用于制造车辆中的配电电路的独立导电带分配系统技术方案

本公开提供了“用于制造车辆中的配电电路的独立导电带分配系统”。一种用于将单独的带分层地施加到基板上的设备包括多个卷轴、施加器和导向构件。第一卷轴保持第一带，并且第二卷轴保持第二带。第一施加器包括第一压力表面，所述第一压力表面从第一卷轴接收第一带并且沿朝向基板的方向按压第一带以将第一带施加到基板。第二施加器包括第二压力表面，所述第二压力表面从第二卷轴接收第二带。第二压力表面被对准以将第二带分配在第一带的施加到基板的区段上方并且将第二带压向基板以将第二带施加在第一带上方。导向构件设置在卷轴与施加器之间，并且在施加期间对准第一带和第二带。带。带。

【技术实现步骤摘要】
用于制造车辆中的配电电路的独立导电带分配系统


[0001]本公开涉及车辆中的配电电路，并且更具体地涉及用于制造车辆中的配电电路的装置和方法。

技术介绍

[0002]本部分中的陈述仅提供了与本公开相关的背景信息，并且可能不构成现有技术。
[0003]随着对电子部件、特征和传感器的需求增加，车辆内的布线量也在增加。汽车电气布线可能难以在隐藏的位置封装并组装到车辆中。通常，由电线组成的电缆被捆绑并布设在车身面板和装饰面板后方。由这些电缆组成的电路可以长距离地横跨在车辆中，并且可以连接到车辆上的远程位置中的部件或传感器。然而，可能难以在不减少乘员和/或车辆的其他部件可用的空间的情况下将所有电缆装配在此类车身面板和装饰面板后方的有限空间中。
[0004]本公开解决了与制造车辆内的电路相关联的这些和其他问题。

技术实现思路

[0005]在一种形式中，一种用于将多个单独的带分层地施加到基板上的设备包括多个卷轴、多个施加器和至少一个导向构件。所述多个卷轴包括被配置为保持第一带的第一卷轴和被配置为保持第二带的第二卷轴。所述多个施加本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于将多个单独的带分层地施加到基板上的设备，所述设备包括：多个卷轴，所述多个卷轴包括被配置为保持第一带的第一卷轴和被配置为保持第二带的第二卷轴；多个施加器，所述多个施加器包括：第一施加器和第二施加器，所述第一施加器包括第一压力表面，所述第一压力表面被配置为从所述第一卷轴接收所述第一带并且沿朝向所述基板的方向按压所述第一带以将所述第一带施加到所述基板，所述第二施加器包括第二压力表面，所述第二压力表面被配置为从所述第二卷轴接收所述第二带，所述第二压力表面被对准以将所述第二带分配在所述第一带的施加到所述基板的区段上方并且沿朝向所述基板的所述方向按压所述第二带以将所述第二带在所述第一带上方施加到所述基板；以及至少一个导向构件，所述至少一个导向构件设置在所述多个卷轴与所述多个施加器之间，并且被配置为在施加期间对准所述第一带和所述第二带。2.根据权利要求1所述的设备，其还包括：控制器；第一切割器，所述第一切割器设置在所述第一卷轴与所述第一施加器之间并且被配置为切割所述第一带；以及第二切割器，所述第二切割器设置在所述第二卷轴与所述第二施加器之间并且被配置为切割所述第二带，其中所述控制器被配置为将所述第一切割器和所述第二切割器控制成彼此独立。3.根据权利要求1所述的设备，其中所述至少一个导向构件包括从所述第一卷轴朝向所述第一施加器延伸的第一导向构件和从所述第二卷轴延伸到所述第二施加器的第二导向构件。4.根据权利要求3所述的设备，其中所述第一导向构件、所述第二导向构件或所述第一导向构件和所述第二导向构件两者具有导向表面和导向壁，所述第一带或所述第二带沿着所述导向表面滑动，所述导向壁从所述导向表面延伸以限定导轨。5.根据权利要求1所述的设备，其还包括所述第一带和所述第二带，其中所述第一带和所述第二带中的一者是导电材料，并且所述第一带和所述第二带中的另一者是介电材料。6.根据权利要求1所述的设备，其中所述第一卷轴被配置为保持第一宽度的带，并且所述第二卷轴被配置为保持大于所述第一宽度的第二宽度的带。7.根据权利要求6所述的设备，其中所述多个卷轴包括第三卷轴，所述第三卷轴被配置为保持大于所述第一宽度的第三宽度的第三带，其中所述多个施加器包括第三施加器，所述第三施加器包括第三压力表面，所述第三压力表面被配置为从所述第三卷轴接收所述第三带并且沿朝向所述基板的所述方向按压所述第三带以将所述第三带施加到所述基板，其中所述第一施加器被配置为将所述第一带对准在所述第三带的施加到所述基板的区段上，其中所述设备还包括第三切...

【专利技术属性】
技术研发人员：大卫，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：