轮胎成型用模具制造技术

利用简单的构造的轮胎成型用模具容易地开闭用于成型轮胎的胎面部的多个模瓣。利用施力机构对多个模瓣(5)向轮胎半径方向(R)的外侧(R2)施力。模瓣(5)具有与向轮胎宽度方向(W)的一侧移动的外环(6)接触的第1接触部(5B)和与向轮胎宽度方向(W)的另一侧移动的外环(6)接触的第2接触部(5C)。外环(6)具有：第1滑动部(6D)，第1接触部(5B)以能够滑动的方式与该第1滑动部接触，该第1滑动部将第1接触部(5B)向轮胎半径方向(R)的内侧(R1)推压；以及第2滑动部(6E)，第2接触部(5C)以能够滑动的方式与该第2滑动部接触，该第2滑动部将第2接触部(5C)向轮胎半径方向(R)的外侧(R2)推压。胎半径方向(R)的外侧(R2)推压。胎半径方向(R)的外侧(R2)推压。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】轮胎成型用模具


[0001]本专利技术涉及一种利用外环使多个模瓣沿轮胎半径方向移动的轮胎成型用模具。

技术介绍

[0002]轮胎成型用模具设于轮胎硫化装置，在轮胎硫化时成型轮胎。在以往的轮胎成型用模具中，外环包围多个模瓣，多个模瓣与外环的移动连动地移动。此外，多个模瓣沿着轮胎周向配置，通过沿轮胎半径方向的移动而开闭。在轮胎成型时(硫化时)，将多个模瓣闭合，利用多个模瓣成型轮胎的胎面部。在轮胎成型后(硫化后)，将多个模瓣打开，使模瓣自轮胎的胎面部离开。
[0003]在以往的轮胎成型用模具中，在将多个模瓣打开时，模瓣整体从轮胎的胎面部朝向轮胎半径方向的外侧同时离开。因此，模瓣的移动所需要的力变大，并且对轮胎的胎面部作用的力也变大。此外，根据模瓣的移动所需要的力的大小，有时需要在轮胎成型用模具的外部设置模瓣的移动机构。因此，以往已知有一种利用模具装卸单元、多个液压缸及升降缸来开闭模具的轮胎硫化装置(参照专利文献1)。
[0004]但是，在专利文献1所记载的以往的轮胎硫化装置中，用于使模瓣移动的机构复杂，模瓣的开闭花费劳力和时间。此外，在成型超大型的轮胎(例如建筑车辆用轮胎)的情况下，包含模具的轮胎硫化装置变大。因此，轮胎硫化装置的设置场地也变大，模具和轮胎硫化装置的成本也上升。
[0005]现有技术文献
[0006]专利文献
[0007]专利文献1：日本特开2000－326332号公报

技术实现思路

[0008]专利技术要解决的问题
[0009]本专利技术是鉴于以往的问题而做出的，其目的在于，利用简单的构造的轮胎成型用模具容易地开闭用于成型轮胎的胎面部的多个模瓣。
[0010]用于解决问题的方案
[0011]本专利技术是一种轮胎成型用模具，其包括沿着轮胎周向配置且用于成型轮胎的胎面部的多个模瓣和沿轮胎宽度方向移动从而使多个模瓣沿轮胎半径方向移动的外环。轮胎成型用模具包括用于对多个模瓣向轮胎半径方向的外侧施力的施力机构。模瓣具有与向轮胎宽度方向的一侧移动的外环接触的第1接触部和与向轮胎宽度方向的另一侧移动的外环接触的第2接触部。外环具有：第1滑动部，在该外环向轮胎宽度方向的一侧移动时模瓣的第1接触部以能够滑动的方式与该第1滑动部接触，该第1滑动部将模瓣的第1接触部向轮胎半径方向的内侧推压；以及第2滑动部，在该外环向轮胎宽度方向的另一侧移动时模瓣的第2接触部以能够滑动的方式与该第2滑动部接触，该第2滑动部将被施力机构施力的模瓣的第2接触部向轮胎半径方向的外侧推压。
[0012]专利技术的效果
[0013]根据本专利技术，能够利用简单的构造的轮胎成型用模具容易地开闭用于成型轮胎的胎面部的多个模瓣。
附图说明
[0014]图1是表示本实施方式的轮胎成型用模具的剖视图。
[0015]图2是表示本实施方式的轮胎成型用模具的剖视图。
[0016]图3是表示本实施方式的轮胎成型用模具的剖视图。
[0017]图4是分解地表示本实施方式的轮胎成型用模具的剖视图。
[0018]图5是从图4的箭头X方向观察到的轮胎成型用模具的后视图。
[0019]图6是表示本实施方式的轮胎成型用模具的闭合动作的剖视图。
[0020]图7是表示本实施方式的轮胎成型用模具的闭合动作的剖视图。
[0021]图8是表示本实施方式的轮胎成型用模具的打开动作的剖视图。
[0022]图9是表示本实施方式的轮胎成型用模具的打开动作的剖视图。
[0023]图10是表示本实施方式的轮胎成型用模具的施力机构的剖视图。
[0024]图11是表示本实施方式的轮胎成型用模具的施力机构的剖视图。
具体实施方式
[0025]参照附图说明本专利技术的轮胎成型用模具的一个实施方式。
[0026]本实施方式的轮胎成型用模具是轮胎的成型所使用的模具，用于成型各种轮胎(例如超大型轮胎、建筑车辆用轮胎)。此外，轮胎成型用模具设于轮胎硫化装置，在轮胎硫化时成型轮胎的外表面。轮胎硫化装置成型并硫化未硫化的轮胎(生胎)，从而制造硫化的轮胎(成品轮胎)。
[0027]图1是表示本实施方式的轮胎成型用模具1的剖视图，示出用包含轮胎2的宽度方向(轮胎宽度方向W)和轮胎2的半径方向(轮胎半径方向R)的面剖切后的轮胎成型用模具1。此外，图1示意地示出利用轮胎成型用模具1成型的轮胎2的剖面。
[0028]像图示那样，轮胎2是充气轮胎，具有位于轮胎宽度方向W的两侧的一对胎侧部2A和与路面接触的胎面部2B。轮胎成型用模具1是收纳轮胎2的外模，沿着轮胎2的周向(轮胎周向)配置成环状。在轮胎2硫化时，轮胎2(未硫化轮胎)利用轮胎2内的囊状件(未图示)进行加压，被按压于轮胎成型用模具1。此外，利用轮胎成型用模具1成型轮胎2的胎侧部2A和胎面部2B。
[0029]另外，利用由轮胎成型用模具1成型的轮胎2的方向来指定轮胎成型用模具1的方向。轮胎2的方向是指轮胎周向、轮胎半径方向R、轮胎宽度方向W。基于轮胎2的各方向说明轮胎成型用模具1。轮胎周向与轮胎成型用模具1的周向(模具周向)一致，轮胎半径方向R与轮胎成型用模具1的半径方向(模具半径方向)一致。轮胎宽度方向W与轮胎2的旋转轴方向和轮胎成型用模具1的宽度方向(模具宽度方向)一致。在此，轮胎宽度方向W是上下方向，轮胎半径方向R是水平方向。轮胎半径方向R的内侧R1是轮胎2的轮胎半径方向R上的中心侧(旋转轴侧)，轮胎半径方向R的外侧R2是轮胎2的轮胎半径方向R上的中心的相反侧。
[0030]轮胎成型用模具1包括两个环状的侧模具3、4(第1侧模具3、第2侧模具4)、能够沿
轮胎半径方向R移动的多个模瓣5、以及用于开闭多个模瓣5的外环6。两个侧模具3、4在轮胎宽度方向W上彼此相对地设置，配置于轮胎2的轮胎宽度方向W的两侧。第1侧模具3是配置于轮胎2的上侧和模瓣5的上侧的上侧模具，第2侧模具4是配置于轮胎2的下侧和模瓣5的下侧的下侧模具。侧模具3、4具有与轮胎2的胎侧部2A接触的成型部(侧成型部)3A、4A，利用成型部3A、4A成型轮胎2的胎侧部2A。
[0031]轮胎2、模瓣5及外环6位于两个侧模具3、4之间。多个模瓣5是分割模具(模瓣模具)，在轮胎周向上被分割开。此外，多个模瓣5是胎面模具，包围轮胎2的胎面部2B地沿着轮胎周向配置成环状。模瓣5具有与轮胎2的胎面部2B接触的成型部(胎面成型部)5A，利用成型部5A成型轮胎2的胎面部2B。另外，图1示出在模瓣5的分割位置剖切后的轮胎成型用模具1。因此，图1示出模瓣5的侧视图，而不是模瓣5的剖视图。
[0032]外环6是形成为环状的外构件，固定于第1侧模具3。外环6从第1侧模具3朝向第2侧模具4沿轮胎宽度方向W突出。外环6的基端部6A固定于第1侧模具3，外环6的顶端部6B与第2侧模具4相对。外环6形成为从基端部6A朝向顶端部6B去而向轮胎半径方向R的外侧R2扩展的形状，外环6的直径(内径、外径)从基端部6A朝向顶端部6B去而变大。对于模瓣5本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种轮胎成型用模具，其包括沿着轮胎周向配置且用于成型轮胎的胎面部的多个模瓣和沿轮胎宽度方向移动从而使多个模瓣沿轮胎半径方向移动的外环，其中，该轮胎成型用模具包括用于对多个模瓣向轮胎半径方向的外侧施力的施力机构，模瓣具有：第1接触部，其与向轮胎宽度方向的一侧移动的外环接触；以及第2接触部，其与向轮胎宽度方向的另一侧移动的外环接触，外环具有：第1滑动部，在该外环向轮胎宽度方向的一侧移动时模瓣的第1接触部以能够滑动的方式与该第1滑动部接触，该第1滑动部将模瓣的第1接触部向轮胎半径方向的内侧推压；以及第2滑动部，在该外环向轮胎宽度方向的另一侧移动时模瓣的第2接触部以能够滑动的方式与该第2滑动部接触，该第2滑动部将被施力机构施力的模瓣的第2接触部向轮胎半径方向的外侧推压。2.根据权利要求1所述的轮胎成型用模具，其中，该轮胎成型用模具包括倾斜部件，在模瓣自轮胎的胎面部向轮胎半径方向的外侧离开时，该倾斜部件使模瓣自成型轮胎的胎面部的成型姿势向轮胎半径方向的外侧倾斜。3.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：二本木聪，
申请(专利权)人：株式会社普利司通，
类型：发明
国别省市：