本发明专利技术涉及打磨抛光领域，具体是一种新能源汽车轮毂打磨装置。包括轮毂和打磨腔，打磨腔内设有打磨装置，打磨装置包括安装筒、驱动轴、卡爪组件和传动装置；筒体内还设有内齿圈；筒盖上设有多个螺旋槽；卡爪组件包括卡爪和卡爪轴，传动装置包括行星架、连接轴、传动架和调节结构；转换开关配置成逆时针或顺时针转动筒体时始终保持卡爪呈现收缩态势；调节结构，配置成逆时针转动筒体时，使得多个卡爪均沿螺旋槽向内滑动收缩；当转动筒体达到预设值时，移动转换开关，再次逆时针转动筒体时卡爪更加收缩，同时使得顺时针转动筒体，卡爪也是沿螺旋槽向内滑动收缩。本发明专利技术提高了在轮毂打磨抛光过程中对轮毂连接的固紧可靠性以及打磨抛光的效果。的效果。的效果。
【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车轮毂打磨装置
[0001]本专利技术涉及打磨抛光
，具体涉及一种新能源汽车轮毂打磨装置。
技术介绍
[0002]在机械零部件的加工过程中，打磨抛光去毛刺是轮毂加工的必要步骤。而对轮毂进行旋转打磨也是轮毂打磨抛光的常用方式之一。在实际的轮毂打磨作业时，需要安装便捷、连接可靠的设备对轮毂进行固紧然后进行旋转打磨，然而现有技术中对轮毂进行夹持和打磨的设备结构单一，功能单一，且不够牢固、工作效率低下。进一步的，现有技术的轮毂在打磨加工时大都采用卡爪夹持连接，但是始终存在连接不可靠、不牢固、容易松脱等风险，严重影响了在轮毂打磨抛光过程中对轮毂连接的可靠性以及打磨的效果。
技术实现思路
[0003]本专利技术提供一种新能源汽车轮毂打磨装置，以解决上述存在的严重影响了在轮毂打磨抛光过程中对轮毂连接的可靠性以及打磨的效果的技术问题。
[0004]本专利技术的一种新能源汽车轮毂打磨装置采用如下技术方案：
[0005]一种新能源汽车轮毂打磨装置，包括轮毂和打磨腔，在打磨腔内还设有用于固紧轮毂并打磨抛光的打磨装置，所述打磨装置包括安装筒、驱动轴、卡爪组件和传动装置；
[0006]所述安装筒包括筒盖和筒体；筒体为两端开口结构，且筒盖可转动地设置于筒体的一端；筒体内还设有内齿圈；筒盖上还设有多个环形均匀分布的螺旋槽；
[0007]所述驱动轴沿上下方向分布且设置于筒体的中心处；且驱动轴上还安装有太阳轮；
[0008]所述卡爪组件包括多个卡爪，每个卡爪的内端均设有卡爪轴，且每个卡爪轴对应滑动安装于一个螺旋槽内；
[0009]所述传动装置包括行星架、连接轴、传动架和调节结构；行星架为环形结构且可转动地套设安装于驱动轴；连接轴上下分布地设置于行星架上，行星架上还设有可滑动的变速轴，初始状态，变速轴与连接轴中心对称；变速轴上还套设有转换开关，转换开关配置成逆时针或顺时针转动筒体时始终保持卡爪呈现收缩态势；传动架中心处套设安装在所述驱动轴上，且一端与连接轴固定连接；传动架上还设有用于卡爪轴端部滑动的滑槽；
[0010]所述调节结构，配置成逆时针转动筒体时，带动行星架和传动架转动，并使得多个卡爪均沿螺旋槽向驱动轴的中心轴线方向滑动收缩，并保持固紧状态；当转动筒体达到预设值时，移动转换开关换位，再次逆时针转动筒体时呈现卡爪更加收缩，同时使得顺时针转动筒体，卡爪也是沿螺旋槽向驱动轴的中心轴线方向滑动收缩。
[0011]优选的，所述转换开关包括开关板、开关轴套、第一圆环和第二圆环；开关轴套套设于变速轴上；开关板为环形且中心处设置于开关轴套的底端；第一圆环和第二圆环上下且同轴地设置于开关轴套上部；且第一圆环的直径大于第二圆环的直径。
[0012]进一步优选的，所述调节结构包括恒速行星轮和变速行星轮；恒速行星轮套设于
连接轴，包括上下依次且同轴分布的第一恒速齿轮和第二恒速齿轮；太阳轮包括上下且同轴分布的第一驱动齿轮和第二驱动齿轮；第一恒速齿轮与第二驱动齿轮啮合传动，第二恒速齿轮与内齿圈啮合传动；变速行星轮同轴套设于开关轴套，包括上下依次同轴分布的第一变速齿轮、第二变速齿轮和第三变速齿轮；第三变速齿轮与内齿圈啮合传动；第一、第二变速齿轮均为可伸缩齿结构且保持交替传动，当第一变速齿轮的齿伸出时与第一驱动齿轮啮合传动；当第二变速齿轮的齿伸出时与第二驱动齿轮啮合传动；所述调节结构还包括用于卡爪对轮毂收缩固紧后防松脱的锁止结构。
[0013]进一步优选的，所述第一变速齿轮与第二变速齿轮结构相同且镜像设置；第一变速齿轮包括环形结构的齿轮架、设置在齿轮架内部的伸缩齿和环形弹簧；伸缩齿为环形均匀分布的多个，且多个伸缩齿通过弹簧串联连接；在伸缩齿的内端还设有弧形结构的驱动板，驱动板端面中心处还设有弧形凹部；初始状态，第一圆环处于第一变速齿轮内驱动板的下端，第二圆环处于第二变速齿轮内驱动板的弧形凹部，使得第二变速齿轮的伸缩齿伸出与第二驱动齿轮啮合传动；推动开关板向上移动，使得第二变速齿轮的伸缩齿收缩不再与第二驱动齿轮啮合，同时第一圆环移动到第一变速齿轮内驱动板的弧形凹部，以使第一变速齿轮的伸缩齿伸出与第一驱动齿轮啮合传动。
[0014]进一步优选的，所述第一恒速齿轮的直径大于第二恒速齿轮的直径；第一驱动齿轮的直径小于第二驱动齿轮的直径；第一变速齿轮、第二变速齿轮和第三变速齿轮的直径依次减小。
[0015]优选的，所述锁止结构包括第一棘轮、第二棘轮、棘齿条和卡块；第一棘轮套设安装于驱动轴，且与第一驱动齿轮固定连接，第一棘轮上端面设有环形分布的棘齿；第二棘轮设置在筒盖的中心处，且下端面也设有棘齿；第一棘轮与第二棘轮匹配安装且单向移动；棘齿条为环形且设置在筒盖下端面；卡块设置在变速轴上端面且为棘齿状，卡块与棘齿条也是匹配安装且单向移动。
[0016]优选的，所述螺旋槽为一端通向驱动轴中心轴线方向、另一端通向筒盖外边缘的螺旋结构。
[0017]优选的，所述行星架上端面设有环槽，变速轴可沿环槽滑动。
[0018]优选的，所述卡爪和螺旋槽为匹配安装的三组。
[0019]优选的，所述传动架为三角形结构，且传动架三角的其中一角与连接轴固定连接；传动架还包括传动套和传动板；传动套设置于传动架的中心处且套设于驱动轴；传动板为三个，每个传动板设置于传动架三角的其中一角且与传动套连接；滑槽沿传动板的径向设置在传动板上端面。
[0020]本专利技术的有益效果是：本专利技术通过设置调节结构，提高了该装置对轮毂加工时的固紧效果和打磨质量，进一步提高了该打磨装置对轮毂打磨抛光的质量；具体是逆时针转动筒体时，由于筒体和内齿圈是固定连接，因此会带动行星架和传动架转动，并使得卡爪沿螺旋槽向驱动轴的中心轴线方向滑动实现三个卡爪向内收缩，并通过锁止结构的棘轮作用，保持对轮毂的固紧作用；当转动筒体固紧达到预设值时，由于第一、第二变速齿轮均为可伸缩齿结构且保持交替传动，驱动转换开关向上移动可实现第一、第二变速齿轮的换位啮合传动作业，进而在继续逆时针转动筒体时卡爪会继续内移，变得更加收缩固紧；进一步的即使是大力反向转动筒体，也不会出现锁止结构棘轮的越位，反而表现出：无论是逆时针
转动还是顺时针转动都能实现卡爪对轮毂的进一步固紧效果；具体是顺时针转动筒体，变速轴和筒盖的转速大于连接轴和行星架的转速，因此整体上仍然是卡爪沿螺旋槽向驱动轴的中心轴线方向滑动，实现再次收缩固紧；大大提高了该装置的实用性和打磨抛光的加工效率。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1为本专利技术的一种新能源汽车轮毂打磨装置的整体结构示意图；
[0023]图2为本专利技术的一种新能源汽车轮毂打磨装置的打磨装置的立体图；
[0024]图3为图2的本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车轮毂打磨装置，包括轮毂和打磨腔，其特征在于：在打磨腔内还设有用于固紧轮毂并打磨抛光的打磨装置，所述打磨装置包括安装筒、驱动轴、卡爪组件和传动装置；所述安装筒包括筒盖和筒体；筒体为两端开口结构，且筒盖可转动地设置于筒体的一端；筒体内还设有内齿圈；筒盖上还设有多个环形均匀分布的螺旋槽；所述驱动轴沿上下方向分布且设置于筒体的中心处；且驱动轴上还安装有太阳轮；所述卡爪组件包括多个卡爪，每个卡爪的内端均设有卡爪轴，且每个卡爪轴对应滑动安装于一个螺旋槽内；所述传动装置包括行星架、连接轴、传动架和调节结构；行星架为环形结构且可转动地套设安装于驱动轴；连接轴上下分布地设置于行星架上，行星架上还设有可滑动的变速轴，初始状态，变速轴与连接轴中心对称；变速轴上还套设有转换开关，转换开关配置成逆时针或顺时针转动筒体时始终保持卡爪呈现收缩态势；传动架中心处套设安装在所述驱动轴上，且一端与连接轴固定连接；传动架上还设有用于卡爪轴端部滑动的滑槽；所述调节结构，配置成逆时针转动筒体时，带动行星架和传动架转动，并使得多个卡爪均沿螺旋槽向驱动轴的中心轴线方向滑动收缩，并保持固紧状态；当转动筒体达到预设值时，移动转换开关换位，再次逆时针转动筒体时呈现卡爪更加收缩，同时使得顺时针转动筒体，卡爪也是沿螺旋槽向驱动轴的中心轴线方向滑动收缩。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车轮毂打磨装置，其特征在于：所述转换开关包括开关板、开关轴套、第一圆环和第二圆环；开关轴套套设于变速轴上；开关板为环形且中心处设置于开关轴套的底端；第一圆环和第二圆环上下且同轴地设置于开关轴套上部；且第一圆环的直径大于第二圆环的直径。3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车轮毂打磨装置，其特征在于：所述调节结构包括恒速行星轮和变速行星轮；恒速行星轮套设于连接轴，包括上下依次且同轴分布的第一恒速齿轮和第二恒速齿轮；太阳轮包括上下且同轴分布的第一驱动齿轮和第二驱动齿轮；第一恒速齿轮与第二驱动齿轮啮合传动，第二恒速齿轮与内齿圈啮合传动；变速行星轮同轴套设于开关轴套，包括上下依次同轴分布的第一变速齿轮、第二变速齿轮和第三变速齿轮；第三变速齿轮与内齿圈啮合传动；第一、第二变速齿轮均为可伸缩齿结构且保持交替传动，当第一变速齿轮的齿伸出时与第一驱动齿轮啮合传动；当第二变速齿轮的齿伸出时与第二驱动齿轮啮合传...
【专利技术属性】
技术研发人员：阚以崇，
申请(专利权)人：江苏驰拓工业设计有限公司，
类型：发明
国别省市：
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