一种高速公路智慧交通用折叠式线杆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高速公路智慧交通用折叠式线杆，涉及交通线杆技术领域，本实用新型专利技术包括底座和设置在底座上方的第一固定柱和第二固定柱，第一固定柱的底部与底座固定连接，第一固定柱的侧面设置有支撑组件，第二固定柱通过折叠组件与第一固定柱连接。本实用新型专利技术为一种高速公路智慧交通用折叠式线杆，通过设置折叠组件，当需要对线杆进行折叠运输时，通过拧动螺母和螺杆，使得螺杆从第一固定块和第二固定块内部脱离，通过转动第二固定柱，使得第二固定柱连同第二连接件一同发生转动，直至第二固定柱转动180

【技术实现步骤摘要】
一种高速公路智慧交通用折叠式线杆


[0001]本技术涉及交通线杆
，特别涉及一种高速公路智慧交通用折叠式线杆。

技术介绍

[0002]线杆顾名思义就是架设线的杆，是早期中国重要的基础设施之一，早期的各种线杆，都是从木杆起步的，后来由于钢铁和钢筋混凝土的发展和技术上的要求，这两种材料代替了大部分木杆。
[0003]然而现有的线杆通过混凝土和钢筋制作的一体式结构，使得线杆在安装运输时，会由于混凝土结构的线杆无法折叠，造成混凝土结构的线杆容易断裂，使得运输较为不便，此外，由于现有的混凝土结构线杆的底部内有相应的支撑装置，容易造成线杆在后期使用过程中稳定性较差，为此，现提出一种高速公路智慧交通用折叠式线杆。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的在于提供一种高速公路智慧交通用折叠式线杆，可以有效解决
技术介绍
中现有混凝土线杆不便于折叠，造成运输不便和线杆底部没有支撑稳定装置的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种高速公路智慧交通用折叠式线杆，包括底座和设置在底座上方的第一固定柱和第二固定柱，所述第一固定柱的底部与底座固定连接，所述第一固定柱的侧面设置有支撑组件，所述第二固定柱通过折叠组件与第一固定柱连接；
[0006]所述支撑组件包括第一支撑臂、第二支撑臂、第三支撑臂和固定部件，所述第一固定柱的侧面开设有放置槽，所述第二支撑臂的侧面均开设有第一凹槽，所述第三支撑臂的侧面均开设有第二凹槽，所述第一支撑臂的顶端通过转动杆与放置槽内壁上端活动连接，所述第二支撑臂的第一凹槽内壁上端与第一支撑臂的底端活动连接，所述第三支撑臂的第二凹槽内壁一端与第二支撑臂的底端活动连接，所述第三支撑臂远离第二支撑臂的一端通过转动杆与放置槽内壁下端活动连接；
[0007]所述固定部件包括第一固定螺栓和第二固定螺栓，所述第一固定螺栓活动设置在第二支撑臂的内部，所述第一支撑臂内部开设有与第一固定螺栓相适配的第一螺纹孔，所述第二固定螺栓活动设置在第三支撑臂的内部，所述第二支撑臂的内部开设有与第二固定螺栓相适配的第二螺纹孔；
[0008]所述折叠组件包括第一连接件、第二连接件、第一固定块和第二固定块，所述第一连接件与第一固定柱的顶部固定连接，所述第二连接件与第二固定柱的底端固定连接，所述第一固定块固定安装在第一连接件的侧面，所述第二固定块固定安装在第二连接件的侧面，所述第一连接件远离第一固定块的一侧和第二连接件远离第二固定块的一侧铰接，便于对线杆进行折叠，同时能够增强底座的稳定性。
[0009]优选的，所述第二固定块的内部螺纹连接有螺杆，所述第一固定块的内部开设有与螺杆相适配的固定孔，所述螺杆表面设置有螺母，便于对第一固定块和第二固定块进行固定，从而对第一连接件和第二连接件进行固定。
[0010]优选的，所述第一支撑臂和第二支撑臂的长度相同，所述第三支撑臂的长度大于第二支撑臂的长度，所述放置槽内壁的长度大于第三支撑臂的长度，便于将第一支撑臂、第二支撑臂和第三支撑臂转动折叠进放置槽内部。
[0011]优选的，所述第一连接件和第二连接件相对应的侧面固定连接有防滑垫，能够避免连接件在进行固定时相互之间产生摩擦损坏。
[0012]优选的，所述支撑组件的数量为两组，且两组所述支撑组件沿底座的竖直中轴线呈对称分布，能够更好的对线杆进行支撑。
[0013]优选的，所述第一凹槽和第二凹槽方向均竖直向上，便于第一支撑臂和第二支撑臂能够分别卡合进第一凹槽和第二凹槽内部。
[0014]优选的，所述第一固定螺栓的数量为两个，两个所述第一固定螺栓沿第一支撑臂的竖直中轴线呈对称分布，所述第二固定螺栓的数量为两个，两个所述第二固定螺栓沿第二支撑臂的竖直中轴线呈对称分布，便于对支撑臂之间进行固定。
[0015]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0016]1.本技术中，通过设置折叠组件，当需要对线杆进行折叠运输时，通过拧动螺母和螺杆，使得螺杆从第一固定块和第二固定块内部脱离，通过转动第二固定柱，使得第二固定柱连同第二连接件一同发生转动，直至第二固定柱转动180
°
与第一固定柱平齐，从而完成对线杆的折叠，方便工作人员进行搬运。
[0017]2.本技术中，通过设置设置支撑组件，当第一固定柱和第二固定柱安装完成后，通过拉动第三支撑臂，使得第三支撑臂发生转动，从而带动第二支撑臂及其连接的第一支撑臂转动，直至第三支撑臂转动至水平方向、第一支撑臂和第二支撑臂转动至同一水平线上，再通过拧动第一固定螺栓和第二固定螺栓对支撑组件进行固定，最终完成对线杆的固定。
附图说明
[0018]图1为本技术一种高速公路智慧交通用折叠式线杆的正视图；
[0019]图2为本技术一种高速公路智慧交通用折叠式线杆的折叠组件结构侧视图；
[0020]图3为本技术一种高速公路智慧交通用折叠式线杆的支撑组件结构立体图；
[0021]图4为本技术一种高速公路智慧交通用折叠式线杆图3中A处结构放大图；
[0022]图5为本技术一种高速公路智慧交通用折叠式线杆的第一支撑臂和第二支撑臂连接结构示意图。
[0023]图中：1、底座；2、第一固定柱；3、第二固定柱；4、第一支撑臂；5、第二支撑臂；6、第三支撑臂；7、第一固定螺栓；8、第二固定螺栓；9、第一连接件；10、第二连接件；11、第一固定块；12、第二固定块；13、螺杆；14、防滑垫。
具体实施方式
[0024]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面
结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0025]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0026]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0027]请参照图1—5所示，本技术为一种高速公路智慧交通用折叠式线杆，包括底座1和设置在底座1上方的第一固定柱2和第二固定柱3，第一固定柱2的底部与底座1固定连接，第一固定柱2的侧面设置有支撑组件，第二固定柱3通过折叠组件与第一固定柱2连接；
[0028]支撑组件包括第一支撑臂4本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高速公路智慧交通用折叠式线杆，其特征在于：包括底座(1)和设置在底座(1)上方的第一固定柱(2)和第二固定柱(3)，所述第一固定柱(2)的底部与底座(1)固定连接，所述第一固定柱(2)的侧面设置有支撑组件，所述第二固定柱(3)通过折叠组件与第一固定柱(2)连接；所述支撑组件包括第一支撑臂(4)、第二支撑臂(5)、第三支撑臂(6)和固定部件，所述第一固定柱(2)的侧面开设有放置槽，所述第二支撑臂(5)的侧面均开设有第一凹槽，所述第三支撑臂(6)的侧面均开设有第二凹槽，所述第一支撑臂(4)的顶端通过转动杆与放置槽内壁上端活动连接，所述第二支撑臂(5)的第一凹槽内壁上端与第一支撑臂(4)的底端活动连接，所述第三支撑臂(6)的第二凹槽内壁一端与第二支撑臂(5)的底端活动连接，所述第三支撑臂(6)远离第二支撑臂(5)的一端通过转动杆与放置槽内壁下端活动连接；所述固定部件包括第一固定螺栓(7)和第二固定螺栓(8)，所述第一固定螺栓(7)活动设置在第二支撑臂(5)的内部，所述第一支撑臂(4)内部开设有与第一固定螺栓(7)相适配的第一螺纹孔，所述第二固定螺栓(8)活动设置在第三支撑臂(6)的内部，所述第二支撑臂(5)的内部开设有与第二固定螺栓(8)相适配的第二螺纹孔；所述折叠组件包括第一连接件(9)、第二连接件(10)、第一固定块(11)和第二固定块(12)，所述第一连接件(9)与第一固定柱(2)的顶部固定连接，所述第二连接件(10)与第二固定柱(3)的底端固定连接，所述第一固定块(11)固定安装在第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：翁毅，张经荣，王展荣，罗宏才，徐连巍，王婷婷，马文毅，
申请(专利权)人：青海省交控信息科技有限公司，
类型：新型
国别省市：