本实用新型专利技术公开了一种解决轨道电路分路不良的涂层和喷涂装置，属于轨道监测技术领域。该涂层设于轨道的顶部；该涂层具有多层且其由下至上包括一层易于与轨道结合的结合层和至少一层具有防锈功能的防锈层，多层防锈层上下层叠设置，所述结合层和防锈层均为由金属或/和合金颗粒喷涂形成，所述结合层的颗粒较最下层防锈层的颗粒大。在对轨道实施喷砂除锈后，先喷涂上一层与钢轨结合强度高的材料形成结合层以保障涂层与轨道的结合强度，该种材料一般颗粒较粗，颗粒之间会有一定的孔隙率。然后再喷涂上至少一层防锈效果好，颗粒较细的材料形成防锈层，覆盖和填补到结合层的空隙当中，两者形成紧密的复合涂层，以达到解决轨道电路分路不良的目的。电路分路不良的目的。电路分路不良的目的。
【技术实现步骤摘要】
解决轨道电路分路不良的涂层和喷涂装置
[0001]本技术属于轨道监测
，特别涉及一种解决轨道电路分路不良的涂层和喷涂装置。
技术介绍
[0002]铁路运输在人们日常生活中占有举足轻重的位置，在运输行业中占有很大比重。铁路运输属于轨道交通，对其运行环境等的要求也很高。通常在同一时间，同一区段线上只能有一列火车存在。目前，被广泛用于检测轨道上列车存在的手段有轨道电路和计轴系统，它们的检测输出结果是联锁系统的输入条件，作为列车运行的依据之一。轨道电路以一段线路的钢轨为导体构成的电路，用于自动、连续检测这段线路是否被机车车辆占用，也用于控制信号装置或转辙装置，以保证行车安全。轨道电路是通过轮轴短路两条钢轨来实现检测火车的位置，其缺点是：当出现钢轨生锈等情况时，轮对往往不能有效的将两钢轨短路，从而无法正确定位列车位置，这种现象称作轨道电路分路不良。
[0003]现有技术中，可通过至少三种方式解决轨道电路分路不良的问题：1、在轨道上形成一条连续的防锈导电条；2、在轨道上通过电刷镀的方法涂镀上一层导电层；3、通过喷涂在轨道上形成一个导电层。前面两种方法具有成本较高、操作难度大等问题；对于第3中方法，可采用带喷砂结构和喷涂结构的行走车在轨道上喷涂一层防锈层。
[0004]申请人在采用前述工艺解决轨道电路分路不良时发现：防锈层通常与轨道的结合不好，导致防锈层的存在时间不长，一段时间后又需要重新喷涂防锈层，费时费力。
技术实现思路
[0005]为了解决上述问题，本技术实施例提供了一种解决轨道电路分路不良的涂层和喷涂装置，通过在轨道表面喷涂一层特殊的结合层，提升防锈层与轨道的结合能力，增加了抗碾压寿命，防锈导电亦好。所述技术方案如下：
[0006]一方面，本技术实施例提供了一种解决轨道电路分路不良的涂层，该涂层设于轨道1的顶部；该涂层具有多层且其由下至上包括一层易于与轨道1结合的结合层2和至少一层具有防锈功能的防锈层3，多层防锈层3上下层叠设置，所述结合层2和防锈层3均为由金属或/和合金颗粒喷涂形成，所述结合层2的颗粒较最下层防锈层3的颗粒大。
[0007]具体地，本技术实施例中的结合层2为铝金属颗粒、锌金属颗粒、镍合金颗粒、镍金属颗粒和钴金属颗粒中的一种或多种喷涂而成。
[0008]具体地，本技术实施例中的防锈层3为镍合金颗粒、镍金属颗粒、铝金属颗粒、锌金属颗粒、铝合金颗粒、锌合金颗粒、铝锌合金颗粒和不锈钢颗粒中的一种或多种喷涂而成。
[0009]另一方面，本技术实施例还提供了形成前述涂层的喷涂装置，该喷涂装置包括能在轨道1上移动的行走车、驱动行走车移动的驱动结构、供电结构、喷砂结构、供气结构和至少一个喷涂结构，所述喷砂结构和喷涂结构的喷嘴朝向轨道1顶部；所述喷涂结构包括
一个结合层喷涂结构和至少一个防锈层喷涂结构，所述喷砂结构的喷嘴、结合层喷涂结构的喷嘴和防锈层喷涂结构的喷嘴沿轨道1所在的方向依次并排设置，所述结合层喷涂结构和防锈层喷涂结构均能喷出金属或/和合金颗粒，所述结合层喷涂结构的喷嘴喷出的颗粒较相邻防锈层喷涂结构的喷嘴喷出的颗粒大。
[0010]具体地，本技术实施例中的供电结构为发电机且其为驱动结构、喷砂结构、喷涂结构和供气结构供电；所述供气结构为空压机且其为喷涂结构与喷砂结构供气。
[0011]其中，本技术实施例中的结合层喷涂结构能喷出铝金属颗粒、锌金属颗粒、镍合金颗粒、镍金属颗粒和钴金属颗粒中的一种或多种，所述防锈层喷涂结构能喷出镍合金颗粒、镍金属颗粒、铝金属颗粒、锌金属颗粒、铝合金颗粒、锌合金颗粒、铝锌合金颗粒和不锈钢颗粒中的一种或多种。
[0012]更具体地，本技术实施例中的喷涂结构为电弧喷涂结构、火焰喷涂结构、等离子喷涂结构或激光喷涂结构。
[0013]本技术实施例提供的技术方案带来的有益效果是：本技术实施例提供了一种解决轨道电路分路不良的涂层和喷涂装置，通过在轨道表面喷涂一层特殊的结合层，提升防锈层与轨道的结合能力，增加了抗碾压寿命，防锈导电亦好。其中，在对轨道实施喷砂除锈后，先喷涂上一层与钢轨结合强度高的材料形成结合层以保障涂层与轨道的结合强度，该种材料一般颗粒较粗，颗粒之间会有一定的孔隙率。然后再喷涂上至少一层防锈效果好，颗粒较细的材料形成防锈层，覆盖和填补到结合层的空隙当中，两者形成紧密的复合涂层，以达到解决轨道电路分路不良的目的。
附图说明
[0014]图1是本技术实施例中的解决轨道电路分路不良的涂层的结构示意图。
[0015]图中：1轨道、2结合层、3防锈层。
具体实施方式
[0016]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术作进一步地详细描述。
[0017]实施例1
[0018]实施例1提供了一种解决轨道电路分路不良的涂层，该涂层设于轨道1的顶部；该涂层具有多层且其由下至上包括一层易于与轨道1结合的结合层2和至少一层具有防锈功能的防锈层3等，多层（如果有）防锈层3上下层叠设置，结合层2和防锈层3均为由金属或/和合金颗粒（根据需要为一种或多种颗粒）等喷涂形成，结合层2的颗粒（较大以形成孔隙）较最下层防锈层3的颗粒（较小，以填充在结合层2的孔隙中）大，其他防锈层3的颗粒的大小无要求，最好还是较结合层2的颗粒小。
[0019]其中，本技术实施例中的结合层2和防锈层3（所有）的总厚度为0.05
‑
0.5mm，结合层2和防锈层3的厚度根据实际需要进行设计。
[0020]具体地，本技术实施例中的结合层1为铝金属颗粒、锌金属颗粒、镍合金颗粒（具体可以为镍铝合金颗粒）、镍金属颗粒和钴金属颗粒等中的一种或多种喷涂而成，但并不作为本专利的限定。相应地，结合层1为铝层、锌层、镍合金层、镍层、钴层或多种以上颗粒
形成的混合金属层。
[0021]具体地，本技术实施例中的防锈层3为镍合金颗粒、镍金属颗粒、铝金属颗粒、锌金属颗粒、铝合金颗粒、锌合金颗粒、铝锌合金颗粒和不锈钢颗粒等中的一种或多种喷涂而成，但并不作为本专利的限定。相应地，防锈层3为镍合金层、镍层、铝层、锌层、铝合金层、锌合金层、铝锌合金层、不锈钢层或多种以上颗粒形成的混合金属层。
[0022]优选地，防锈层3可由纳米级的颗粒喷涂而成；更优选地，最上层防锈层3由纳米级的颗粒喷涂而成。
[0023]其中，本实施例中的涂层具体可以采用电弧喷涂、等离子喷涂、激光喷涂、火焰喷涂等形成。
[0024]具体地，本技术实施例中的防锈层3的层数为一层。
[0025]实施例2
[0026]实施例2提供了形成实施例1公开的涂层的喷涂装置，该喷涂装置包括能在轨道1上移动的行走车（其底部可设置四个与两条轨道配合的轨道轮）、驱动行走车移动的驱动结构（具体可驱动轨道轮）、供电结构、喷砂结构（用于除锈，砂可以不用回收，定时补充砂）、供气结构、电控箱（对整个喷涂装置进行控制）和至少一个本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.解决轨道电路分路不良的涂层，该涂层设于轨道(1)的顶部；其特征在于，该涂层具有多层且其由下至上包括一层易于与轨道(1)结合的结合层(2)和至少一层具有防锈功能的防锈层(3)，所述防锈层(3)如果有多层，多层防锈层(3)上下层叠设置，所述结合层(2)和防锈层(3)均为由金属或合金颗粒喷涂形成，所述结合层(2)的颗粒较最下层防锈层(3)的颗粒大。2.解决轨道电路分路不良的喷涂装置，该喷涂装置包括能在轨道(1)上移动的行走车、驱动行走车移动的驱动结构、供电结构、喷砂结构、供气结构和至少一个喷涂结构，所述喷砂结构和喷涂结构的喷嘴朝向轨道(1)顶部；其特征在于，所述喷涂结构包括一个结合层喷涂结构...
【专利技术属性】
技术研发人员：张耀辉，曹竣喆，
申请(专利权)人：武汉五十四方铁路技术有限公司，
类型：新型
国别省市：
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