一种可扩展调心减振卡箍制造技术

本发明专利技术公开了一种可扩展调心减振卡箍，包括：两个相对分布可靠近或远离的基座；通过粘接或放置位于基座内的减振调心颗粒环，减振调心颗粒环的缓冲阻尼能够进行调节，减振调心颗粒环中部构成一个供管路贯穿安装的通孔。管路贯穿安装在减振调心颗粒环中部的通孔，两个相对远离的基座相互靠近对管路进行夹紧，由于减振调心颗粒环本身缓冲阻尼形变，具有轴向距离调节、管路俯仰调节、偏摆调节的功能，减少管路在卡箍内的应力装配，解决存在较大应力装配的问题，由于减振调心颗粒环的缓冲阻尼能够进行调节，当需要改变阻尼时，对减振调心颗粒环的缓冲阻尼进行调节即可，解决了需要在航空发动机布置不规则极其复杂的管路上更换减振垫操作困难的问题。作困难的问题。作困难的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种可扩展调心减振卡箍


[0001]本专利技术涉及一种可扩展调心减振卡箍，属于卡箍


技术介绍

[0002]航空发动机上管路布置极其不规则，管形极其复杂，因此在加工制造过程中，偏差很大，很多管路在装配过程中都存在应力装配的情况，严重影响了管路寿命。此外，在航空发动机管路系统中，增压泵、回油泵、辅助油泵等动力装置，会导致管路内流体介质产生压力、流速脉动从而产生振动，同时，节流阀的开关、管路弯曲、管径变化等因素也会造成管路冲击振动，还有高低压转子的振动同样会引起管路的振动。管路的应力装配及管路振动造成了管路疲劳损伤，减小了管路寿命，甚至会引起接头、紧固件松动，管路液体泄漏等问题，严重的威胁发动机的安全。
[0003]发动机上的管路使用卡箍固定稳定减振，但是目前的卡箍多为固定形态的卡箍，管路的产生偏差只能通过盈装配的手段箍紧导管，但是依旧存在较大应力装配的问题。现有的减振方式多为加四氯氟乙烯减振垫的被动减振方法，减振垫的厚度依靠经验设计，改变阻尼需更换减振垫才能完成，由于航空发动机上管路布置极其不规则并且极其复杂，对减振垫进行更换操作本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可扩展调心减振卡箍，其特征在于，包括：两个相对分布可靠近或远离的基座(1)；通过粘接或放置位于基座(1)内的减振调心颗粒环(2)，减振调心颗粒环(2)的缓冲阻尼能够进行调节，减振调心颗粒环(2)中部构成一个供管路贯穿安装的通孔。2.如权利要求1所述的可扩展调心减振卡箍，其特征在于：所述减振调心颗粒环(2)为分布在两个基座(1)上的两瓣。3.如权利要求2所述的可扩展调心减振卡箍，其特征在于：还包括端盖A(7)、端盖B(8)，端盖A(7)和端盖B(8)相互靠近对减振调心颗粒环(2)进行挤压，实现对振调心颗粒环(2)的缓冲阻尼能够进行调节的功能。4.如权利要求3所述的可扩展调心减振卡箍，其特征在于：所述端盖A(7)和端盖B(8)上均对应设有螺纹通孔，端盖A(7)和端盖B(8)经螺栓旋合在螺纹通孔进行拉紧或旋松调节；当端盖A(7)和端盖B(8)经螺栓拉紧时，减振调心颗粒环(2)被挤压。5.如权利要求4所述的可扩展调心减振卡箍，其特征在于：所述两个基座(1)的一端经卡环(9)箍紧；还包括锥形的拉紧锥(3)，拉紧锥(3)可弹性变形，拉紧锥(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄鑫，伍登峰，
申请(专利权)人：中国航发贵阳发动机设计研究所，
类型：发明
国别省市：