一种自动升降路面减速带制造技术

本实用新型专利技术涉及道路建设领域，尤其涉及一种自动升降路面减速带，包括：路基和车辆传感器，车辆传感器固定设置在路基两侧，所述路基内开设有空腔；升降块，其设置在路基所开设的空腔内，所述升降块中部开设有驱动腔，驱动腔两侧设置有开设在升降块上的配位槽，两侧配位槽相互接近的一侧设置有开设在升降块的固定槽；减速带，与升降块连接，减速带可在升降块的控制下导出路基外；抬升机构，固定设置在路基所开设的空腔内；复位机构，其动力输入端设置在升降块所开设的驱动腔内。本实用新型专利技术提供的自动升降路面减速带不仅可以起到提示非机动车减速的效果，而且能够实现自动升降，方便了非机动车的出行，实用性较强。实用性较强。实用性较强。

【技术实现步骤摘要】
一种自动升降路面减速带


[0001]本技术涉及道路建设领域，尤其涉及一种自动升降路面减速带。

技术介绍

[0002]在进行道路建设时，由于道路旁边往往有学校、商场等公共场所，人员较多，为了充分保证人们的安全，往往需要修建减速带，从而提醒过往车辆减速。
[0003]现有的减速带往往是固定在路面上的，不能根据实际需求进行升降，在提示机动车辆减速的同时，可能会对非机动车的出行带来不便，故需要一种自动升降路面减速带以解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术实施例的目的在于提供一种自动升降路面减速带，旨在解决以下问题：现有的减速带不能够进行自动升降，导致非机动车的出行不便。
[0005]本技术实施例是这样实现的，一种自动升降路面减速带，包括：路基和车辆传感器，车辆传感器固定设置在路基两侧，用于接收行驶在路基上的车辆信息，所述路基内开设有空腔；升降块，其设置在路基所开设的空腔内，所述升降块中部开设有驱动腔，驱动腔两侧设置有开设在升降块上的配位槽，两侧配位槽相互接近的一侧设置有开设在升降块的固定槽；减速带，与升降块连接，减速带可在升降块的控制下导出路基外，用于提示车辆减速；抬升机构，固定设置在路基所开设的空腔内，用于为减速带压出路基外提供必要动力；复位机构，其动力输入端设置在升降块所开设的驱动腔内，所述复位机构可对抬升机构所抬升升降块后的状态进行固定且可控制升降块下降。
[0006]优选地，所述抬升机构包括：推动组件，固定设置在路基所开设的空腔内，推动组件动力输出端可向两侧延伸；转杆，一端与路基所开设空腔内壁铰接且分布在推动组件两侧，所述转杆同时与推动组件动力输出端铰接且可在推动组件的推动下转动；滑槽，固定设置在升降块上，滑槽内配合设置有可在其上滑动的滑轮，滑轮与转杆另一端连接，推动组件可通过转杆带动滑轮在滑槽上滑动。
[0007]优选地，所述推动组件包括：导杆，固定设置在路基所开设空腔的内壁上且可设置多个，所述导杆上均套设有可在其上滑动的导套；升降箱，与导套固定连接，升降箱可带动导套在导杆上滑动；驱动凸轮，转动安装在升降箱内，驱动凸轮两侧接触有可在其推动下沿着升降箱内壁向两侧滑动的推块；推杆，一端与两侧推块相互远离端固定连接，两侧推杆滑动穿过升降箱与转杆铰接；第一弹性件，两端分别和推块及升降箱内壁固定连接，用于推动两侧推块相互接近复位。
[0008]优选地，所述复位机构包括：控制组件，其安装在升降块所开设的驱动腔内，用于为减速带复位提供必要推动力；顶出件，一端与控制组件动力输出端连接，另一端由驱动腔滑动延伸至升降块所开设的固定槽内；配位杆，固定设置在路基所开设空腔内壁上且延伸至升降块所开设的配位槽内，所述配位杆上滑动设置有可进入到固定槽内的锁定组件。
[0009]优选地，所述控制组件包括：驱动齿轮，转动安装在升降块所开设的驱动腔内，所述驱动齿轮两侧啮合有同时与顶出件固定连接的齿条，两侧齿条可在驱动齿轮的转动下相向运动。
[0010]优选地，所述锁定组件包括：推进杆，其滑动穿过配位杆且可设置多个，所述推进杆一端固定设置有用于限制推进杆移动的限位板；斜块，固定设置在推进杆另一端，斜块可进入到固定槽内对升降块进行锁定；第二弹性件，两端分别和配位杆及斜块固定连接，用于推动斜块进入固定槽内。
[0011]本技术提供的自动升降路面减速带不仅可以起到提示非机动车减速的效果，而且能够实现自动升降，方便了非机动车的出行，实用性较强。
附图说明
[0012]图1为自动升降路面减速带结构示意图。
[0013]图2为自动升降路面减速带的推动组件局部示意图。
[0014]图3为自动升降路面减速带的锁定组件示意图。
[0015]附图中：1
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路基，2
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车辆传感器，3
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升降块，4
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减速带，5
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抬升机构，6
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复位机构，51
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推动组件，52
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转杆，53
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滑槽，54
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滑轮，511
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导杆，512
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导套，513
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升降箱，514
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驱动凸轮，515
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推块，516
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推杆，517
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第一弹性件，61
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控制组件，62
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顶出件，63
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配位杆，64
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锁定组件，611
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驱动齿轮，612
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齿条，641
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推进杆，642
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限位板，643
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斜块，644
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第二弹性件。
具体实施方式
[0016]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不限定本技术。
[0017]以下结合具体实施例对本技术的具体实现进行详细描述。
[0018]请参阅图1，本技术实施例提供的一种自动升降路面减速带，所述自动升降路面减速带包括：
[0019]路基1和车辆传感器2，车辆传感器2固定设置在路基1两侧，用于接收行驶在路基1上的车辆信息，所述路基1内开设有空腔；升降块3，其设置在路基1所开设的空腔内，所述升降块3中部开设有驱动腔，驱动腔两侧设置有开设在升降块3上的配位槽，两侧配位槽相互接近的一侧设置有开设在升降块3的固定槽；减速带4，与升降块3连接，减速带4可在升降块3的控制下导出路基1外，用于提示车辆减速；抬升机构5，固定设置在路基1所开设的空腔内，用于为减速带4压出路基1外提供必要动力；复位机构6，其动力输入端设置在升降块3所开设的驱动腔内，所述复位机构6可对抬升机构5所抬升升降块3后的状态进行固定且可控制升降块3下降。
[0020]当车辆行驶到具有该减速带4的路基时，车辆传感器2首先感应到车辆的信息，车辆传感器2感应到车辆的信息后，可开启抬升装置5的动力输入端，抬升机构5的动力输入端可带动其动力输出端驱动升降块3上升，升降块3上升即可推动减速带4上升，升降块3上升的过程中，复位机构6可进入到升降块3的固定槽内，从而将升降块3锁定，此时，车辆传感器2将控制抬升机构5关闭，当车辆经过减速带后，车辆传感器2感应到车辆已经驶离，这时可
控制复位机构6开启，复位机构6将不再对升降块3进行限位，这时，再升降块3和减速带4自身的重力种下可下降且减速带4顶端和路基1齐平，方便非机动车和行人通过。
[0021]如图1所示，作为本技术的一种优选实施例，所述抬升机构5包括：推动组件51，固定设置在路基1所开设的空腔内，推动组件51动力输出端可向两侧延伸；转杆52，一端与路基1所开设空腔内壁铰接且分布在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自动升降路面减速带，包括路基和车辆传感器，其特征在于，车辆传感器固定设置在路基两侧，用于接收行驶在路基上的车辆信息，所述路基内开设有空腔；升降块，其设置在路基所开设的空腔内，所述升降块中部开设有驱动腔，驱动腔两侧设置有开设在升降块上的配位槽，两侧配位槽相互接近的一侧设置有开设在升降块的固定槽；减速带，与升降块连接，减速带可在升降块的控制下导出路基外，用于提示车辆减速；抬升机构，固定设置在路基所开设的空腔内，用于为减速带压出路基外提供必要动力；复位机构，其动力输入端设置在升降块所开设的驱动腔内，所述复位机构可对抬升机构所抬升升降块后的状态进行固定且可控制升降块下降。2.根据权利要求1所述的自动升降路面减速带，其特征在于，所述抬升机构包括：推动组件，固定设置在路基所开设的空腔内，推动组件动力输出端可向两侧延伸；转杆，一端与路基所开设空腔内壁铰接且分布在推动组件两侧，所述转杆同时与推动组件动力输出端铰接且可在推动组件的推动下转动；滑槽，固定设置在升降块上，滑槽内配合设置有可在其上滑动的滑轮，滑轮与转杆另一端连接，推动组件可通过转杆带动滑轮在滑槽上滑动。3.根据权利要求2所述的自动升降路面减速带，其特征在于，所述推动组件包括：导杆，固定设置在路基所开设空腔的内壁上且可设置多个，所述导杆上均套设有可在其上滑动的导套；升降箱，与导套固定连...

【专利技术属性】
技术研发人员：许清津，宁亮，王碧瑶，
申请(专利权)人：长安大学，
类型：新型
国别省市：