充气轮胎及轮胎成形用模具制造技术

为了兼顾到刀槽花纹用的刀片的耐久性和冰雪性能，充气轮胎(1)具备配置于在胎面部(2)形成的陆部(15)的多个刀槽花纹(20)和配置于陆部(15)的多个防滑钉用的销孔(30)，刀槽花纹(20)配置于距销孔(30)的距离Ds相对于销孔(30)的直径Dp满足(Ds/Dp)≥4.0的位置，在将多个刀槽花纹(20)中的、距销孔(30)的距离Ds相对于销孔(30)的直径Dp满足(Ds/Dp)≤5.0的刀槽花纹(20)设为销孔附近刀槽花纹(21)，将距销孔(30)的距离Ds相对于销孔(30)的直径Dp满足(Ds/Dp)＞5.0的刀槽花纹(20)中的、距销孔(30)的距离Ds最小的刀槽花纹(20)设为普通刀槽花纹(22)的情况下，销孔附近刀槽花纹(21)以刚性比普通刀槽花纹(22)的刚性高的高刚性形状形成。成。成。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】充气轮胎及轮胎成形用模具


[0001]本专利技术涉及充气轮胎及轮胎成形用模具。

技术介绍

[0002]在以往的充气轮胎中，出于提高作为雪道、冻结的路面上的行驶性能的冰雪性能、作为润湿的路面上的行驶性能的湿路性能等目的，存在形成有形成于胎面部的切口即所谓的刀槽花纹的充气轮胎。另外，在冰雪路面上使用的充气轮胎中，为了进一步提高冰雪性能，存在在胎面部配置有防滑钉的所谓的充气防滑轮胎。在充气防滑轮胎中，通过将防滑钉打入到形成于胎面部的销孔(钉孔)，从而配置防滑钉。这样，在胎面部配置防滑钉的充气轮胎中，为了确保冰雪性能，实施了各种措施。例如，在专利文献1～3所记载的充气轮胎中，通过抑制防滑钉的脱落，实现了冰雪性能的维持。
[0003]现有技术文献
[0004]专利文献
[0005]专利文献1：日本特开2016
‑
68721号公报
[0006]专利文献2：日本专利第5098383号公报
[0007]专利文献3：日本特开2008
‑
24213号公报

技术实现思路

[0008]专利技术所要解决的课题
[0009]在此，形成于胎面部的销孔由用于充气轮胎的硫化成形的轮胎成形用模具所具有的模具销形成，刀槽花纹由刀槽花纹用的刀片形成。这样，在使用具有模具销和刀槽花纹用的刀片的轮胎成形用模具进行了充气轮胎的硫化成形的情况下，在进行硫化成形之后将轮胎从模具取出时，在配置于模具销的附近的刀片，容易产生扭转，有可能因扭转而容易在刀片产生故障。
>[0010]也就是说，轮胎成形用模具大多在轮胎周向上以预定的数量被分割，在从模具中取出进行硫化成形后的轮胎时，将分割出的扇形件(英文：sector)沿按每个扇形件而不同的方向从轮胎取下。另一方面，刀槽花纹用的刀片以高度方向成为与轮胎径向大致平行的方向的朝向配置，因此从轮胎取下扇形件的方向大多为与刀片的高度方向不同的方向。在该情况下，刀片不是沿着由刀片形成的刀槽花纹的深度方向的方向，而朝向与深度方向不同的方向被拔出，但刀槽花纹由橡胶构件形成。因此，橡胶弹性变形，由此能够抑制在沿与刀槽花纹的深度方向不同的方向被拔出的刀片产生弯曲、弯折等故障的同时从刀槽花纹拔出。
[0011]但是，在配置于模具销的附近的刀片中，在硫化成形时位于刀片与模具销之间的橡胶的量少，在将扇形件从轮胎取下时弹性变形的构件少。因此，在由刀片形成的刀槽花纹的深度方向与从轮胎取下扇形件的方向即从刀槽花纹拔出刀片的方向不同的情况下，从由弹性变形产生的变形量少的刀槽花纹向刀片作用有较大的力。由此，扭转刀片的方向的力
从刀槽花纹作用于刀片，刀片由于该力而容易产生弯曲或弯折等故障。
[0012]对于这样的刀片的故障，通过减少销孔，能够抑制故障的产生，但在减少销孔且减少打入到销孔的防滑钉的数量的情况下，与打入较多的防滑钉的情况相比，冰雪性能容易降低。因此，兼顾到制造充气轮胎时的刀槽花纹用的刀片的耐久性和冰雪性能变得非常困难。
[0013]本专利技术是鉴于上述情况而完成的，其目的在于提供能够兼顾到刀槽花纹用的刀片的耐久性和冰雪性能的充气轮胎及轮胎成形用模具。
[0014]用于解决课题的手段
[0015]为了解决上述课题而达成目的，本专利技术的充气轮胎的特征在于，具备：配置于在胎面部形成的陆部的多个刀槽花纹；以及配置于所述陆部的多个防滑钉用的销孔，所述刀槽花纹配置于距所述销孔的距离Ds相对于所述销孔的直径Dp满足(Ds/Dp)≥4.0的位置，在将多个所述刀槽花纹中的、距所述销孔的距离Ds相对于所述销孔的直径Dp满足(Ds/Dp)≤5.0的所述刀槽花纹设为销孔附近刀槽花纹，将距所述销孔的距离Ds相对于所述销孔的直径Dp满足(Ds/Dp)＞5.0的所述刀槽花纹中的、距所述销孔的距离Ds最小的所述刀槽花纹设为普通刀槽花纹的情况下，所述销孔附近刀槽花纹以刚性比所述普通刀槽花纹的刚性高的高刚性形状形成。
[0016]另外，在上述充气轮胎中，优选的是，所述销孔附近刀槽花纹的最大深度比所述普通刀槽花纹的最大深度浅。
[0017]另外，在上述充气轮胎中，优选的是，所述销孔附近刀槽花纹的最大深度H1与所述普通刀槽花纹的最大深度H2之比处于0.3≤(H1/H2)≤0.8的范围内。
[0018]另外，在上述充气轮胎中，优选的是，所述销孔附近刀槽花纹的最大宽度W1与所述普通刀槽花纹的最大宽度W2之比处于1.1≤(W1/W2)≤1.5的范围内。
[0019]另外，在上述充气轮胎中，优选的是，所述销孔附近刀槽花纹在深度方向上沿宽度方向具有振幅地形成。
[0020]另外，在上述充气轮胎中，优选的是，关于所述销孔附近刀槽花纹，仅是多个所述销孔附近刀槽花纹中的、在所述销孔附近刀槽花纹的长度方向上的弯折点(日文：屈曲点)少于3处的所述销孔附近刀槽花纹以所述高刚性形状形成。
[0021]另外，在上述充气轮胎中，优选的是，所述充气轮胎由具有在轮胎周向上被分割出的多个扇形件的轮胎成形用模具成形，关于所述销孔附近刀槽花纹，仅是多个所述销孔附近刀槽花纹中的、位于所述陆部中的与所述轮胎成形用模具的所述扇形件彼此的分割位置对应的位置的附近的所述销孔附近刀槽花纹以所述高刚性形状形成。
[0022]另外，为了解决上述课题而达成目的，本专利技术的轮胎成形用模具的特征在于，具备：在轮胎周向上被分割出的多个扇形件；配置于所述扇形件中的胎面成形面的多个刀槽花纹刀片；以及配置于所述胎面成形面的多个模具销，所述刀槽花纹刀片配置于距所述模具销的距离Dsm相对于所述模具销的直径Dpm满足(Dsm/Dpm)≥4.0的位置，在将多个所述刀槽花纹刀片中的、距所述模具销的距离Dsm相对于所述模具销的直径Dpm满足(Dsm/Dpm)≤5.0的所述刀槽花纹刀片设为销附近刀片，将距所述模具销的距离Dsm相对于所述模具销的直径Dpm满足(Dsm/Dpm)＞5.0的所述刀槽花纹刀片中的、距所述模具销的距离Dsm最小的所述刀槽花纹刀片设为普通刀片的情况下，所述销附近刀片以刚性比所述普通刀片的刚性高
的高刚性形状形成。
[0023]专利技术效果
[0024]本专利技术的充气轮胎及轮胎成形用模具具有能够兼顾到刀槽花纹用的刀片的耐久性和冰雪性能这样的效果。
附图说明
[0025]图1是示出实施方式的充气轮胎的胎面部的踏面的俯视图。
[0026]图2是图1的A部详细图。
[0027]图3是图2的B部详细图。
[0028]图4是图3的C
‑
C剖视图。
[0029]图5是图3的E
‑
E剖视图。
[0030]图6是制造实施方式的充气轮胎的轮胎成形用模具的说明图。
[0031]图7是图6的F
‑
F向视图，是扇形件连结的状态的说明图。
[0032]图8是图7的J部详细图。
[0033]图9是图8的K
‑
K向视图。
[0034]图10是图8本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种充气轮胎，其特征在于，具备：配置于在胎面部形成的陆部的多个刀槽花纹；以及配置于所述陆部的多个防滑钉用的销孔，所述刀槽花纹配置于距所述销孔的距离Ds相对于所述销孔的直径Dp满足(Ds/Dp)≥4.0的位置，在将多个所述刀槽花纹中的、距所述销孔的距离Ds相对于所述销孔的直径Dp满足(Ds/Dp)≤5.0的所述刀槽花纹设为销孔附近刀槽花纹，将距所述销孔的距离Ds相对于所述销孔的直径Dp满足(Ds/Dp)＞5.0的所述刀槽花纹中的、距所述销孔的距离Ds最小的所述刀槽花纹设为普通刀槽花纹的情况下，所述销孔附近刀槽花纹以刚性比所述普通刀槽花纹的刚性高的高刚性形状形成。2.根据权利要求1所述的充气轮胎，其特征在于，所述销孔附近刀槽花纹的最大深度比所述普通刀槽花纹的最大深度浅。3.根据权利要求1或2所述的充气轮胎，其特征在于，所述销孔附近刀槽花纹的最大深度H1与所述普通刀槽花纹的最大深度H2之比处于0.3≤(H1/H2)≤0.8的范围内。4.根据权利要求1～3中任一项所述的充气轮胎，其特征在于，所述销孔附近刀槽花纹的最大宽度W1与所述普通刀槽花纹的最大宽度W2之比处于1.1≤(W1/W2)≤1.5的范围内。5.根据权利要求1～4中任一项所述的充气轮胎，其特征在于，所述销孔附近刀槽花纹在深度方向上沿宽度方向具有振幅地形成。6.根据权利要求1～5中任一项所述的充气...

【专利技术属性】
技术研发人员：木出嵜崇司，
申请(专利权)人：横滨橡胶株式会社，
类型：发明
国别省市：