一种提高降噪效果的发动机隔热罩制造技术

本实用新型专利技术提供了一种提高降噪效果的发动机隔热罩，包括有隔热罩本体和加固板，所述隔热罩本体的内部设置有凹型空腔槽和容纳空腔，所述凹型空腔槽的内部安装有吸音棉层，所述加固板安装在吸音棉层的上端，所述容纳空腔内设置有消音隔层和隔热层，所述消音隔层为空腔结构，且所述消音隔层上下两侧内壁等距离交叉设置有的消音板，且所述隔热罩本体的外侧表面等距离设置有多个散热条片，本装置通过多层结构，实现了多层降噪和隔热，更好的满足涡轮增压发动机的隔热降噪需求。增压发动机的隔热降噪需求。增压发动机的隔热降噪需求。

【技术实现步骤摘要】
一种提高降噪效果的发动机隔热罩


[0001]本技术涉及汽车部件
，具体为一种提高降噪效果的发动机隔热罩。

技术介绍

[0002]汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展，而随着全球环境的恶化，世界各国对于汽车排放的要求日益严格，同时石油资源逐渐枯竭，具有强劲动力的小排量增压发动机由此应运而生，随着涡轮增压技术的不断完善，涡轮增压发动机已经遍布全球市场；涡轮增压技术在提升发动机动力性的同时，也导致发动机排气侧温度上升，这对于发动机隔热技术有了更高要求；
[0003]因此，需要更高效的隔热降噪技术，以提高整车的可靠性与舒适性，但现有发动机隔热罩结构普遍简单，多为双层钢板结构，且无降噪效果，难以满足涡轮增压发动机的隔热降噪需求。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种提高降噪效果的发动机隔热罩，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种提高降噪效果的发动机隔热罩，包括有隔热罩本体和加固板，所述隔热罩本体的内部设置有凹型空腔槽和容纳空腔，所述凹型空腔槽的内部安装有吸音棉层，所述加固板安装在吸音棉层的上端，所述容纳空腔内设置有消音隔层和隔热层，所述消音隔层为空腔结构，且所述消音隔层上下两侧内壁等距离交叉设置有的消音板，且所述隔热罩本体的外侧表面等距离设置有多个散热条片。
[0007]进一步的，所述隔热层为陶瓷纤维层，其厚度为8mm
‑
12mm。
[0008]进一步的，所述吸音棉层为涤纶化纤材料棉层。
[0009]进一步的，所述隔热罩本体的上端外表面安装有安装框架，所述安装框架的外表面贴有磁吸条。
[0010]进一步的，所述加固板为304L不锈钢板。
[0011]进一步的，所述加固板的两侧前后均设置有容纳槽，所述容纳槽内安装有卡扣组件，所述卡扣组件包括有压缩弹簧，所述压缩弹簧安装在容纳槽的底部，所述压缩弹簧的上端连接有卡扣块，所述隔热罩本体的凹型空腔槽的对应位置处的内壁设置有插槽，所述插槽的前侧设置有拨动槽。
[0012]进一步的，所述卡扣组件还包括有限制环和阻挡块，所述限制环安装在容纳槽的开口处内壁上，所述阻挡块安装在卡扣块的下端。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]本装置通过多层结构，实现了多层降噪和隔热，更好的满足涡轮增压发动机的隔热降噪需求，首先通过吸音棉层可初步吸收涡轮增压发动机的噪音，之后通过消音隔层的空腔结构以及交叉的消音板设计，从而进一步增加降噪效果，且通过消音隔层的空腔结构可实现一部分隔热效果，再配合隔热层和隔热罩本体外部的散热条片可实现更为有效的隔热，增加安全性。
附图说明
[0015]图1为本技术的整体结构示意图；
[0016]图2为图1的A区放大图；
[0017]图3为本技术的结构层次图；
[0018]图4为本技术的卡扣组件区域剖视图；
[0019]图中：1、隔热罩本体；2、加固板；3、散热条片；4、安装框架；5、吸音棉层；6、卡扣组件；11、凹型空腔槽；12、容纳空腔；13、消音隔层；14、隔热层；15、消音板；16、插槽；17、拨动槽；21、容纳槽；61、卡扣块；62、压缩弹簧；63、限制环；64、阻挡块。
具体实施方式
[0020]为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更加全面的描述，附图中给出了本技术的若干实施例，但是本技术可以通过不同的形式来实现，并不限于文本所描述的实施例，相反的，提供这些实施例是为了使对本技术公开的内容更加透彻全面。
[0021]需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上也可以存在居中的元件，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件，本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0022]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常连接的含义相同，本文中在本技术的说明书中所使用的术语知识为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术，本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0023]请参阅图1
‑
4，本技术提供一种技术方案：一种提高降噪效果的发动机隔热罩，包括有隔热罩本体1和加固板2，所述隔热罩本体1的内部设置有凹型空腔槽11和容纳空腔12，所述凹型空腔槽11的内部安装有吸音棉层5，所述加固板2安装在吸音棉层5的上端，所述容纳空腔12内设置有消音隔层13和隔热层14，所述消音隔层13为空腔结构，且所述消音隔层13上下两侧内壁等距离交叉设置有的消音板15，且所述隔热罩本体1的外侧表面等距离设置有多个散热条片3，本装置通过多层结构，实现了多层降噪和隔热，更好的满足涡轮增压发动机的隔热降噪需求，首先通过吸音棉层5可初步吸收涡轮增压发动机的噪音，之后通过消音隔层13的空腔结构以及交叉的消音板15设计，从而进一步增加降噪效果，且通过消音隔层13的空腔结构可实现一部分隔热效果，再配合隔热层14和隔热罩本体1外部的散热条片3可实现更为有效的隔热，增加安全性。
[0024]请着重参考附图3所示，所述隔热层14为陶瓷纤维层，其厚度为8mm
‑
12mm，从而增
加安全性和提高隔热效果；所述吸音棉层5为涤纶化纤材料棉层，从而进一步提高吸音效果，且在需要更换时，只需打开加固板2即可实现更换新的吸音棉层5，增加吸音效果。
[0025]请着重参考附图1所示，所述隔热罩本体1的上端外表面安装有安装框架4，所述安装框架4的外表面贴有磁吸条，从而便于隔热罩本体1的安装。
[0026]请着重参考附图3所示，所述加固板2为304L不锈钢板，从而增加加固板2的强度，防止隔热罩本体1变形。
[0027]请着重参考附图2、附图4所示，所述加固板2的两侧前后均设置有容纳槽21，所述容纳槽21内安装有卡扣组件6，所述卡扣组件6包括有压缩弹簧62，所述压缩弹簧62安装在容纳槽21的底部，所述压缩弹簧62的上端连接有卡扣块61，所述隔热罩本体1的凹型空腔槽11的对应位置处的内壁设置有插槽16，所述插槽16的前侧设置有拨动槽17，通过按压拨动槽17内的卡扣块61使其回缩，即可便捷取下加固板2，实现对吸音棉层5的更换，而当需要安装加固板2时，先按压住卡扣块61后安装加固板2，通过压缩弹簧62的作用力会使卡扣块61弹入插槽16内，从而完成固定；所述卡扣组件6还包括有限制环63和阻挡块64，所述限制环63安装在容纳槽21的开口处内壁上，所述阻挡本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种提高降噪效果的发动机隔热罩，包括有隔热罩本体(1)和加固板(2)，其特征在于，所述隔热罩本体(1)的内部设置有凹型空腔槽(11)和容纳空腔(12)，所述凹型空腔槽(11)的内部安装有吸音棉层(5)，所述加固板(2)安装在吸音棉层(5)的上端，所述容纳空腔(12)内设置有消音隔层(13)和隔热层(14)，所述消音隔层(13)为空腔结构，且所述消音隔层(13)上下两侧内壁等距离交叉设置有的消音板(15)，且所述隔热罩本体(1)的外侧表面等距离设置有多个散热条片(3)。2.根据权利要求1所述的一种提高降噪效果的发动机隔热罩，其特征在于，所述隔热层(14)为陶瓷纤维层，其厚度为8mm
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12mm。3.根据权利要求1所述的一种提高降噪效果的发动机隔热罩，其特征在于，所述吸音棉层(5)为涤纶化纤材料棉层。4.根据权利要求1所述的一种提高降噪效果的发动机隔热罩，其特征在于，所述隔热罩本体(1)的上端...

【专利技术属性】
技术研发人员：程志，王兴伟，
申请(专利权)人：上海宏昌汽配有限公司，
类型：新型
国别省市：