一种铰链加强板制造技术

本实用新型专利技术提供了一种铰链加强板，属于汽车技术领域。它解决了现有的加强板易与螺栓发生干涉的问题。本铰链加强板包括呈板状的本体，本体一端弯折形成弯折部，且本体靠近弯折部的一端开设有连接孔一，本体与汽车B柱的内侧壁进行连接，弯折部上开设有避让缺口，且避让缺口位置与连接孔一相对应，在进行安装时，螺栓的杆部能够穿过连接孔一与B柱与铰链进行连接，螺栓头部靠近杆部的一端与本体内壁贴合，且螺栓头部会与弯折部干涉的部分能够伸入到避让缺口内，有效防止安装铰链时螺栓与加强板发生干涉。本铰链加强板结构简单，能够有效防止安装过程中螺栓与加强板发生干涉。防止安装过程中螺栓与加强板发生干涉。防止安装过程中螺栓与加强板发生干涉。

【技术实现步骤摘要】
一种铰链加强板


[0001]本技术属于汽车
，涉及一种铰链加强板。

技术介绍

[0002]汽车是现今生活中非常重要的交通工具之一，一般由发动机、底盘、车身以及电气设备四个基本部分组成，具有方便人们出行的优点。
[0003]在制造过程中，车身B柱外侧面上会安装从车身内部打紧的铰链或从车身外部打紧的铰链(从车身内部打紧的铰链的体积以及重量一般小于从车身外部打紧的铰链)，再通过铰链铰接车门，以此保证行车过程中驾驶员以及乘客的生命财产安全，在整车开发过程中，其造型以及车门分缝的位置决定了门铰链的布置位置；同时，考虑到降本减重因素，开发人员一般会选取从车身内部打紧的铰链，从而保证在减重降本的前提下保证车门能够正常启闭。
[0004]此外，为保证B柱的结构强度，开发人员一般会在B柱内安装一块截面呈L形的加强板，加强板上开设有若干个供螺栓穿过的连接孔，在通过螺栓固定门铰链时，螺栓依次穿过加强板的连接孔与B柱上开设的安装孔，且穿过B柱的一端通过螺母旋紧，从而保证铰链安装的稳定性。
[0005]但在装配铰链的过程中，往往会出现加强板上的连接孔与B柱上的安装孔不对位的情况，此时通常需要调整加强板的位置，使得安装孔与连接孔位置对位，但如果加强板的位置调整量过大，便会导致螺栓头部靠近加强板一侧边缘处过近，螺栓通过螺母拧紧过程中会造成螺栓端部与加强板边缘处卡死，螺栓头部无法与加强板板面贴合(即螺栓无法安装到位)，后续造成螺母无法保证完全拧紧，进而造成车门在行车过程中出现抖动、脱落的现象，具有严重的安全隐患。/>
技术实现思路

[0006]本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种铰链加强板，本技术所要解决的技术问题是：如何防止安装铰链时螺栓与加强板发生干涉。
[0007]本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种铰链加强板，包括呈板状且用于连接汽车B柱的本体，所述本体一端弯折形成弯折部，所述本体上靠近弯折部的一端开设有连接孔一，其特征在于，所述弯折部上开设有避让缺口，且所述避让缺口与所述连接孔一位置相对应。
[0008]本铰链加强板包括呈板状的本体，本体的一端弯折形成弯折部，且本体靠近弯折部的一端开设有连接孔一，本体用于与汽车B柱的内侧壁进行连接，在进行安装时，安装人员能够将螺栓由本体上开设的连接孔一穿入，然后通过螺栓穿过B柱后与铰链进行连接，使得铰链通过螺栓锁紧固定在B柱外壁上，但在安装本体前，装配人员需要适当的调节本体的安装位置，使得连接孔一与B柱上开设的孔位置对应，调节完毕后进行安装时，本体可能会由于位置调整造成螺栓穿过连接孔一时过于靠近弯折部，从而造成螺栓与弯折部发生干
涉，所以在弯折部上与连接孔相对应的部位开设避让缺口，使得在进行安装时螺栓的杆部能够穿过连接孔一与B柱与铰链进行连接，而螺栓的头部会与弯折部干涉的部分能够伸入到避让缺口内，有效防止安装铰链时螺栓与加强板发生干涉。
[0009]在上述的铰链加强板中，所述本体靠近弯折部的一端凹陷形成连接部，所述连接部上开设有上述连接孔一，所述避让缺口呈U形，且所述避让缺口由弯折部的边缘处延伸至所述连接部的边缘处。
[0010]本体靠近弯折部的一端凹陷形成连接部，连接孔一开设在连接部上，通过凹陷形成连接部，既能够使本体与B柱内壁形状更适配，也能够通过连接部与本体进行适当限位，有效保证后续对本体进行位置调整时调整量更小、更精确；此外，避让缺口呈U形，且避让缺口弯折部的边缘处延伸至连接部的边缘处，由本体弯折的一侧端部处延伸至本体的连接部边缘处，使得螺栓在穿过连接孔一并与本体内壁贴合时，避让缺口始终能够容纳螺栓的头部，有效避免螺栓的头部与弯折部发生干涉。
[0011]在上述的铰链加强板中，所述连接孔一孔径小于所述避让缺口宽度。
[0012]连接孔一孔径小于避让缺口宽度，避免螺栓调节位置完毕后与避让缺口位置错位，进而造成螺栓与本体侧壁发生干涉。
[0013]在上述的铰链加强板中，所述弯折部外侧壁通过焊接的方式与B柱相连接。
[0014]弯折部的外侧通过焊接的方式与汽车B柱进行焊接固定，由此保证本体一端与B柱连接的稳定性。
[0015]在上述的铰链加强板中，所述本体远离弯折部的一端为安装部，所述安装外侧壁通过焊接的方式与B柱相连接。
[0016]本体远离弯折部的一端为安装部，安装部通过焊接的方式与B柱相固连，从而使得本体另一端与B柱连接更加稳定，进而保证本体两端与B柱的连接强度，防止长时间使用后本体脱落。
[0017]在上述的铰链加强板中，所述本体边缘处弯折形成翻边。
[0018]本体边缘处弯折形成翻边，通过翻边结构有效提高本体的结构强度。
[0019]与现有技术相比，本铰链加强板具有以下优点：
[0020]一、本铰链加强板包括呈板状的本体，本体一端弯折形成弯折部，且本体靠近弯折部的一端凹陷形成连接部，连接部上开设有连接孔一与连接孔二，且连接孔一孔径大于螺栓杆部直径，弯折部上开设有呈U形的避让缺口，避让缺口位置与连接孔一相对应，且避让缺口由弯折部的边缘处延伸至连接部的边缘处，安装螺栓前装配人员会对本体的位置相对于B柱进行调节，调节后安装螺栓时，由于避让缺口的存在，能够有效防止螺栓过于靠近弯折部造成螺栓头部与弯折部发生干涉。
[0021]二、本体远离连接部的一端为安装部，本体的弯折部外壁以及安装部外壁均与B柱焊接固定，从而保证本体与B柱连接的稳定性。
[0022]三、本体边缘处翻折形成翻边，有效提高本体的结构强度。
附图说明
[0023]图1是本体安装在B柱上的结构示意图。
[0024]图2是本体的结构示意图一。
[0025]图3是本体的结构示意图二。
[0026]图中，1、本体；1a、弯折部；1a1、避让缺口；1b、连接孔一；1c、连接部；1c1、连接孔二；1d安装部；1e、翻边；2、B柱。
具体实施方式
[0027]以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。
[0028]如图1
‑
3所示，本铰链加强板包括本体1，汽车包括B柱2与铰链，本体1呈板状，其外侧壁与B柱2内壁贴合在一起，本体1的一端弯折形成弯折部1a，且本体1靠近弯折部1a的一端凹陷形成连接部1c，本体1的另一端为安装部1d，本体1的弯折部1a上开设有避让缺口1a1，避让缺口1a1呈U型且由弯折部1a的边缘处延伸至连接部1c的边缘处，连接部1c靠近弯折部1a的一端开设有连接孔一1b，连接孔一1b的宽度小于避让缺口1a1的宽度，且连接孔一1b的位置与避让缺口1a1相对应，在后续安装螺栓时，能够通过避让缺口1a1容纳螺栓的头部，避免本体1位置调节量过大造成螺栓安装时过于靠近弯折部1a并与本体1发生干涉，连接部1c远离弯折部1a的一端开设有连接孔二1c1，B柱2上对应连接孔一1b与连接孔二1c1开设有连接孔三与连接孔四，且铰链安装本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铰链加强板，包括呈板状且用于连接汽车B柱的本体(1)，所述本体(1)一端弯折形成弯折部(1a)，所述本体(1)上靠近弯折部(1a)的一端开设有连接孔一(1b)，其特征在于，所述弯折部(1a)上开设有避让缺口(1a1)，且所述避让缺口(1a1)与所述连接孔一(1b)位置相对应。2.根据权利要求1所述的铰链加强板，其特征在于，所述本体(1)靠近弯折部(1a)的一端凹陷形成连接部(1c)，所述连接部(1c)上开设有上述连接孔一(1b)，所述避让缺口(1a1)呈U形，且所述避让缺口(1a1)由弯折部(1a)...

【专利技术属性】
技术研发人员：张夏，宋永乐，束萍萍，陈枫雨，
申请(专利权)人：智马达汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：