一种新能源汽车用刹车片耐弯曲度测试设备制造技术

本发明专利技术涉及弯曲度测试设备技术领域，公开了一种新能源汽车用刹车片耐弯曲度测试设备，包括：支撑盘、旋转件、第一伸缩件、水平移动机构、第二伸缩件和测量仪，支撑盘上端面具有凹槽，支撑盘上端的一侧垂直固定一支撑板，支撑盘上端的另一侧固定两块承载板，旋转件设置于凹槽内，第一伸缩件与支撑板通过竖直平移件连接，竖直平移件设置于支撑板的内侧，第一伸缩件的伸缩端固定有刹车盘和推动件，水平移动机构设置于两块承载板之间，第二伸缩件固定端与水平移动机构连接，第二伸缩件的伸缩端固定有下压弯曲机构，测量仪通过固定件与水平移动机构连接，测量仪与下压弯曲机构位置对应，本发明专利技术可以更加符合真实使用情况下对于刹车片弯曲度的检测。曲度的检测。曲度的检测。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车用刹车片耐弯曲度测试设备


[0001]本专利技术涉及弯曲度测试设备
，特别涉及一种新能源汽车用刹车片耐弯曲度测试设备。

技术介绍

[0002]汽车刹车片也叫汽车刹车皮，是指固定在与车轮旋转的制动鼓或制动盘上的摩擦材料，其中的摩擦衬片及摩擦衬块承受外来压力，产生摩擦作用从而达到车辆减速的目的，汽车刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成。
[0003]刹车片在制作好后，需要针对刹车片的耐弯曲度进行测试，目前已经出现的针对刹车片耐弯曲度进行测试的装置，该装置多通过将刹车片一端进行固定，利用下压机构对其另一侧进行压力加载再通过测量仪来检测其弯曲度。
[0004]但现有技术只能测量刹车片在未使用前的弯曲度，而真实情况是刹车片在使用过程中是被固定在制动盘上的，其有一件分是卡在制动盘内，而露出制动盘的件分会与车轮接触产生摩擦起到制动目的，因此产生弯曲的地方往往会出现在制动盘和的边缘件分，现有技术中的装置并未考虑到使用过程中制动盘对刹车片弯曲度的影响，同时，由于刹车片和车轮之间的相互摩擦会使刹车片温度升高，综上所述，制动盘本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车用刹车片耐弯曲度测试设备，其特征在于，包括：支撑盘(1)，上端面具有凹槽(2)，所述支撑盘(1)的下端固定有多个支撑腿(3)，所述支撑盘(1)上端的一侧垂直固定一支撑板(4)，所述支撑盘(1)上端的另一侧垂直固定相互平行的两块承载板(9)；旋转件(5)，设置于所述凹槽(2)内；第一伸缩件(6)，与所述支撑板(4)通过竖直平移件(7)连接，所述竖直平移件(7)设置于所述支撑板(4)的内侧，以使所述第一伸缩件(6)沿竖直方向移动，所述第一伸缩件(6)的伸缩端固定有刹车盘(8)和推动件(16)；水平移动机构(10)，设置于两块所述承载板(9)之间；第二伸缩件(11)，固定端与所述水平移动机构(10)连接，以使所述第二伸缩件(11)沿所述支撑盘(1)的宽度方向移动，所述第二伸缩件(11)的伸缩端固定有下压弯曲机构(12)；测量仪(13)，通过固定件(14)与所述水平移动机构(10)连接，所述测量仪(13)与所述下压弯曲机构(12)位置对应。2.如权利要求1所述的新能源汽车用刹车片耐弯曲度测试设备，其特征在于，所述旋转件(5)包括：第一电机(500)，固定于所述支撑盘(1)的底部，所述支撑盘(1)内具有一空腔(15)，所述空腔(15)与凹槽(2)连通，所述第一电机(500)的输出轴向上穿过所述支撑盘(1)延伸至所述空腔(15)内；主动齿轮(501)，设置于所述空腔(15)内，所述主动齿轮(501)与所述第一电机(500)的输出轴固连；从动齿轮(502)，设置于所述凹槽(2)内，所述从动齿轮(502)通过转动轴(503)与所述凹槽(2)的槽底转动连接，所述从动齿轮(502)与所述主动齿轮(501)相啮合，所述从动齿轮(502)的上端面不低于所述支撑盘(1)的上端面。3.如权利要求1所述的新能源汽车用刹车片耐弯曲度测试设备，其特征在于，所述推动件(16)包括：竖直固定套(160)，封闭端与所述第一伸缩件(6)的伸缩端固连，所述竖直固定套(160)的开放端竖直向下，所述竖直固定套(160)的下端面具有一容纳槽(161)；弹簧(162)，固定于所述容纳槽(161)内；伸出杆(163)，部分位于所述容纳槽(161)内并与所述弹簧(162)连接；水平推杆(164)，垂直固定于所述伸出杆(163)的下...

【专利技术属性】
技术研发人员：王志刚，李艳军，李军，
申请(专利权)人：汤阴环美制动器材有限公司，
类型：发明
国别省市：