基于车辆悬挂系统组件的检测设备技术方案

本发明专利技术提供了基于车辆悬挂系统组件的检测设备，涉及车辆检测技术领域，包括主体，所述主体的内部顶端设置有气缸；所述气缸的底端设置有检测压件，且检测压件为矩形结构；所述主体的外壁上设置有U形架；所述U形架的外侧顶部开设有滑槽，且滑槽的内部滑动安装有滑板；所述主体的内部偏下位置通过弹簧安装有底盘，且底盘为圆环形结构。本发明专利技术的竖向顶推下压检测工作和横向顶推挤压检测工作是由同一个气缸驱动完成的，使得大量减震器的检测工作可以由单个驱动设备来输送动力实现,解决了现有的检测设备通常需要大量的驱动设备来实现模拟颠簸，无法通过结构性的改进使大量减震器由单个驱动设备来完成检测的问题。驱动设备来完成检测的问题。驱动设备来完成检测的问题。

【技术实现步骤摘要】
基于车辆悬挂系统组件的检测设备


[0001]本专利技术涉及车辆检测
，特别涉及基于车辆悬挂系统组件的检测设备。

技术介绍

[0002]悬挂系统就是指由车身与轮胎间的弹簧和避震器组成整个支持系统，悬挂系统应有的功能是支持车身，改善乘坐的感觉，悬挂系统的组件在投入使用时，例如减震器，通常会对其进行质量检测，保证减震器的质量合格。
[0003]然而，就目前传统检测设备而言，检测设备在对减震器检测时，通常会间歇往复顶推挤压减震器用以模拟出车辆正常行驶时的颠簸感，但是一次性对大量减震器进行模拟时，通常需要大量的驱动设备来实现模拟颠簸，无法通过结构性的改进使大量减震器由单个驱动设备来完成检测，此外对大量的减震器进行检测时，还需由人工对多个减震器逐一安装固定，效率较低，间接性降低了检测效率。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本专利技术提供基于车辆悬挂系统组件的检测设备，其具有竖向顶推机构和横向顶推机构，通过此两处机构可以同时对大量的减震器进行顶推检测，且竖向顶推机构与横向顶推机构是同步工作的，从而能够达到高效检测的目的。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.基于车辆悬挂系统组件的检测设备，其特征在于，包括：主体(1)，所述主体(1)的内部顶端设置有气缸(2)；所述气缸(2)的底端设置有检测压件(3)；所述主体(1)的外壁上设置有U形架(5)；所述U形架(5)的外侧顶部开设有滑槽，且滑槽的内部滑动安装有滑板(6)；所述主体(1)的内部偏下位置通过弹簧安装有底盘(7)。2.如权利要求1所述基于车辆悬挂系统组件的检测设备，其特征在于：所述主体(1)包括有固定件(101)和螺杆(102)，所述主体(1)的内部设置有固定件(101)；所述主体(1)的内部还设置有螺杆(102)，且螺杆(102)的底端设置有手轮。3.如权利要求2所述基于车辆悬挂系统组件的检测设备，其特征在于：所述固定件(101)的外壁上设置有载板(4)，且载板(4)为矩形结构；所述主体(1)还包括有转动件(103)和连杆A(104)，所述螺杆(102)的顶端转动安装有转动件(103)；所述转动件(103)的圆周外壁上转动安装有连杆A(104)。4.如权利要求3所述基于车辆悬挂系统组件的检测设备，其特征在于：所述主体(1)还包括有滑道(105)和滑柱(106)，所述固定件(101)的顶部开设有滑道(105)；所述滑道(105)的内部滑动安装有滑柱(106)，且滑柱(106)的底端与连杆A(104)的另一端转动相连接。5.如权利要求4所述基于车辆悬挂系统组件的检测设备，其特征在于：所述主体(1)还包括有夹板A(107)、压板(108)和固定槽(109)，所述滑柱(106)上设置有夹板A(107)；所述螺杆(102)上设置有压板(108)；所述固定件(101)的顶部中间处开设有固定槽(109)。6.如权利要求1所述基于车辆悬挂系统组件的检测设备，其特征在于：所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩宝东，
申请(专利权)人：山东优安新能源汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：