【技术实现步骤摘要】
一种汽车支架的成型系统以及成型工艺
[0001]本申请涉及汽车零部件加工领域，尤其是涉及一种汽车支架的成型系统。
技术介绍
[0002]汽车支架是汽车车架的重要组成部分，尤其是汽车底盘悬架的支架，作为车架和车轴之间的连接件，主要起到传递力或力矩的作用。
[0003]如图1所示，为现有的一种汽车底盘悬挂的支架100，其上设置有支撑部110，支撑部110的高度H一般在60mm以上，支撑部110底部的倒角R一般为8.5mm。对于支撑部110的加工，传统的方式基本为直接锁定落料尺寸进行直接拉伸并冲裁出开口1100，这样可以最大程度的节省材料将产品制作出来，但是直接拉伸会导致随着拉伸高度的增加，材料的厚度逐渐减薄，尤其是圆角连接位置，进而容易造成开裂，从而无法满足市场对于产品精度需求的不断增加。所以现在急需一种新的成型系统以及成型工艺。
技术实现思路
[0004]本申请的其中一个目的在于提供一种汽车支架的成型系统，能够有效的解决产品支撑部成型质量差的问题。
[0005]本申请的另一个目的在于提供一种汽车...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车支架的成型系统，其特征在于，包括：落料装置，所述落料装置适于将板材冲压落料成支架成型加工所需的坯料；拉伸模块，所述拉伸模块适于对落料的坯料进行多次拉伸，以使得坯料的中部拉伸出成型部；所述成型部于每次拉伸的过程中，所述成型部的高度依次增加，以使所述成型部的高度大于所需支撑部的高度；同时所述成型部的侧部圆角依次减小直至与所需支撑部对应的圆角相同；冲裁模块，所述冲裁模块适于对所述成型部的上部以及坯料的侧部进行冲裁，以使得将所述成型部被冲裁成所需的支撑部；以及冲孔装置，所述冲孔装置适于在冲裁后的坯料上冲压出定位孔和安装孔。2.如权利要求1所述的汽车支架的成型系统，其特征在于：所述拉伸模块包括多个用于对坯料进行拉伸的成型模组，各所述成型模组的高度以及侧部的圆角均不相同，以使得坯料经过各所述成型模组进行拉伸的过程中，于初次拉伸时，所述成型部的高度大于支撑部的高度，于后续的拉伸过程中所述成型部的高度依次增加，同时所述成型部侧部的圆角依次减小。3.如权利要求2所述的汽车支架的成型系统，其特征在于所述成型模组包括凸模和凹模，所述凸模的底端侧部以及顶端侧部分别设置有第一弧形部和第二弧形部，所述凹模的顶端侧部和底端侧部分别设置有第三弧形部和第四弧形部，所述凸模和所述凹模适于相互配合以形成用于拉伸成型部的成型腔；其中，所述第一弧形部和所述第三弧形部相互配合，所述第二弧形部和第四弧形部相互配合，以用于所述成型部侧部圆角的形成；各所述成型模组上所述第一弧形部、所述第二弧形部、所述第三弧形部和所述第四弧形部的尺寸均不相同。4.如权利要求1
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3任一项所述的汽车支架的成型系统，其特征在于：所述冲裁模块包括裁切装置、翻边装置和修边装置，所述裁切装置适于对所述成型部的顶部进行切除，同时对坯料的侧部废料进行切除，以使得所述翻边装置对废料切除后的坯料侧部进行翻边；所述修边装置适于对去除顶部后的所述成型部的上部废料进行切除，以使得修边后的所述成型部与所需支撑部的高度相同。5.如权利要求4所述的汽车支架的成型系统，其特征在于：所述裁切装置包括动模和定模，动模上安装有第一裁切块、第二裁切块和第一冲头，定模上安装有裁切台，所述坯料放置于所述裁切台，以使得所述成型部的顶部位于所述裁切台上设置的裁切口上端，同时所述坯料的侧边伸至所述裁切台的外部；当动模与定模进行合模时，所述第一裁切块适于伸至所述裁切口内，以使得所述成型部的顶部被裁切；所述第二裁切块与所述裁切台的侧边配合，以使得将所述坯料侧边的废料进行切除；所述第一冲头适于在所述坯料的侧部冲出通孔。6.如权利要求4所述的汽车支架的成型系统，其特征在于：所述修边装置包括一对第三裁切块和一对第四裁切块，所述第三裁切块适于对所述成型部的上部其中一对相对的侧壁进行切除，所述第四裁切块适于对所述成型部的上部另一对相对的侧壁进行切除...
【专利技术属性】
技术研发人员：俞海平，张喆，张哲元，周大伟，
申请(专利权)人：宁波沃特汽车部件有限公司，
类型：发明
国别省市：
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