线束固定支架和具有其的车辆制造技术

本申请涉及一种线束固定支架和具有其的车辆，所述线束固定支架包括：第一支座，第一支座固设于车架上；连杆，连杆的顶端与第一支座铰接；缓冲件，缓冲件的一端与车架相连，缓冲件的另一端与连杆相连以使得连杆在竖直平面内倾斜，以及电线束与连杆相连以随连杆同步摆动。根据本实用新型专利技术的线束固定支架，连杆能够约束电线束随着连杆在竖直平面内运动，而不会在竖直平面外产生外部晃动，同时通过缓冲件减缓了连杆移动的幅度，从而降低电线束与其他部件接触的可能性，进而降低电线束与其他部件接触产生碰撞、摩擦损坏的可能性。摩擦损坏的可能性。摩擦损坏的可能性。

【技术实现步骤摘要】
线束固定支架和具有其的车辆


[0001]本申请涉及车辆
，尤其涉及一种线束固定支架。

技术介绍

[0002]在车辆的线束设计过程中，对于驱动桥或电机与车桥一体式装配的车型中电机三相线或其它传感器线束因车桥或称车轴的上跳点和下跳点距离较大，相应的其线束需预留较长的距离。
[0003]预留线束过长使得线束固定也变得困难，按原先的线束走向和固定方式，线束悬空部分(车架固定点到电机固定点的距离)过长。电机线束悬空段过长，中间无固定点，线束也将随车桥做不规则的作用晃动，容易与底盘的其他部件发生碰撞和摩擦，造成线束防护层(波纹管、绝缘层)破坏而导致出现绝缘不良、短路等故障。

技术实现思路

[0004]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出一种线束固定支架，线束固定支架能够约束电线束随着连杆在竖直平面内运动，而不会在竖直平面外产生外部晃动，从而降低电线束与其他部件接触的可能性，进而降低电线束与其他部件接触产生碰撞、摩擦损坏的可能性。
[0005]根据本技术实施例的线束固定支架，用于车辆，车辆包括车架和电线束，线束固定支架包括：第一支座，第一支座固设于车架上；连杆，连杆的顶端与第一支座铰接；缓冲件，缓冲件的一端与车架相连，缓冲件的另一端与连杆相连以使得连杆在竖直平面内倾斜，以及电线束与连杆相连以随连杆同步摆动。
[0006]展开来说，连接线束固定支架应用于车辆中时，电线束用来连接不同的驱动设备例如电机或者传感器等，连杆以第一支座为转动中心，在竖直平面内做摆动运动，当车桥遇到颠簸或不平整路况颠簸时，连杆在竖直平面内绕第一支座转动，在车桥向高点震动时，与电线束相连的驱动设备也会朝向上方移动，电线束会随之向上移动从而带动连杆朝向上方转动进而压缩缓冲件，由于缓冲件能够缓冲连杆向上的移动进而使得电线束向上移动的幅度变小，从而从而降低电线束与其他部件接触的可能性，进而降低电线束与其他部件接触产生碰撞、摩擦损坏的可能性；另外，在车桥向低点震动时，与电线束相连的驱动设备也会朝向下方移动，电线束会随之向下移动从而带动连杆朝向下方转动进而拉扯缓冲件，由于缓冲件施加的拉力，能够缓冲连杆向下的摆动进而使得电线束向下摆动的幅度变小，进而降低电线束与其他部件接触产生碰撞、摩擦损坏的可能性。
[0007]根据本技术实施例的线束固定支架，连杆能够约束电线束随着连杆在竖直平面内运动，而不会在竖直平面外产生外部晃动，同时通过缓冲件减缓了连杆移动的幅度，从而降低电线束与其他部件接触的可能性，进而降低电线束与其他部件接触产生碰撞、摩擦损坏的可能性。
[0008]根据本技术实施例的线束固定支架，还包括：固定件，固定件设于连杆的底
端，固定件限定出绕线槽，电线束卡设于绕线槽中，通过在固定件上设置绕线槽，将电线束卡设于绕线槽中，从而实现将电线束与连杆连接使电线束可以随连杆同步运动，同时电线束在绕线槽中沿电线束长度方向可移动，从而在电线束随着连杆同步运动时，防止电线束的余量不够而产生拉扯，使得电线束在于连杆连接的部分长度可以随着运动自动调节拉长。
[0009]可选地，固定件包括：连接柱，连接柱设于连杆上，连接柱的远离连杆的一端设有限位板，连杆的外壁面、连接柱的外壁面以及限位板共同限定出绕线槽，连接柱与连杆的装配可以是焊接连接，也可以是可拆卸式地连接，其中，优选可拆卸式地连接，从而方便各个零部件的生产装配，同时结构简单，降低了生产成本。而连接柱的外表面形成了绕线槽的底壁，使得电线束在绕线槽中的摩擦力减小，使得电线束可以随着连杆运动时可以在绕线槽中滑动调节长度，防止电线束受到拉扯等伤害。
[0010]根据本技术实施例的线束固定支架，第一支座包括销轴，销轴固定于车架上，连杆的顶端套设于销轴上且可绕销轴转动，如此能够使得连杆与第一支座实现铰接，简化了连接结构，降低了线束固定支架的整体生产成本，从而能够扩大线束固定支架的应用范围。
[0011]根据本技术实施例的线束固定支架，第一支座包括：固定座，固定座固定于车架上；铰链，铰链的一端与固定座连接，铰链的另一端与连杆的顶端连接。如此能够使得连杆与第一支座实现铰接，简化了连接结构，降低了线束固定支架的整体生产成本，从而能够扩大线束固定支架的应用范围。
[0012]根据本技术实施例的线束固定支架，连杆上设有连接座，连接座与缓冲件相连，如此能够简化连杆的结构设置，同时能够使得连杆与缓冲件的连接更加稳固可靠。
[0013]根据本技术实施例的线束固定支架，缓冲件为液压杆，如此能够在连杆在竖直平面内朝上摆动时受到推力从而起到缓冲作用，减小了连杆的摆动幅度，从而减小了电线束的摆动幅度；在连杆在竖直平面内朝下摆动时受到拉力，从而起到缓冲左右，减小了连杆的摆动幅度，从而减小了电线束的摆动幅度。
[0014]根据本技术实施例的线束固定支架，缓冲件为弹簧，如此能够在连杆在竖直平面内朝上摆动时受到推力从而起到缓冲作用，减小了连杆的摆动幅度，从而减小了电线束的摆动幅度；在连杆在竖直平面内朝下摆动时受到拉力，从而起到缓冲左右，减小了连杆的摆动幅度，从而减小了电线束的摆动幅度。
[0015]根据本技术实施例的线束固定支架，缓冲件为气动杆，如此能够在连杆在竖直平面内朝上摆动时受到推力从而起到缓冲作用，减小了连杆的摆动幅度，从而减小了电线束的摆动幅度；在连杆在竖直平面内朝下摆动时受到拉力，从而起到缓冲左右，减小了连杆的摆动幅度，从而减小了电线束的摆动幅度。
[0016]根据本技术实施例的车辆，包括：车架、电线束以及上述的线束固定支架。
[0017]根据本技术实施例的车辆，电线束用来连接不同的驱动设备例如电机或者传感器等，连杆以第一支座为转动中心，在竖直平面内做摆动运动，当车桥遇到颠簸或不平整路况颠簸时，连杆在竖直平面内绕第一支座转动，在车桥向高点震动时，与电线束相连的驱动设备也会朝向上方移动，电线束会随之向上移动从而带动连杆朝向上方转动进而压缩缓冲件，由于缓冲件能够缓冲连杆向上的移动进而使得电线束向上移动的幅度变小，从而从
而降低电线束与其他部件接触的可能性，进而降低电线束与其他部件接触产生碰撞、摩擦损坏的可能性；另外，在车桥向低点震动时，与电线束相连的驱动设备也会朝向下方移动，电线束会随之向下移动从而带动连杆朝向下方转动进而拉扯缓冲件，由于缓冲件施加的拉力，能够缓冲连杆向下的摆动进而使得电线束向下摆动的幅度变小，进而降低电线束与其他部件接触产生碰撞、摩擦损坏的可能性。
附图说明
[0018]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本技术的实施例，并与说明书一起用于解释本技术的原理。
[0019]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[002本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种线束固定支架，用于车辆，所述车辆包括车架和电线束，其特征在于，包括：第一支座，所述第一支座固设于所述车架上；连杆，所述连杆的顶端与所述第一支座铰接；缓冲件，所述缓冲件的一端与所述车架相连，所述缓冲件的另一端与所述连杆相连以使得所述连杆在竖直平面内倾斜，以及，所述电线束与所述连杆相连以随所述连杆同步摆动。2.根据权利要求1所述的线束固定支架，其特征在于，还包括：固定件，所述固定件设于所述连杆的底端，所述固定件限定出绕线槽，所述电线束卡设于所述绕线槽中。3.根据权利要求2所述的线束固定支架，其特征在于，所述固定件包括：连接柱，所述连接柱设于所述连杆上，所述连接柱的远离所述连杆的一端设有限位板，所述连杆的外壁面、所述连接柱的外壁面以及所述限位板共同限定出所述绕线槽。4.根据权利要求1所述的线束固定支架，其特征在于，所述第一支座包括销轴，所述销轴固定于所述车架上，所述连...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗波武，黄佳轩，
申请(专利权)人：珠海广通汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：