驱动电机系统的启动方法、装置、车辆及存储介质制造方法及图纸

本申请公开了一种驱动电机系统的启动方法、装置、车辆及存储介质，其中，方法包括：读取驱动电机系统的IGBT温度信号，得到实际IGBT温度；在检测到实际IGBT温度小于预设低温温度时，判定IGBT温度信号无效，并获取驱动电机系统的电机温度信号；由替代IGBT温度信号的电机温度信号确定驱动电机系统的当前IGBT温度，并基于当前IGBT温度启动驱动电机系统，使得车辆进入跛行模式。由此，解决了在低温工况下驱动电机系统误报故障的情况的问题，保证驱动电机系统可以在低温工况下稳定可靠的工作。系统可以在低温工况下稳定可靠的工作。系统可以在低温工况下稳定可靠的工作。

【技术实现步骤摘要】
驱动电机系统的启动方法、装置、车辆及存储介质


[0001]本申请涉及车辆
，特别涉及一种驱动电机系统的启动方法、装置、车辆及存储介质。

技术介绍

[0002]驱动电机系统温度一般由IGBT(Insulated Gate Bipolar Transistor，绝缘栅双极型晶体管)温度信号和电机温度信号两部分信号组成，因此，IGBT温度信号，是电动汽车驱动电机系统工作过程中一个非常重要的参考信号。
[0003]然而，由于IGBT温度传感器的组织变化非线性，且在低温区变化范围过大，参考实际工作过程中IGBT升温快的特性，为了保证其高温区的精度，通常会调整电路放弃低温区的采集精度，进而导致低温区温度采集误差大，甚至可能极低温度时，电阻值超出采集电路工作范围，信号被判定为无效值，进而导致系统误报故障，亟待解决。
[0004]申请内容
[0005]本申请提供一种驱动电机系统的启动方法、装置、车辆及存储介质，以解决在低温工况下驱动电机系统误报故障的情况的问题，保证驱动电机系统可以在低温工况下稳定可靠的工作。<br/>[0006]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种驱动电机系统的启动方法，其特征在于，包括以下步骤：读取驱动电机系统的IGBT温度信号，得到实际IGBT温度；在检测到所述实际IGBT温度小于预设低温温度时，判定所述IGBT温度信号无效，并获取所述驱动电机系统的电机温度信号；以及由替代所述IGBT温度信号的电机温度信号确定所述驱动电机系统的当前IGBT温度，并基于所述当前IGBT温度启动所述驱动电机系统，使得车辆进入跛行模式。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：根据所述实际IGBT温度确定所述驱动电机系统的功率限制值；控制所述驱动电机系统在所述功率限制值内输出电机扭矩。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，在确定所述驱动电机系统的功率限制值之前，还包括：预先建立IGBT温度
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功率限制值的关系表，以根据所述实际IGBT温度从所述关系表中确定所述功率限制值。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：判断所述实际IGBT温度是否大于或等于所述预设低温温度；若大于或等于所述预设低温温度，则由所述实际IGBT温度代替所述当前IGBT温度，退出所述跛行模式。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在获取所述驱动电机系统的电机温度信号之前，还包括：检测所述电机温度信号是否有效；在检测到所述电机温度信号无效时，发送告警信号的同时，控制所述驱动电机系统禁止启动。6.一种驱动电机系统的启动装置，其特征在于，包括：读取...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈海峥，卢董，苏伟，蒋荣勋，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：