一种衡器称重计量管控一体化系统及方法技术方案

本发明专利技术公开了一种衡器称重计量管控一体化系统及方法，涉及衡器领域，本发明专利技术集称重、测宽、测长、测高和管控为一体，当车辆出现超载或超限时，可以就地进行管控，避免违法车辆逃离；称重平台设置在基架上，不使用时不与称重传感器接触，可以承受更大的重量，避免高超载车辆直接压坏称重传感器；在称重过程中，通过液压器升举的方式将车辆连同称重平台进行升举，可以避免称重平台与地面的接触而造成称重不准；此外，通过控制液压器的升举力度，可以控制称重传感器的受力大小，进而保证称重传感器始终在其有效范围内工作，保证本系统的耐用性。保证本系统的耐用性。保证本系统的耐用性。

【技术实现步骤摘要】
一种衡器称重计量管控一体化系统及方法


[0001]本专利技术涉及衡器领域，具体涉及一种衡器称重计量管控一体化系统及方法。

技术介绍

[0002]道路上时常会见到超载的大货车，超载大货车所承受的压力远远高于正常的大货车，这极大地削弱了车辆的安全性能，使超载大货车成为道路上的“定时炸弹”。超载的危害大致有以下几点：
[0003]①
载重限值是汽车设计制造的主要技术依据之一。一旦超载会使车辆安全技术性能发生改变，关键部件受损严重，如焊点断裂，车架变形，发动机负荷过大，大大缩短车辆的使用寿命；
[0004]②
超载行驶会使轮胎发生变形，加大摩擦，导致轮胎寿命缩短，极易发生爆胎事故。同时，超载会导致车辆制动性能严重下降、刹车距离延长。超载大货车在转弯时离心力远高于正常货车，影响操控性能，极易发生侧翻；
[0005]③
车辆对公路、桥梁的损害程度随着载重的增加呈几何倍数增长，超载10％的货车对道路的损坏程度会增加40％。货车超载会给公路、桥梁结构带来灾难性的破坏。
[0006]由于严重超载导致的大货车，侧翻、追尾等事故频频发生，全国各地屡屡酿成惨剧，相关部门也在大力打击货车违法行为，但凭借购买有保险而无视红绿灯、超载超限的货车依然较多，形成了一定的危害性。
[0007]而在土地工程中，时常需要大货车运载土壤、建材、景观树等物质，在运输过程中通常需要盖篷布，且由于部分物质的密度大，即使未装满车厢也可能超过准载数量，即篷布遮盖下无法通过肉眼确定是否超载。此外，由于景观树常常无法完全容纳在车厢内(多超出车辆两侧或超出车尾)，对道路其他车辆或行人构成严重威胁，此时对车辆进行测宽、测高和测长就显得十分必要。
[0008]现有的货车管控方式通常由相关部门在道在辖区内持续开展巡逻查稽，运用定点守候检查，但相关部门并不能在每个时间所有地方进行货车违法打击，因此从源头上对货车进行管控显得十分必要。

技术实现思路

[0009]针对现有技术中的上述不足，本专利技术提供的一种衡器称重计量管控一体化系统及方法解决了现有货车管控难的问题。
[0010]为了达到上述专利技术目的，本专利技术采用的技术方案为：
[0011]提供一种衡器称重计量管控一体化系统，其包括主控器、基架、车形识别装置、车辆信息识别装置和提醒装置，车形识别装置和车辆信息识别装置分别设置在基架的前后两侧；基架内设置有称重组件，基架上设置有称重平台；
[0012]称重组件包括支撑台，支撑台上表面设置有称重传感器，支撑台的下端设置有液压器；当液压器向上升举时，可使称重传感器向上运动并在接触称重平台后将称重平台举
离基架；当液压器向下收缩时，可使称重传感器脱离称重平台，使称重平台停放在基架上；
[0013]车形识别装置，用于识别车辆包括长宽高在内的形状信息；
[0014]车辆信息识别装置，用于识别车辆包括车牌信息在内的身份信息；
[0015]车形识别装置处设置有第一拦截装置，车辆信息识别装置处设置有第二拦截装置；第一拦截装置和第二拦截装置，用于在车辆不达标时进行拦截管控；
[0016]提醒装置，用于告知车辆的总重量、形状信息和身份信息，并进行通行提示；
[0017]称重传感器、液压器车形识别装置、车辆信息识别装置、拦截装置和提醒装置分别与主控器相连。
[0018]进一步地，基架的上表面设置有闭环的限位槽，称重平台的下表面设置有闭环且与限位槽相配合的限位块，限位块和限位槽的横截面均设置为梯形。
[0019]进一步地，车形识别装置包括设置在辆信息识别装置处的测速仪和相对设置的两根立柱，立柱的上端通过伸缩器设置有横梁，横梁的前端水平设置有激光传感器，横梁的下端设置有测宽仪；
[0020]第一拦截装置包括第一滑槽和第一升降限位杆，两个第一滑槽相对设置在两根立柱上，且第一升降限位杆的两端分别设置在两个第一滑槽内；
[0021]伸缩器、激光传感器、第一升降限位杆、测速仪和测宽仪分别与主控器相连。
[0022]进一步地，车辆信息识别装置包括龙门架，龙门架的顶部中间设置有朝向称重平台的摄像头；测速仪设置在龙门架上；
[0023]第二拦截装置包括第二滑槽和第二升降限位杆；两个第二滑槽相对设置在龙门架的中下端，第二升降限位杆的两端分别设置在两个第二滑槽内；
[0024]摄像头和第二升降限位杆分别与主控器相连。
[0025]进一步地，提醒装置包括设置在龙门架上的显示器和扬声器，以及设置在第二升降限位杆上的通行指示灯；显示器、扬声器和通行指示灯分别与主控器相连。
[0026]进一步地，支撑台上至少设置有两个水平仪，且至少一个水平仪纵向设置，至少一个水平仪横向设置；基架内设置有液位传感器；水平仪和液位传感器分别与主控器相连。
[0027]提供一种衡器称重计量管控一体化方法，其包括以下步骤：
[0028]S1、关闭第一拦截装置使入口畅通；启动第二拦截装置使出口封闭；
[0029]S2、将车辆驶上称重平台，并在行驶过程中通过车形识别装置判断车辆是否达到高度阈值或宽度阈值或长度阈值，若达到任一阈值则通过提醒装置进行禁止通行提醒；否则通过提醒装置显示车辆长宽高符合要求，并进入步骤S3；
[0030]S3、通过车辆信息识别装置识别车辆身份信息；启动第一拦截装置使入口封闭；
[0031]S4、启动液压器将称重平台连同车辆升举设定高度，维持设定时间后通过称重传感器的数据获取车辆总重量；
[0032]S5、根据车辆身份信息和总重量判断该车辆是否超载，若是则通过提醒装置进行超载提醒；否则通过提醒装置显示车辆总重量符合要求，进入步骤S6；
[0033]S6、使称重传感器和称重平台归位，并在称重平台归位后关闭第二拦截装置，使出口畅通，将车辆驶离车辆信息识别装置；
[0034]S7、判断是否继续后续管控，若是则返回步骤S1；否则结束管控。
[0035]进一步地，步骤S2中通过车形识别装置判断车辆是否达到高度阈值或宽度阈值或
长度阈值的具体方法包括以下子步骤：
[0036]S2
‑
1、通过伸缩器调整激光传感器的离地高度，并将该离地高度作为高度阈值；
[0037]S2
‑
2、通过激光传感器发射与地面平行的激光束，判断是否接收到反射回来的激光束，若是则进入步骤S2
‑
3；否则进入步骤S
‑
4；
[0038]S2
‑
3、判断发射与接收激光束之间的时间差是否在时间阈值内，若是则判定车辆达到高度阈值；否则进入步骤S2
‑
4；
[0039]S2
‑
4、在测宽仪首次出现车辆宽度数据时记录时间点，同时启动测速仪持续获取车辆移动速度；在测宽仪最后一次出现车辆宽度数据时记录时间点，得到车辆通过测宽仪的宽度数据、时间数据和速度数据；
[0040]S本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种衡器称重计量管控一体化系统，其特征在于，包括主控器、基架(1)、车形识别装置、车辆信息识别装置和提醒装置，所述车形识别装置和车辆信息识别装置分别设置在基架(1)的前后两侧；基架(1)内设置有称重组件，基架(1)上设置有称重平台(2)；所述称重组件包括支撑台(18)，所述支撑台(18)上表面设置有称重传感器(20)，支撑台(18)的下端设置有液压器(19)；当液压器(19)向上升举时，可使称重传感器(20)向上运动并在接触称重平台(2)后将称重平台(2)举离基架(1)；当液压器(19)向下收缩时，可使称重传感器(20)脱离称重平台(2)，使称重平台(2)停放在基架(1)上；所述车形识别装置，用于识别车辆包括长宽高在内的形状信息；所述车辆信息识别装置，用于识别车辆包括车牌信息在内的身份信息；所述车形识别装置处设置有第一拦截装置，所述车辆信息识别装置处设置有第二拦截装置；第一拦截装置和第二拦截装置，用于在车辆不达标时进行拦截管控；所述提醒装置，用于告知车辆的总重量、形状信息和身份信息，并进行通行提示；所述称重传感器(20)、液压器(19)车形识别装置、车辆信息识别装置、拦截装置和提醒装置分别与主控器相连。2.根据权利要求1所述的衡器称重计量管控一体化系统，其特征在于，所述基架(1)的上表面设置有闭环的限位槽(4)，所述称重平台(2)的下表面设置有闭环且与限位槽(4)相配合的限位块(3)，所述限位块(3)和限位槽(4)的横截面均设置为梯形。3.根据权利要求1所述的衡器称重计量管控一体化系统，其特征在于，所述车形识别装置包括设置在辆信息识别装置处的测速仪(24)和相对设置的两根立柱(5)，所述立柱(5)的上端通过伸缩器(7)设置有横梁(6)，横梁(6)的前端水平设置有激光传感器(9)，横梁(6)的下端设置有测宽仪(8)；第一拦截装置包括第一滑槽(10)和第一升降限位杆(11)，两个第一滑槽(10)相对设置在两根立柱(5)上，且第一升降限位杆(11)的两端分别设置在两个第一滑槽(10)内；所述伸缩器(7)、激光传感器(9)、第一升降限位杆(11)、测速仪(24)和测宽仪(8)分别与主控器相连。4.根据权利要求3所述的衡器称重计量管控一体化系统，其特征在于，车辆信息识别装置包括龙门架(12)，龙门架(12)的顶部中间设置有朝向称重平台(2)的摄像头(13)；测速仪(24)设置在龙门架(12)上；第二拦截装置包括第二滑槽(14)和第二升降限位杆(17)；两个第二滑槽(14)相对设置在龙门架(12)的中下端，第二升降限位杆(17)的两端分别设置在两个第二滑槽(14)内；所述摄像头(13)和第二升降限位杆(17)分别与主控器相连。5.根据权利要求4所述的衡器称重计量管控一体化系统，其特征在于，所述提醒装置包括设置在龙门架(12)上的显示器(15)和扬声器(16)，以及设置在所述第二升降限位杆(17)上的通行指示灯(22)；显示器(15)、扬声器(16)和通行指示灯(22)分别与主控器相连。6.根据权利要求1所述的衡器称重计量管控一体化系统，其特征在于，所述支撑台(18)上至少设置有两个水平仪(21)，且至少一个水平仪(21)纵向设置，至少一个水平仪(21)横向设置；基架(1)内设置有液位传感器(23)；水平仪(21)和液位传感器(23)分别与主控器相连。7.一种衡器称重计量管控一体化方法，其特征在于，包括以下步骤：
S1、关闭第一拦截装置使入口畅通；启动第二拦截装置使出口封闭；S2、将车辆驶上称重平台(2)，并在行驶过程中通过车形识别装置判断车辆是否达到高度阈值或宽度阈值或长度阈值，若达到任一阈值则通过提醒装置进行禁止通行提醒；否则通过提醒装置显示车辆长宽高符合要求，并进入步骤S3；S3、通过车辆信息识别装置识别车辆身份信息；启动第一拦截装置使入口封闭；S4、启动液压器(19)将称重平台(2)连同车辆升举设定高度，维持设定时间后通过称重传感器(20)的数据获取车辆总重量；S5、根据车辆身份信息和总重量判断该车辆是否超载，若是则通过提醒装置进行超载提醒；否则通过提醒装置显示车辆总重量符合要求，进入步骤S6；S6、使称重传感器(20)和称重平台(2)归位，并在称重平台(2)归位后关闭第二拦截装置，使出口畅通，将车辆驶离车辆信息识别装置；S7、判断是否继续后续管控，若是则返回步骤S1；否则结束管控。8.根据权利要求7所述的衡器称重计量管控一体化方法，其特征在于，步骤S2中通...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙增慧，王欢元，胡雅，刘金宝，杨亮彦，李银，艾朦朦，王博，
申请(专利权)人：陕西地建土地工程技术研究院有限责任公司，
类型：发明
国别省市：