一种全集成式抗冲击摩擦-电磁能量回收减速带制造技术

本发明专利技术涉及一种全集成式抗冲击摩擦

【技术实现步骤摘要】
一种全集成式抗冲击摩擦
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电磁能量回收减速带
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][0001]本专利技术涉及车路能量收集
，具体地说是一种全集成式抗冲击摩擦
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电磁能量回收减速带。
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技术介绍
][0002]随着城市化和交通系统的发展，世界范围内的汽车数量急剧增加，这导致了各种严重的城市问题，如交通拥堵和道路事故。在这方面，智能交通系统作为一套用于提高交通效率和道路安全的先进技术，在智能交通管理中发挥着重要作用。考虑到提供智能交通系统服务需要大量传感器，那么如何为这些传感器供电呢？
[0003]电缆输送建设困难、占用空间；电池供电不可持续、维护更换困难、污染环境。一些研究利用太阳能和风能发电并为这些传感器供电。虽然采集这些能量的技术比较成熟，但使用这些技术发电并为传感器供电，成本很高，并且很容易受到天气等外部环境条件的影响。由于车辆滚压可以产生大量机械能，利用汽车机械能实现对智能交通系统供能这一方法的巨大潜力。
[0004]然而，目前车路能量收集装置存在以下问题：(1)能量收集装置体积大，往往需要破坏路面设置；(2)能量收集装置存在大量传本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种全集成式抗冲击摩擦
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电磁能量回收减速带，其特征在于：包括减速带单元(1)，若干个减速带单元(1)连接形成全集成式抗冲击摩擦
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电磁能量回收减速带，所述减速带单元(1)包括滑动组件(2)和固定组件(3)，所述滑动组件(2)包括上基体(4)、上薄板(9)和栅状得电子板(10)，所述上薄板(9)安装在上基体(4)表面，所述栅状得电子板(10)阵列安装在上薄板(9)上，所述固定组件(3)包括下基体(5)、弹性体(6)、交叉电极失电子板(11)和下薄板(12)，所述下薄板(12)安装在下基体(5)表面，所述交叉电极失电子板(11)阵列安装在下薄板(12)上，所述上基体(4)和下基体(5)内均安装有磁铁(7)和线圈(8)，所述滑动组件(2)与固定组件(3)发生相对滑动时，所述上基体(4)和下基体(5)内的磁铁(7)和线圈(8)发生相对运动，通过电磁感应发电，且上薄板(9)上的栅状得电子板(10)相对于下薄板(12)上的交叉电极失电子板(11)水平滑动，从而在两极间产生交流电，所述弹性体(6)安装在下基体(5)的两内端面，并在上基体(4)发生滑动的过程中发生弹性形变。2.如权利要求1所述的全集成式抗冲击摩擦
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【专利技术属性】
技术研发人员：张师同，
申请(专利权)人：张师同，
类型：发明
国别省市：