具有缩水槽的汽车后组合灯面罩制造技术

本实用新型专利技术公开了具有缩水槽的汽车后组合灯面罩，包括壳体，所述壳体的内部设置有防尘网，所述防尘网的一端向内设置有灯体，所述壳体的内部设置有若干个大小相同的防尘网与灯体，所述外壳的内部贯穿设置有焊接架，所述焊接架的一端向内设置有缩水槽，所述缩水槽设置在壳体的一端，所述壳体的内部固定连接有连接架，该面罩采用缩水槽的方式代替双色注塑的方式，能实现产品模具结构简单可靠，产品模具价格减少，缩水槽也能增加面罩造型的丰富性，并且在焊接筋与面罩交界过厚区域，在产品基本壁厚基础上，面罩表面设计缩水槽去除多余的壁厚，缩水槽的深度和宽度根据实际的壁厚进行切除以保证均匀的产品壁厚。除以保证均匀的产品壁厚。除以保证均匀的产品壁厚。

【技术实现步骤摘要】
具有缩水槽的汽车后组合灯面罩


[0001]本技术涉及汽车灯光安装领域，尤其涉及具有缩水槽的汽车后组合灯面罩。

技术介绍

[0002]当今社会随着人们生活水平的提高，汽车已普及各家各户，随之对汽车造型的追求也逐渐增高，汽车朝着精致美观的方向发展，因此车灯造型也千变万化，朝着更倾斜更炫酷的方向发展。汽车灯具的各项法规要求大部分以汽车正方向为基准，殊不知越是倾斜的汽车灯具，对灯具的焊接技术、模具设计技术、产品成型技术、产品的安装技术都带来了更大的技术难度；
[0003]当前对于比较倾斜的汽车后组合灯具，其面罩都会遇到焊接筋与表面相交区域壁厚过厚的问题，继而使得面罩表面出现吸瘪的外观缺陷，绝大部分采用的解决方案为对面罩采用双色注塑(即面罩焊接筋用黑色形式，表面造型面采用原定义的本色形式来实现)来杜绝焊接筋与面罩交接处壁厚过厚的问题，但双色注塑会使产品的模具设计复杂化，模具成本上升的缺陷，所以现在需要一种能够解决以上问题的具有缩水槽的汽车后组合灯面罩。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的具有缩水槽的汽车后组合灯面罩。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：具有缩水槽的汽车后组合灯面罩，包括壳体，所述壳体的内部设置有防尘网，所述防尘网的一端向内设置有灯体，所述壳体的内部设置有若干个大小相同的防尘网与灯体；
[0006]所述外壳的内部贯穿设置有焊接架，所述焊接架的一端向内设置有缩水槽。
[0007]作为上述技术方案的进一步描述：
[0008]所述缩水槽设置在壳体的一端，所述壳体的内部固定连接有连接架。
[0009]作为上述技术方案的进一步描述：
[0010]所述连接架的两端与防尘网相接触，所述壳体的一侧固定连接有固定架。
[0011]作为上述技术方案的进一步描述：
[0012]所述固定架上设置有若干个连接孔，所述防尘网的内部设置有第一反射镜。
[0013]作为上述技术方案的进一步描述：
[0014]所述壳体的底侧设置有第二反射镜，所述壳体的内部贯穿设置有连接槽。
[0015]本技术具有如下有益效果：
[0016]1、与现有技术相比，该一种具有缩水槽的汽车后组合灯面罩的后灯面罩采用缩水槽的方式代替双色注塑的方式，能实现产品模具结构简单可靠，产品模具价格减少，缩水槽也能增加面罩造型的丰富性；
[0017]2、与现有技术相比，该一种具有缩水槽的汽车后组合灯面罩在焊接筋与面罩交界
过厚区域，在产品基本壁厚基础上，面罩表面设计凹槽(缩水槽)去除多余的壁厚，缩水槽的深度和宽度根据实际的壁厚进行切除以保证均匀的产品壁厚。
附图说明
[0018]图1为本技术提出的具有缩水槽的汽车后组合灯面罩的剖视图；
[0019]图2为本技术提出的具有缩水槽的汽车后组合灯面罩的连接槽结构示意图；
[0020]图3为本技术提出的具有缩水槽的汽车后组合灯面罩的正视图；
[0021]图4为本技术提出的具有缩水槽的汽车后组合灯面罩的B
‑
B结构示意图。
[0022]图例说明：
[0023]1、壳体；2、防尘网；3、第一反射镜；4、连接架；5、第二反射镜；6、连接孔；7、灯体；8、连接槽；9、缩水槽；10、焊接架；11、固定架。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0026]参照图1
‑
4，本技术提供的一种实施例：具有缩水槽的汽车后组合灯面罩，包括壳体1，壳体1的内部设置有防尘网2，通过防尘网2能够对面罩的内部进行防尘作用，使得该面罩的使用寿命大大增加，防尘网2的一端向内设置有灯体7，壳体1的内部设置有若干个大小相同的防尘网2与灯体7，通过灯体7能够使得该面罩能够进行正常的照明作用；
[0027]外壳1的内部贯穿设置有焊接架10，焊接架10的一端向内设置有缩水槽9，通过用缩水槽9的方式代替双色注塑的方式，能实现产品模具结构简单可靠，产品模具价格减少，缩水槽9也能增加面罩造型的丰富性。
[0028]缩水槽9设置在壳体1的一端，壳体1的内部固定连接有连接架4，连接架4的两端与防尘网2相接触，通过连接架4能够对壳体1内部的整体结构进行加固，防止在汽车行驶过程中产生的震动对内部的结构造成损坏，增强整个壳体1的稳定性，壳体1的一侧固定连接有固定架11，固定架11上设置有若干个连接孔6，通过连接孔6能够对壳体1进行焊接过程，从而使得该面罩能够作用在汽车上，防尘网2的内部设置有第一反射镜3，壳体1的底侧设置有第二反射镜5，第一反射镜3与第二反射镜5能够与壳体1内部的灯体7相互作用，在使用时能
够根据不同的情况对灯光进行调整，壳体1的内部贯穿设置有连接槽8，通过连接槽8能够增加安装时的稳定性。
[0029]工作原理：该汽车后组合灯面罩在金总安装时，首先通过壳体1一侧固定架11上的连接孔6与汽车进行焊接，该面罩采用单色注塑，在焊接筋与面罩交界过厚区域，在产品基本壁厚基础上，面罩表面设计缩水槽9去除多余的壁厚，缩水槽9的深度和宽度根据实际的壁厚进行切除以保证均匀的产品壁厚，并且在内部防尘网2的作用下能够使得该面罩在进行使用时具备良好的防尘作用。
[0030]最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.具有缩水槽的汽车后组合灯面罩，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)的内部设置有防尘网(2)，所述防尘网(2)的一端向内设置有灯体(7)，所述壳体(1)的内部设置有若干个大小相同的防尘网(2)与灯体(7)；所述壳体(1)的内部贯穿设置有焊接架(10)，所述焊接架(10)的一端向内设置有缩水槽(9)。2.根据权利要求1所述的具有缩水槽的汽车后组合灯面罩，其特征在于：所述缩水槽(9)设置在壳体(1)的一端，所述壳体(1)的内部固定连接有连接架(4)。3.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾宗见，
申请(专利权)人：重庆明朗灯具有限公司，
类型：新型
国别省市：