一种市政用公路减速带制造技术

本实用新型专利技术提供了一种市政用公路减速带，包括底座、减速带主体和固定组件；底座通过螺栓固定在地面上，底座对称设有活动槽、固定槽，活动槽和固定槽连通，减速带主体对称设有安装槽和拆装孔，拆装孔与安装槽连通，固定组件安装在安装槽内，固定组件与活动槽和固定槽配合，本实用新型专利技术通过固定组件与活动槽和固定槽配合，使减速带主体与底座固定，方便快捷的安装减速带主体，通过拆装孔方便将减速带主体从底座上拆卸下来，在减速带主体损坏时方便更换。换。换。

【技术实现步骤摘要】
一种市政用公路减速带


[0001]本技术主要涉及减速带的
，具体为一种市政用公路减速带。

技术介绍

[0002]减速带是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施，形状一般为条状，也有点状的，材质主要是橡胶，也是金属的，一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，减速带使路面稍微拱起以达到车辆减速目的，一般设置在市政公路道口、工矿企业、学校、住宅小区入口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于减速机动车、非机动车行驶速度的新型交通专用安全设置。减速带很大程度减少了各交通要道口的事故发生，是交通安全的新型专用设施。汽车在行驶中既安全又起到缓冲减速目的，提高交通道口的安全。
[0003]目前市政工程用公路减速带，在安装时费时费力，导致安装工作效率低，也不方便日后的更换。

技术实现思路

[0004]为了改善上述问题，本技术提供一种市政用公路减速带。
[0005]本技术采用如下的技术方案：包括底座、减速带主体和固定组件；所述底座通过螺栓固定在地面上，所述底座对称设有活动槽、固定槽，所述活动槽和所述固定槽连通，所述减速带主体对称设有安装槽和拆装孔，所述拆装孔与所述安装槽连通，所述固定组件安装在所述安装槽内，所述固定组件与所述活动槽和所述固定槽配合。
[0006]采用上述技术方案，通过固定组件与活动槽和固定槽配合，使减速带主体与底座固定，方便快捷的安装减速带主体，通过拆装孔方便使固定组件与固定槽分离，方便将减速带主体从底座上拆卸下来，在减速带主体损坏时方便更换。
[0007]进一步的，所述固定组件包括固定块和弹簧，所述固定块活动安装在所述安装槽内，所述固定块与所述活动槽和所述固定槽活动连接，所述弹簧两端分别与所述固定块和所述安装槽内壁固定连接。
[0008]采用上述技术方案，通过弹簧推动固定块，使固定块的下端扣住固定槽，将减速带主体固定在底座上端。
[0009]进一步的，所述固定块的下端设有斜面。
[0010]采用上述技术方案，通过固定块的下端设有斜面，在安装时使方便固定块更加顺畅的进入活动槽，防止对不准位置卡住。
[0011]进一步的，所述固定块上端对称安装有滑块，所述减速带主体内设有滑槽，所述滑槽与所述安装槽连通，所述滑块与所述滑槽活动连接。
[0012]采用上述技术方案，通过滑块与滑槽活动连通，在通过拆装孔推动固定块时防止固定块与固定槽卡住，方便顺畅的拆卸减速带主体。
[0013]进一步的，所述底座对称设有插槽，所述减速带主体下端对称设有插块，所述插块与所述插槽活动连接。
[0014]采用上述技术方案，通过插块与插槽活动连接，使减速带主体与底座固定的更加紧密，提高稳定性。
[0015]进一步的，所述减速带主体上端固定安装有多个凸条。
[0016]采用上述技术方案，通过减速带主体上端固定安装的凸条，在汽车通过减速带时提高减速带主体与汽车车轮的摩擦力，防止汽车打滑而对减速带主体造成损伤。
[0017]进一步的，所述减速带主体上端对称安装有反光标线。
[0018]采用上述技术方案，通过减速带主体上端对称安装的反光标线，能够更加清楚的提醒驾驶员看清减速带位置。
[0019]与现有技术相比，本技术的有益效果为：
[0020]1.通过固定组件与活动槽和固定槽配合，使减速带主体与底座固定，方便快捷的安装减速带主体，通过拆装孔方便使固定组件与固定槽分离，方便将减速带主体从底座上拆卸下来，在减速带主体损坏时方便更换。
[0021]2.通过弹簧推动固定块，使固定块的下端扣住固定槽，将减速带主体固定在底座上端；通过固定块的下端设有斜面，在安装时使方便固定块更加顺畅的进入活动槽，防止对不准位置卡住。
[0022]以下将结合附图与具体的实施例对本技术进行详细的解释说明。
附图说明
[0023]图1为本技术的整体结构截面图；
[0024]图2为本技术的减速带主体结构示意图；
[0025]图3为本技术的减速带主体结构断面图；
[0026]图4为本技术的底座结构示意图；
[0027]图5为本技术的固定块结构示意图。
[0028]图中：1、底座；11、活动槽；12、固定槽；13、插槽；2、减速带主体；21、安装槽；22、滑槽；23、拆装孔；24、插块；25、凸条；26、反光标线；3、固定组件；31、固定块；311、滑块；32、弹簧。
具体实施方式
[0029]为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更加全面的描述，附图中给出了本技术的若干实施例，但是本技术可以通过不同的形式来实现，并不限于文本所描述的实施例，相反的，提供这些实施例是为了使对本技术公开的内容更加透彻全面。
[0030]需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上也可以存在居中的元件，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件，本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0031]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常连接的含义相同，本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术，本文所使用的术语“及/或”包括
一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0032]实施例一：
[0033]本技术实施例一公开一种市政用公路减速带，请着重参照附图1
‑
5，包括底座1、减速带主体2和固定组件3；所述底座1通过螺栓固定在地面上，所述底座1对称设有活动槽11、固定槽12，所述活动槽11和所述固定槽12连通，所述减速带主体2对称设有安装槽21和拆装孔23，所述拆装孔23与所述安装槽21连通，所述固定组件3安装在所述安装槽21内，所述固定组件3与所述活动槽11和所述固定槽12配合。
[0034]请着重参照附图1、附图3、附图4、附图5，所述固定组件3包括固定块31和弹簧32，所述固定块31活动安装在所述安装槽21内，所述固定块31与所述活动槽11和所述固定槽12活动连接，所述弹簧32两端分别与所述固定块31和所述安装槽21内壁固定连接，所述固定块31的下端设有斜面，所述固定块31上端对称安装有滑块311，所述减速带主体2内设有滑槽22，所述滑槽22与所述安装槽21连通，所述滑块311与所述滑槽22活动连接。
[0035]请着重参照附图1、附图4，所述底座1对称设有插槽13，所述减速带主体2下端对称设有插块24，所述插块24与所述插槽13活动连接。
[0036]请着重参照附图1
‑
3，所述减速带主体2上端固定安装有多个凸条25。
[0037]请着重参照附图2
‑
3，所述减速本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种市政用公路减速带，其特征在于：包括底座(1)、减速带主体(2)和固定组件(3)；所述底座(1)通过螺栓固定在地面上，所述底座(1)对称设有活动槽(11)、固定槽(12)，所述活动槽(11)和所述固定槽(12)连通，所述减速带主体(2)对称设有安装槽(21)和拆装孔(23)，所述拆装孔(23)与所述安装槽(21)连通，所述固定组件(3)安装在所述安装槽(21)内，所述固定组件(3)与所述活动槽(11)和所述固定槽(12)配合。2.根据权利要求1所述的一种市政用公路减速带，其特征在于：所述固定组件(3)包括固定块(31)和弹簧(32)，所述固定块(31)活动安装在所述安装槽(21)内，所述固定块(31)与所述活动槽(11)和所述固定槽(12)活动连接，所述弹簧(32)两端分别与所述固定块(31)和所述安装槽(21)内壁固定连接。...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘传勇，
申请(专利权)人：刘传勇，
类型：新型
国别省市：