轮胎硫化方法技术

本发明专利技术提供轮胎硫化方法，抑制橡胶咬入和硫化模具的磨损损伤。该轮胎硫化方法是包含在打开硫化模具(2)的状态下在其内部安装生胎(50a)的安装工序(S1)的生胎的硫化方法。安装工序(S1)包含：生胎按压工序(S1c)，使一对胎侧模具(5)移动以成为比起基准位置(P)在轮胎轴向上相互接近的状态，从而对生胎(50a)的胎侧部(52)的轮胎轴向宽度进行压缩；定位工序(S1d)，在从生胎按压工序(S1c)起经过规定的时间之后，使一对胎侧模具(5)移动到基准位置(P)而停止；以及胎面模具移动工序(S1e)，在定位工序(S1d)之后，使胎面模具(4)沿轮胎半径方向移动而定位在基准位置(P)。动而定位在基准位置(P)。动而定位在基准位置(P)。

【技术实现步骤摘要】
轮胎硫化方法


[0001]本专利技术涉及轮胎硫化方法。

技术介绍

[0002]在下述专利文献1中记载了将生胎插入到模具内而进行的轮胎硫化成型方法。所述模具具有排列成圆状的多个扇形件和设置于由所述扇形件形成的圆的内径侧的一对侧板。
[0003]作为所述轮胎硫化成型方法，在所述扇形件与所述侧板分离时，将所述生胎插入到所述模具内，使所述生胎的胎圈部位于比成型位置靠轮胎赤道侧的位置。然后，在关闭所述扇形件和所述侧板的同时或者在关闭之后，使所述生胎的所述胎圈部移动到成型位置而进行硫化成型。在这样的成型方法中，能够抑制所述生胎被咬入到所述扇形件与所述侧板之间。
[0004]专利文献1：日本特开2018
‑
15908号公报
[0005]然而，为了如上述那样使所述胎圈部移动到所述成型位置，需要使所述侧板向轮胎轴向的外侧移动(将该移动称为“侧板移动”)。在侧板移动之前，由于所述扇形件和所述侧板被关闭，因此存在如下问题：当进行所述侧板移动时，所述侧板与所述扇形件发生摩擦而产生磨损损伤。

技术实现思路

[0006]本专利技术是鉴于以上实际情况而完成的，其主要目的在于，提供能够抑制生胎被咬入到硫化模具(以下，有时称为“橡胶咬入”)并且能够抑制硫化模具的磨损损伤的轮胎硫化方法。
[0007]本专利技术是使用硫化模具对生胎进行硫化的生胎的硫化方法，所述硫化模具包含：胎面模具，其使生胎的胎面部成型；以及一对胎侧模具，它们使所述生胎的一对胎侧部成型，其中，包含如下的工序：安装工序，在打开所述硫化模具的状态下，在所述硫化模具的内部安装所述生胎；以及硫化工序，在所述胎面模具以及所述一对胎侧模具被设置于预先确定的基准位置的关闭状态下对所述生胎进行硫化，所述安装工序包含如下的工序：生胎按压工序，在将所述生胎安装于所述硫化模具之后，使所述一对胎侧模具中的至少一方移动以使所述一对胎侧模具成为比起所述基准位置在轮胎轴向上相互接近的状态，从而对所述生胎的所述一对胎侧部的轮胎轴向宽度进行压缩；定位工序，在从所述生胎按压工序起经过了规定的时间之后，使所述一对胎侧模具移动到所述基准位置而停止；以及胎面模具移动工序，在所述定位工序之后，使所述胎面模具沿轮胎半径方向移动而定位在所述基准位置。
[0008]本专利技术的轮胎硫化方法优选为，所述胎面模具包含沿轮胎周向排列的多个区段，所述胎面模具移动工序使所述多个区段向轮胎半径方向的内侧移动。
[0009]本专利技术的轮胎硫化方法优选为，所述一对胎侧模具与所述胎面模具的分割位置是
从硫化完的轮胎的最大宽度位置起向轮胎半径方向的内外处于轮胎截面高度的5％以内的位置。
[0010]本专利技术的轮胎硫化方法优选为，所述一对胎侧模具与所述胎面模具的分割位置是硫化完的轮胎的最大宽度位置。
[0011]本专利技术的轮胎硫化方法通过采用上述结构，能够抑制橡胶咬入和硫化模具的磨损损伤。
附图说明
[0012]图1是概念性地示出本专利技术的硫化装置的一个实施方式的侧视图。
[0013]图2的(a)、(b)是示出在本专利技术中形成的轮胎的剖视图和局部侧视图。
[0014]图3是示出图1的硫化装置的主要部分的放大剖视图。
[0015]图4是将关闭状态的硫化模具与轮胎一起示出的剖视图。
[0016]图5的(a)是轮胎硫化方法的流程图，(b)是安装工序的流程图。
[0017]图6的(a)、(b)是概念性地说明安装工序的剖视图。
[0018]图7的(a)、(b)是概念性地说明安装工序的剖视图。
[0019]标号说明
[0020]2：硫化模具；4：胎面模具；5：胎侧模具；50a：生胎；52：胎侧部；P：基准位置；S1：安装工序；S1c：生胎按压工序；S1d：定位工序；S1e：胎面模具移动工序。
具体实施方式
[0021]以下，基于附图对本专利技术的一个实施方式进行说明。
[0022]图1是概念性地示出在本专利技术的轮胎硫化方法中使用的硫化装置1的一个实施方式的剖视图。图2的(a)、(b)是由硫化装置1形成的硫化完的轮胎(以下有时称为“轮胎”)50的一个实施方式的剖视图和侧视图。轮胎50是通过对生胎50a(图6所示)进行硫化而得到的。
[0023]如图2的(a)、(b)所示，本实施方式的轮胎50例如用于SUV等四轮驱动车。轮胎50例如包含：胎面部51；胎侧部52，其从胎面部51的轮胎轴向的两个外侧向轮胎半径方向的内侧延伸；以及胎圈部53，其配置于各胎侧部52的轮胎半径方向的内侧。在图2的(a)、(b)中示出一方的胎侧部52和胎圈部53。
[0024]在胎面部51形成有胎面花纹，在该胎面花纹中，沿轮胎周向延伸的花纹块列R在轮胎轴向上排列有多个。在所述胎面花纹中包含配置于轮胎轴向的最外侧的胎肩块列R1。
[0025]在本实施方式中，为了提高越野中的牵引性能、外观性能，胎肩块列R1延伸到比胎面端Te靠轮胎半径方向的内侧的位置，还形成于胎侧部52的轮胎半径方向的外侧区域Y。胎肩块列R1从胎侧部52的表面S突出。胎肩块列R1的形状、突出高度等能够根据轮胎尺寸等适当设定。另外，轮胎50并不限定于这样的方式。
[0026]如图1所示，本实施方式的硫化装置1包含：硫化模具2，其在内部安装生胎50a；以及装置主体3，其将硫化模具2支承为能够开闭。
[0027]图3是图1的主要部分的放大图。如图1和图3所示，硫化模具2包含：环状的胎面模具4，其直径能够在轮胎半径方向上扩大或者缩小；一对胎侧模具5；以及未图示的公知构造
的硫化用气囊。在本实施方式的硫化模具2中以横置的方式安装生胎50a。因此，在本说明书中，在硫化装置1中，轮胎轴向是铅垂(上下)的方向。另外，轮胎半径方向和轮胎周向是沿着水平的方向。
[0028]在本实施方式中，胎面模具4由沿轮胎周向配置的多个区段4A形成。各区段4A例如以能够更换的方式保持于公知构造的扇形件6。在区段4A配置有用于形成所述胎面花纹的成型面。
[0029]本实施方式的一对胎侧模具5包含上侧的胎侧模具5U和配置在其下方的下侧的胎侧模具5L。在一对胎侧模具5分别配置有用于形成胎侧部52和胎圈部53(图2所示)的成型面。各胎侧模具5U、5L例如分别被分割为形成胎圈部53的胎圈环5a和形成胎侧部52的侧板5b。另外，各胎侧模具5U、5L并不限定于这样的方式，例如，也可以一体地形成胎侧部52和胎圈部53。
[0030]在本实施方式中，如图2的(a)所示，一对胎侧模具5与胎面模具4的分割位置Q位于至少比胎肩块列R1的轮胎半径方向的最内端R1e靠轮胎半径方向内侧的位置。优选的是，分割位置Q是从轮胎50的最大宽度位置M起向轮胎半径方向的内外处于轮胎截面高度H的15％以内的位置。更优选的是，分割位置Q是从最大宽度位置M起向轮胎半径方向的内外处于轮胎截面高度H的10％以内的位置。进一步优选的是，分割位置Q是从最大宽度位置M起向轮胎半径方向的内外处于轮胎截面高度H的5％以内本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮胎硫化方法，该轮胎硫化方法是使用硫化模具对生胎进行硫化的生胎的硫化方法，所述硫化模具包含：胎面模具，其使生胎的胎面部成型；以及一对胎侧模具，它们使所述生胎的一对胎侧部成型，其中，该轮胎硫化方法包含如下的工序：安装工序，在打开所述硫化模具的状态下，在所述硫化模具的内部安装所述生胎；以及硫化工序，在所述胎面模具以及所述一对胎侧模具被设置于预先确定的基准位置的关闭状态下对所述生胎进行硫化，所述安装工序包含如下的工序：生胎按压工序，在将所述生胎安装于所述硫化模具之后，使所述一对胎侧模具中的至少一方移动以使所述一对胎侧模具成为比起所述基准位置在轮胎轴向上相互接近的状态，从而对所述生胎的所述一对胎侧部的轮胎轴向宽度进行压缩；定位工序，在从所述生胎按压工序起经过了规定的时间之后，使所述一对胎侧模具移动到所述基准位置而停止；以及...

【专利技术属性】
技术研发人员：大谷公二，
申请(专利权)人：住友橡胶工业株式会社，
类型：发明
国别省市：