一种电动车车架生产用折弯设备制造技术

本发明专利技术属于电动车车架生产设备技术领域，提供了一种电动车车架生产用折弯设备，包括工作台，工作台的两侧对称地安装有车架锁紧组件，所述工作台的中心区域设有抵接板和用于驱动抵接板滑动的驱动机构，抵接板与工作台滑动连接，驱动机构安装在工作台上，所述工作台与抵接板相对的位置安装有一组折弯按压机构，所述工作台的两侧均安装有折弯抵接机构，折弯抵接机构位于抵接板和车架锁紧组件之间，驱动机构、折弯抵接机构和折弯按压机构均与控制器电连接。本发明专利技术的一种电动车车架生产用折弯设备，适用于对车架的多角度折弯，具有适用性强的特点，便于工作人员操作。便于工作人员操作。便于工作人员操作。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车车架生产用折弯设备


[0001]本专利技术涉及电动车车架生产设备
，具体涉及一种电动车车架生产用折弯设备。

技术介绍

[0002]电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。
[0003]电动车生产过程中，需要对电动车车架进行折弯，现有的折弯设备只能以固定的角度对车架进行折弯，当需要改变折弯角度时，就需要更换折弯设备，折弯设备的适用性较差，给操作人员带来不便。

技术实现思路

[0004]针对现有技术中的缺陷，本专利技术提供的一种电动车车架生产用折弯设备，适用于对车架的多角度折弯，具有适用性强的特点，便于工作人员操作。
[0005]为了解决上述技术问题，本专利技术提出以下技术方案：
[0006]一种电动车车架生产用折弯设备，包括工作台，工作台的两侧对称地安装有车架锁紧组件，所述工作台的中心区域设有抵接板和用于驱动抵接板滑动的驱动机构，抵接板与工作台滑动连接，驱动机构安装在工作台上，所述工作台与抵接板相对的位置安装有一组折弯按压机构，所述工作台的两侧均安装有折弯抵接机构，折弯抵接机构位于抵接板和车架锁紧组件之间，驱动机构、折弯抵接机构和折弯按压机构均与控制器电连接。
[0007]进一步地，所述车架锁紧组件包括固定台，固定台安装在工作台上，固定台上安装有第一半圆形固定环，第一半圆形固定环的一端铰接有第二半圆形固定环，第一半圆形固定环和第二半圆形固定环通过螺栓固定连接。
[0008]进一步地，所述一组折弯按压机构的数量为两个，两个折弯按压机构均包括第一电缸，第一电缸安装在工作台上，第一电缸上驱动连接有按压组件，第一电缸与控制器电连接。
[0009]进一步地，所述按压组件包括第一支撑板，第一支撑板安装在第一电缸的驱动端，第一支撑板上设有第一驱动电机和第一转动杆，第一驱动电机安装在第一支撑板上，第一转动杆的一端与第一支撑板转动连接，第一转动杆的另一端转动连接有第一导向轮，第一驱动电机的输出轴上同轴连接有第一主动齿轮，第一转动杆靠近第一驱动电机的一端边缘安装有第一半圆形齿条，第一主动齿轮与第一半圆形齿条啮合，第一驱动电机与控制器电连接。
[0010]进一步地，所述折弯抵接机构包括第二电缸，第二电缸安装在工作台上，第二电缸上驱动连接有抵接组件，第二电缸与控制器电连接。
[0011]进一步地，所述抵接组件包括第二支撑板，第二支撑板安装在第二电缸的驱动端，
第二支撑板上设有第二驱动电机和第二转动杆，第二驱动电机安装在第二支撑板上，第二转动杆的一端与第二支撑板转动连接，第二转动杆的另一端转动连接有第二导向轮，第二驱动电机的输出轴上同轴连接有第二主动齿轮，第二转动杆靠近第二驱动电机的一端边缘安装有第二半圆形齿条，第二主动齿轮与第二半圆形齿条啮合，第二驱动电机与控制器电连接。
[0012]进一步地，所述抵接板靠近折弯按压机构的一侧开设有定位槽。
[0013]由上述技术方案可知，本专利技术的有益效果：需要对车架进行折弯时，将车架的端部分别置于车架锁紧组件内，调节车架的位置，使车架上需要折弯的部位位于抵接板与折弯按压机构之间，通过车架锁紧组件对车架进行固定，通过控制器控制一组折弯按压机构对车架的折弯部位进行按压，同时，通过控制器控制折弯抵接机构对车架靠近锁紧组件的位置进行抵接，直到车架的折弯部位与抵接板抵接，完成车架的折弯，控制器通过控制驱动机构带动抵接板移动，改变抵接板与车架的距离，从而改变车架的折弯角度，适用于对车架的多角度折弯，具有适用性强的特点，便于工作人员操作。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
[0015]图1为本专利技术的结构示意图；
[0016]图2为本专利技术的俯视图；
[0017]图3为本专利技术A处的放大图；
[0018]图4为本专利技术B处的放大图。
[0019]附图标记：
[0020]1‑
工作台；2
‑
固定台；3
‑
驱动机构；4
‑
抵接板；5
‑
第一电缸；6
‑
第二电缸；7
‑
车架；
[0021]21
‑
第一半圆形固定环；22
‑
第二半圆形固定环；41
‑
定位槽；51
‑
第一支撑板；52
‑
第一驱动电机；53
‑
第一转动杆；54
‑
第一导向轮；55
‑
第一主动齿轮；56
‑
第一半圆形齿条；61
‑
第二支撑板；62
‑
第二驱动电机；63
‑
第二转动杆；64
‑
第二导向轮；65
‑
第二主动齿轮；66
‑
第二半圆形齿条；71
‑
非折弯段；72
‑
平直段；73
‑
弯曲段；74
‑
第一过渡点；75
‑
第二过渡点。
具体实施方式
[0022]下面将结合附图对本专利技术技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本专利技术的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本专利技术的保护范围。
[0023]参阅图1
‑
图4所示，本实施例提供的一种电动车车架生产用折弯设备，包括工作台1，工作台1的两侧对称地安装有车架锁紧组件，工作台1的中心区域设有抵接板4和用于驱动抵接板4滑动的驱动机构3，抵接板4与工作台1滑动连接，驱动机构3安装在工作台1上，工作台1与抵接板4相对的位置安装有一组折弯按压机构，工作台1的两侧均安装有折弯抵接机构，折弯抵接机构位于抵接板4和车架锁紧组件之间，驱动机构3、折弯抵接机构和折弯按压机构均与控制器电连接。控制器为STM32单片机控制器或PLC控制器。
[0024]在实际使用中，需要对车架7进行折弯时，将车架7的端部分别置于车架锁紧组件内，调节车架7的位置，使车架7上需要折弯的部位位于抵接板4与折弯按压机构之间，通过车架锁紧组件对车架7进行位置限定，通过控制器控制一组折弯按压机构对车架7的折弯部位进行按压，同时，通过控制器控制折弯抵接机构对车架7靠近锁紧组件的位置进行抵接，直到车架7的折弯部位与抵接板4抵接，完成车架7的折弯，控制器通过控制驱动机构3带动抵接板4移动，改变抵接板4与车架7的距离，从而改变车架7的折弯角度，适用于对车架7的多角度折弯，具有适用性强的特点，便于工作人员操作。
[0025]需要说明的是，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车车架生产用折弯设备，其特征在于：包括工作台(1)，工作台(1)的两侧对称地安装有车架锁紧组件，所述工作台(1)的中心区域设有抵接板(4)和用于驱动抵接板(4)滑动的驱动机构(3)，抵接板(4)与工作台(1)滑动连接，驱动机构(3)安装在工作台(1)上，所述工作台(1)与抵接板(4)相对的位置安装有一组折弯按压机构，所述工作台(1)的两侧均安装有折弯抵接机构，折弯抵接机构位于抵接板(4)和车架锁紧组件之间，驱动机构(3)、折弯抵接机构和折弯按压机构均与控制器电连接。2.根据权利要求1所述的一种电动车车架生产用折弯设备，其特征在于：所述车架锁紧组件包括固定台(2)，固定台(2)安装在工作台(1)上，固定台(2)上安装有第一半圆形固定环(21)，第一半圆形固定环(21)的一端铰接有第二半圆形固定环(22)，第一半圆形固定环(21)和第二半圆形固定环(22)通过螺栓固定连接。3.根据权利要求1所述的一种电动车车架生产用折弯设备，其特征在于：所述一组折弯按压机构的数量为两个，两个折弯按压机构均包括第一电缸(5)，第一电缸(5)安装在工作台(1)上，第一电缸(5)上驱动连接有按压组件，第一电缸(5)与控制器电连接。4.根据权利要求3所述的一种电动车车架生产用折弯设备，其特征在于：所述按压组件包括第一支撑板(51)，第一支撑板(51)安装在第一电缸(5)的驱动端，第一支撑板(51)上设有第一驱动电机(52)和第一转动杆(53)，第一驱动电机(52)安装在第一支撑板(51)...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢剑，王魁，周代勇，
申请(专利权)人：无锡市鑫鼎车辆配件有限公司，
类型：发明
国别省市：