一种车辆换挡控制方法技术

本发明专利技术涉及一种车辆换挡控制方法，包括：从TCM获取车辆在当前车速下由当前档位换挡至下一高档位对应的发动机转速；根据下一高档位的发动机转速，由ECM确定出下一高档位对应的最大增压；根据当前大气压以及进气温度，由ECM确定出涡轮增压器的增压上限；将下一高档位对应的最大增压与增压上限进行比较，以判断得到推断最大增压；根据推断最大增压，进一步确定出下一高档位对应的最大填充效率、最大扭矩及最大驱动力；将下一高档位对应的最大驱动力与目标驱动力进行比较，以判断得到换挡控制信号，并由ECM将换挡控制信号输出给TCM，完成换挡控制。与现有技术相比，本发明专利技术能够防止巡航驾驶过程中发生频繁换挡操作，避免影响乘客的乘车体验。乘车体验。乘车体验。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆换挡控制方法


[0001]本专利技术涉及车辆巡航控制
，尤其是涉及一种车辆换挡控制方法。

技术介绍

[0002]近年来，汽车为了追随前方行驶的车辆，或者是为了维持预设的车速，应用了汽车的速度控制，即所谓的巡航控制系统。巡航控制系统是一种汽车辅助驾驶系统，可以在40～200km/h的车速范围内启动该系统，人为设定一个车速，巡航控制系统就会根据行驶阻力的变化，自动增减节气门开度，使车保持一定速度，驾驶员将不需再操控油门，只需要把握住方向盘即可，大大减轻了驾驶员的疲劳强度、节省了燃油消耗。
[0003]在运用巡航控制系统进行速度控制时，由于无需考虑驾驶员对车速的操作意图，目前一般采用将自动变速箱的档位尽可能设置为高档、降低油耗、以及降低发动机噪音的方法。然而，如果为了降低油耗和降低发动机噪音而频繁地使用自动变速箱换档会导致乘客的不适。特别是在具有涡轮增压器的发动机中，由于涡轮增压器的上限值会随着大气压和进气温度等驾驶环境而变动，若单纯基于油耗率进行升档，会因换档后增压不足而导致无法获得汽车的速度控制所需的驱动力，必须马上降档。在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆换挡控制方法，其特征在于，包括以下步骤：S1、从TCM获取车辆在当前车速下由当前档位换挡至下一高档位对应的发动机转速；S2、根据获取的下一高档位对应的发动机转速，由ECM确定出下一高档位对应的最大增压；S3、根据当前大气压以及进气温度，由ECM确定出涡轮增压器的增压上限；S4、将步骤S2确定的下一高档位对应的最大增压与步骤S3确定的增压上限进行比较，以判断得到涡轮增压器推断能够增压的最大增压，即推断最大增压；S5、根据推断最大增压，进一步确定出下一高档位对应的最大填充效率、最大扭矩及最大驱动力；S6、将步骤S5确定出的下一高档位对应的最大驱动力与目标驱动力进行比较，以判断得到换挡控制信号，并由ECM将换挡控制信号输出给TCM，完成换挡控制。2.根据权利要求1所述的一种车辆换挡控制方法，其特征在于，所述步骤S1中下一高档位的发动机转速具体是根据当前车速与下一高档位的减速比计算得到。3.根据权利要求1所述的一种车辆换挡控制方法，其特征在于，所述步骤S2中ECM具体是根据预先设定的涡轮增压器最大增压图，以查找得到与下一高档位对应的发动机转速相对应的最大增压。4.根据权利要求3所述的一种车辆换挡控制方法，其特征在于，所述涡轮增压器最大增压图预先存储于存储器中。5.根据权利要求1所述的一种车辆换挡控制方法，其特征在于，所述步骤S3中涡轮增压器的增压上限具体是为了防止压缩机以及涡轮的过度旋转、防止喘振所设定的数值，是基于当前大气压以及近期温度计算得到的。6.根据权利要求1所述的一种车辆换挡控制方法，其特征在于，所述步骤S4具体包括以下步骤：...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘宁，西森洋生，徐雅涵，
申请(专利权)人：吉利汽车研究院宁波有限公司，
类型：发明
国别省市：