一种跳板式尾门用自动锁紧装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种跳板式尾门用自动锁紧装置，涉及特种车辆的锁紧装置技术领域，解决现有锁紧装置密封不严，拉紧可靠性差的技术问题，包括动力机构、锁紧机构、辅助机构，所述锁紧机构一端与动力机构连接，另一端与辅助机构连接，所述锁紧机构由套筒、锁舌、锁座组成，该套筒内设置有锁舌，锁舌的一端与动力机构连接，另一端与锁座的方形孔对应，所述锁座与辅助机构连接；在启动特种车辆跳板式尾门的液压控制系统后，锁舌会自动从套筒伸出进入锁座，从而实现门的自动锁紧；本实用新型专利技术可自动完成特种车辆跳板式尾门的锁紧，安装方便，成本低廉，可靠性高，解决了跳板式尾门的拉紧效果不佳，尾门顶部容易出现缝隙，密封不严，拉紧可靠性差等问题。可靠性差等问题。可靠性差等问题。

【技术实现步骤摘要】
一种跳板式尾门用自动锁紧装置


[0001]本技术涉及特种车辆的锁紧装置
，更具体的是涉及一种跳板式尾门用自动锁紧装置


技术介绍

[0002]锁紧装置是特种车辆门重要的组成部分，用于锁紧处于闭合状态的门，保证门的密封性；跳板式尾门通常为钢制、向下开启的后舱门，大多采用液压系统驱动。某些跳板式尾门的重量为300公斤以上，因空间限制和车辆布置要求，其控制执行机构往往靠近铰链点，力臂较小，尾门的拉紧效果不佳，尾门顶部容易出现缝隙，密封不严，拉紧可靠性差。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于：为了解决上述技术问题，本技术提供一种跳板式尾门用自动锁紧装置。
[0004]本技术采用的技术方案如下：一种跳板式尾门用自动锁紧装置，包括动力机构、锁紧机构、辅助机构，所述锁紧机构一端与动力机构连接，另一端与辅助机构连接，所述锁紧机构由套筒、锁舌、锁座组成，所述套筒内设置有锁舌，该锁舌的一端与动力机构连接，另一端与锁座的方形孔对应，所述锁座与辅助机构连接；动力机构与跳板式尾门的液压控制系统连接，由液压控制系统提供执行动力，锁紧机构传递动力机构的液压动力，完成锁紧与松开动作；辅助机构开设有锁紧机构安装的结构，具有调整自身高度的功能，帮助锁紧机构调整至合适的位置；使用该自动锁紧装置时，只需要启动特种车辆的液压控制系统，锁紧机构便可通过动力机构获得特种车辆液压控制系统提供的动力并完成跳板式尾门的自动锁紧与松开动作。
[0005]所述动力机构包括液压控制系统、第一螺母、第二弹性垫圈、第三平垫圈、第二螺栓、油缸安装座、油缸、油管、第二螺母、活塞杆，所述油缸通过油管和第二螺母与液压控制系统连通，所述油缸安装座与油缸无活塞的一端通过第二螺栓、第一螺母连接，所述活塞杆的端部设置有凸台和销钉孔。
[0006]所述第二螺栓穿出油缸无活塞的一端并依次套接有第三平垫圈、第二弹性垫圈后用第一螺母紧固。
[0007]所述套筒内部设置有铜套，该套筒的一侧开设有条槽，该铜套起到自润滑轴承作用。
[0008]所述锁舌的一端开设有与油缸活塞杆的凸台、销钉孔相搭配的凹槽和销钉孔，另一端开设有楔形斜面和与套筒条槽尺寸相匹配的小楔形斜面体。
[0009]所述锁座的四周开有螺纹孔，该锁座的中部设置有方形孔，该方形孔的大小与楔形斜面对应。
[0010]所述辅助机构包括底座、调整垫，所述调整垫与底座通过套接有第二平垫圈、第一弹性垫圈的第一螺栓连接。
[0011]所述活塞杆的凸台插入锁舌的凹槽，对齐销钉孔后插入销轴，并用第一平垫圈、开口销锁定连接。
[0012]综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：
[0013]本技术提供的锁紧装置内部机构间运动关系简单，环境适应强，安装方便，可靠性高，可与跳板式尾门液压系统联动，自动完成锁紧与松开动作，解决了跳板式尾门的拉紧效果不佳，尾门顶部容易出现缝隙，密封不严，拉紧可靠性差等问题。
附图说明
[0014]本技术将通过例子并参照附图的方式说明，其中：
[0015]图1是本技术锁紧装置结构示意图；
[0016]图2是本技术动力机构与锁紧机构连接结构示意图；
[0017]图3是本技术锁紧机构与辅助机构连接结构示意图；
[0018]图4是本技术动力机构结构示意图；
[0019]图5是本技术锁紧装置结构示意图；
[0020]图6是本技术套筒主视结构示意图；
[0021]图7是本技术套筒仰视结构示意图；
[0022]图8是本技术套筒右视结构示意图；
[0023]图9是本技术锁舌结构示意图；
[0024]图10是本技术锁座主视结构示意图；
[0025]图11是本技术锁座俯视结构示意图；
[0026]图12是本技术锁座左视结构示意图；
[0027]图中标记为：1
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动力机构，2
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锁紧机构，3
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辅助机构，4
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液压控制系统，5
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第一平垫圈，6
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销轴，7
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开口销，8
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第二平垫圈，9
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第一弹性垫圈，10
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第一螺栓，11
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第一螺母，12
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第二弹性垫圈，13
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第三平垫圈，14
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第二螺栓，15
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油缸安装座，16
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油缸，17
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油管，18
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第二螺母，19
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活塞杆，20
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套筒，21
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锁舌，22
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锁座，221
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螺纹孔，222
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方形孔，23
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铜套，24
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条槽，25
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小楔形斜面体，26
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楔形斜面，27
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凹槽，28
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销钉孔。
具体实施方式
[0028]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0029]因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0030]实施例1
[0031]如图1
‑
12所示，一种跳板式尾门用自动锁紧装置，包括动力机构1、锁紧机构2、辅助机构3，所述锁紧机构2一端与动力机构1连接，另一端与辅助机构3连接，所述锁紧机构2
由套筒20、锁舌21、锁座22组成，所述套筒20内设置有锁舌21，该锁舌21的一端与动力机构1连接，另一端与锁座22的方形孔222对应，所述锁座22与辅助机构3连接；动力机构1与跳板式尾门的液压控制系统4连接，由液压控制系统4提供执行动力，锁紧机构2传递动力机构1的液压动力，完成锁紧与松开动作；辅助机构3开设有锁紧机构2安装的结构，具有调整自身高度的功能，帮助锁紧机构2调整至合适的位置；使用该自动锁紧装置时，只需要启动特种车辆的液压控制系统4，锁紧机构2便可通过动力机构1获得特种车辆液压控制系统4提供的动力并完成跳板式尾门的自动锁紧与松开动作。
[0032]本技术由动力机构1、锁紧机构2和辅助机构3组成，如上图1所示；动力机构1可以通过销轴6本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种跳板式尾门用自动锁紧装置，包括动力机构(1)、锁紧机构(2)、辅助机构(3)，其特征在于，所述锁紧机构(2)一端与动力机构(1)连接，另一端与辅助机构(3)连接，所述锁紧机构(2)由套筒(20)、锁舌(21)、锁座(22)组成，所述套筒(20)内设置有锁舌(21)，该锁舌(21)的一端与动力机构(1)连接，另一端与锁座(22)的方形孔(222)对应，所述锁座(22)与辅助机构(3)连接。2.根据权利要求1所述的一种跳板式尾门用自动锁紧装置，其特征在于，所述动力机构(1)包括液压控制系统(4)、第一螺母(11)、第二弹性垫圈(12)、第三平垫圈(13)、第二螺栓(14)、油缸安装座(15)、油缸(16)、油管(17)、第二螺母(18)、活塞杆(19)，所述油缸(16)通过油管(17)和第二螺母(18)与液压控制系统(4)连通，所述油缸安装座(15)与油缸(16)无活塞的一端通过第二螺栓(14)、第一螺母(11)连接，所述活塞杆(19)的端部设置有凸台和销钉孔(28)。3.根据权利要求2所述的一种跳板式尾门用自动锁紧装置，其特征在于，所述第二螺栓(14)穿出油缸(16)无活塞的一端并依次套接有第三平垫圈(13)、第二弹性垫圈(12...

【专利技术属性】
技术研发人员：尹申辉，刘国忠，樊小舟，陈明明，张文，高勋武，杨丽湘，汤钧皓，
申请(专利权)人：江麓机电集团有限公司，
类型：新型
国别省市：