围并不受具体实施方式的限制。
[0018]如图1和图3所示，本技术实施例提供的一种飞机主起落架安装车，包括车体1和底座21，所述车体1包括两个纵向导轨111和横向导轨112；两个所述纵向导轨111之间设置有横向导轨112；所述底座21上设置有滚轮17；所述底座21通过滚轮17与车体1滑动连接；所述底座21上连接有固定框架13；所述固定框架13上设置有活动框12；所述固定框架13上设置有一个铰接座14；所述底座21上固定有一个铰接座14；两个所述铰接座14之间铰接有支撑杆15；所述固定框架13上设置有水平轴7；所述底座21上固定有作动筒8；所述作动筒8的伸缩端与活动框12连接；所述固定框架13上设置有固定支撑16；所述固定框架13上设置有横调杆9；所述横调杆9上连接有可调拉杆10；所述可调拉杆10上设置有转接销11。
[0019]本实施例中，还包括手摇泵26、第一油箱27、单向阀25、第一管道30、第二管道31、手动阀门28，所述第一油箱27上连接有手摇泵26；所述手摇泵26上连接有第一管道30；所述第一管道30与作动筒8连接；所述第一管道30上设置有单向阀25；所述第一管道30与第二管道31连接；所述第二管道31的下端连接有第二油箱29；所述第二管道31上设置有手动阀门28；用于作动筒8的伸缩端的伸缩带动活动框12的上下移动。
[0020]本实施例中，所述车体1上固定有限位支撑柱2；所述限位支撑柱2上连接有支撑柱4；所述支撑柱4的上端设置有把手5；所述支撑柱4的下端设置有支撑圆板3；用于对车体1的限定固定。
[0021]本实施例中，所述纵向导轨111上设置有纵调框止动螺杆6；所述横向导轨112上设置有横调框止动螺杆23；用于对底座21的横向、纵向的限定。
[0022]本实施例中，所述车体1上设置有用于车体1移动的行走机构22。
[0023]工作原理：首先手握把手5，转动支撑柱4，使支撑柱4带动支撑圆板3向上移动，使支撑圆板3远离地面，然后推动本安装车移动到目的地，向上拉动纵调框止动螺杆6及横调框止动螺杆23，然后前后推动底座21，使底座21能够前后移动，左右推动底座21，使底座21左右移动，用于实现本安装车在地面上运动和固定框架13的前后、左右调节，启动手摇泵
26，使手摇泵26带动作动筒8的伸缩端伸缩，进而带动活动框12的上下移动，用于控制活动框12的升降运动。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞机主起落架安装车，其特征在于：包括车体(1)和底座(21)，所述车体(1)包括两个纵向导轨(111)和横向导轨(112)；两个所述纵向导轨(111)之间设置有横向导轨(112)；所述底座(21)上设置有滚轮(17)；所述底座(21)通过滚轮(17)与车体(1)滑动连接；所述底座(21)上连接有固定框架(13)；所述固定框架(13)上设置有活动框(12)；所述固定框架(13)上设置有一个铰接座(14)；所述底座(21)上固定有一个铰接座(14)；两个所述铰接座(14)之间铰接有支撑杆(15)；所述固定框架(13)上设置有水平轴(7)；所述底座(21)上固定有作动筒(8)；所述作动筒(8)的伸缩端与活动框(12)连接；所述固定框架(13)上设置有固定支撑(16)；所述固定框架(13)上设置有横调杆(9)；所述横调杆(9)上连接有可调拉杆(10)；所述可调拉杆(10)上设置有转接销(11)。2.如权利要求1所述的一种飞机主起落架安装车，其特征在于，还包括手摇泵(26)、第一油箱(27)、单向阀(25)、第一管道(30)、第二管道(31)、手动阀门(...

【专利技术属性】
技术研发人员：支晓松，党鹏程，孙广田，付怡，
申请(专利权)人：陕西大鹏航空工程有限公司，
类型：新型
国别省市：