车辆续航时间的显示方法、装置、电子设备及存储介质制造方法及图纸

本发明专利技术实施例公开了一种车辆续航时间的显示方法，其中，该方法包括：当检测到目标车辆发生供电故障时，获取目标车辆的蓄电池的电池供电数据；根据电池供电数据确定目标车辆的车辆续航时间；将车辆续航时间发送至目标车辆的显示模块，以使显示模块显示车辆续航时间。本发明专利技术实施例的技术方案，可以在车辆发生供电故障时，及时掌握车辆的运行状态以及续航时间，并进行可视化显示，以便驾乘人员可以根据续航时间对车辆做出有效的处理方式，减少用户恐慌，提升了用户体验。提升了用户体验。提升了用户体验。

【技术实现步骤摘要】
车辆续航时间的显示方法、装置、电子设备及存储介质


[0001]本专利技术实施例涉及车辆续航时间计算领域，尤其涉及一种车辆续航时间的显示方法、装置、电子设备及存储介质。

技术介绍

[0002]一般来说，传统燃油车通过发电机为整车用电负载进行供电，混合动力汽车以及电动汽车通过直流变换器(DC
‑
DC)为整车用电负载进行供电，当车辆供电系统发生故障时，则会将供电来源切换至蓄电池，通过蓄电池继续为整车用电负载进行供电。
[0003]与发电机或者直流变换器不同，蓄电池的电量是有限的，当蓄电池电量消耗至无法维持车辆正常行驶时，车辆将熄火，严重影响行车安全。目前，在发生供电故障时，用户无法根据车辆运行状态对车辆作出有效的处理方式，极有可能会导致用户恐慌或者其他安全性问题，影响用户体验。

技术实现思路

[0004]本专利技术实施例提供了一种车辆续航时间的显示方法、装置、电子设备及存储介质，以实现在发生供电故障的情况下，及时预估车辆续航时间。
[0005]第一方面，本专利技术实施例提供了一种车辆续航时间的显示方法本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆续航时间的显示方法，其特征在于，包括：当检测到目标车辆发生供电故障时，获取所述目标车辆的蓄电池的电池供电数据；根据所述电池供电数据确定所述目标车辆的车辆续航时间；将所述车辆续航时间发送至所述目标车辆的显示模块，以使所述显示模块显示所述车辆续航时间。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述当检测到所述目标车辆发生供电故障时，包括：当接收到所述目标车辆的发电机或直流变换器发送的故障码时。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述当检测到所述目标车辆发生供电故障时，包括：如果检测到在所述目标车辆处于行驶状态下，所述目标车辆的蓄电池电压与预设的目标电压的电压差值超过预设差值阈值，且所述电压差值超过预设差值阈值的持续时间超过预设时长阈值时。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述电池供电数据包括蓄电池电量、蓄电池温度、蓄电池健康状态以及蓄电池电流；所述根据所述电池供电数据计算所述目标车辆的车辆续航时间，包括：根据所述蓄电池电量、所述蓄电池温度、所述蓄电池健康状态以及所述蓄电池电流计算所述目标车辆的车辆续航时间。5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述根据蓄电池电量、蓄电池温度、蓄电池健康状态确定蓄电池电流计算所述目标车辆的车辆续航时间，包括：基于如下公式计算所述目标车辆的车辆续航时间：T＝(SOC
当前
‑
SOC
min
)*f
t
*f
SOH
/I
n
′
，其中，T表示目标车辆的续航时间，SOC
当前
表示目标车辆的蓄电池在当前时刻下的蓄电池电量，SOC
min
表示目标车辆的蓄电池可支持目标车辆正常行驶的蓄电池电量，f
t
为目标车辆的蓄电池的温度加权系数，f
SOH
为目标车辆的蓄电池健康状态的健康加权系数，I
n
′
表示目标车辆在历史时间段内所消耗的蓄电池电流的平均值，*表示乘法运算。6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述目标车辆在历史时间段内所消耗的蓄电池电流的平均值包括目标车辆邻近当前时刻的m个单...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓鹏，祝贵阳，韩雷，倪子善，孙昊，刘若娇，康林茵，刘养颐，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：