顶盖蒙皮涨拉装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种顶盖蒙皮涨拉装置。顶盖蒙皮涨拉装置包括：支撑座，支撑座设置有至少一个水平导轨；第一滑座，第一滑座与水平导轨连接，第一滑座沿水平导轨的长度方向可滑动地设置，第一滑座上设置有至少一个竖直导轨；涨拉机构，涨拉机构为一个或多个，与竖直导轨连接，涨拉机构沿竖直导轨的长度方向可滑动地设置，涨拉机构具有夹持部，夹持部可伸缩地设置，以对顶盖蒙皮进行涨拉作业。采用本申请的技术方案，能够实现顶盖蒙皮涨拉装置在水平、竖直方向上适应性调整的功能，提高了工作效率，同时顶盖蒙皮涨拉装置加工各种车型顶盖蒙皮加工时，均可适应车型进行作业。均可适应车型进行作业。均可适应车型进行作业。

【技术实现步骤摘要】
顶盖蒙皮涨拉装置


[0001]本专利技术涉及车辆蒙皮装置
，具体而言，涉及一种顶盖蒙皮涨拉装置。

技术介绍

[0002]在客车整车制造过程中，蒙皮涨拉的制造质量，在客车车身骨架制造中显得尤为重要，蒙皮涨拉工序通常作为关键工序进行格外关注。
[0003]现有技术中的蒙皮涨拉方案利用丝杠与螺母的相对位置移动拉动蒙皮或者采用千斤顶拉动蒙皮等手段进行顶蒙皮涨拉、安装。上述蒙皮涨拉方案需要配套相应的工装将丝杠螺母或千斤顶进行辅助支撑、固定。因此当不同车型进行蒙皮涨拉时，操作人员需要重新将丝杠螺母或千斤顶配套的工装位置进行调整，耗时费力。同时传统装置的稳定性欠佳，工装的互换性有待改良。因此，亟需可用于蒙皮涨拉与安装且可匹配车型特点、尺寸规格的工装或设备以保障涨拉与安装的制造精度与施工便捷程度。

技术实现思路

[0004]本专利技术的主要目的在于提供一种顶盖蒙皮涨拉装置，以解决现有技术中的顶盖蒙皮涨拉装置工作效率低的问题。
[0005]为了实现上述目的，根据本专利技术的一个方面，提供了一种顶盖蒙皮涨拉装置，包括：支撑座，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种顶盖蒙皮涨拉装置，其特征在于，包括：支撑座(10)，所述支撑座(10)设置有至少一个水平导轨(11)；第一滑座(20)，所述第一滑座(20)与所述水平导轨(11)连接，所述第一滑座(20)沿所述水平导轨(11)的长度方向可滑动地设置，所述第一滑座(20)上设置有至少一个竖直导轨(21)；涨拉机构(30)，所述涨拉机构(30)为一个或多个，与所述竖直导轨(21)连接，所述涨拉机构(30)沿所述竖直导轨(21)的长度方向可滑动地设置，所述涨拉机构(30)具有夹持部(31)，所述夹持部(31)可伸缩地设置，以对顶盖蒙皮进行涨拉作业。2.根据权利要求1所述的顶盖蒙皮涨拉装置，其特征在于，所述涨拉机构(30)包括：第二滑座(32)，所述第二滑座(32)与所述竖直导轨(21)可滑动地连接；第一驱动部(33)，所述第一驱动部(33)与所述第二滑座(32)连接，所述第一驱动部(33)的输出端设置有所述夹持部(31)，所述第一驱动部(33)驱动所述夹持部(31)可移动地设置；第二驱动部(34)，所述第二驱动部(34)与所述第二滑座(32)和所述第一滑座(20)连接，所述第二驱动部(34)可驱动所述第二滑座(32)沿所述竖直导轨(21)的长度方向移动，以调整所述夹持部(31)在竖直方向上的位置高度。3.根据权利要求2所述的顶盖蒙皮涨拉装置，其特征在于，所述第二滑座(32)包括：基板(321)，所述基板(321)与所述竖直导轨(21)连接；支撑板(322)，所述支撑板(322)通过至少一个侧板(323)与所述基板(321)连接，所述支撑板(322)与所述基板(321)相对地设置，所述第一驱动部(33)与所述基板(321)和所述支撑板(322)中的至少一个连接，所述支撑板(322)的远离所述基板(321)一侧的表面上设置有至少一个导柱(324)；连接板(325)，所述连接板(325)与所述第一驱动部(33)的输出端连接，所述连接板(325)上设置有导向孔，所述连接板(325)通过所述导向孔套设于所述导柱(324)上，所述夹持部(31)与所述连接板(325)的远离所述支撑板(322)一侧的表面连接。4.根据权利要求3所述的顶盖蒙皮涨拉装置，其特征在于，所述夹持部(31)包括：板体(311)，所述板体(311)的朝向所述连接板(325)的一侧设置有连接螺杆(312)，所述连接板(325)上开设有与所述连接螺杆(312)相配合的连...

【专利技术属性】
技术研发人员：董普林，刘大永，高航行，王广月，
申请(专利权)人：格力钛新能源股份有限公司，
类型：发明
国别省市：