用于电动车辆的充电装置站制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于对电动车辆充电的充电柱，所述充电柱具有：壳体；第一能量转换装置；第二能量转换装置；控制单元和用于液体能量载体的槽，其中两个能量转换单元、所述槽和所述控制单元都布置在所述壳体中。本发明专利技术还涉及一种用于生成用于对电动车辆充电的充电电流的方法，所述方法具有以下方法步骤：将液体能量载体从布置在充电柱的壳体中的槽馈送到第一能量转换装置，其中所述第一能量转换装置也布置在所述壳体中；在所述第一能量转换装置中将所述液体能量载体转换成动能或电能；在第二能量转换装置中将所述动能或所述电能转换成电流，其中所述第二能量转换装置布置在所述壳体中；以及将所述电流输出到电动车辆。以及将所述电流输出到电动车辆。以及将所述电流输出到电动车辆。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】Method for Operating a Charging System”公开了一种具有便携式充电站的充电系统。充电站具有借助于合成燃料操作的发电机。多余的能量储存在布置在充电站中的中间储存设备(电池)中。燃料本身在外部燃料生产设备中生产。这里，燃料借助于可再生能源由大气中的二氧化碳合成。
[0010]这种充电装置需要合成燃料才能操作，目前没有合成燃料或只有少量合成燃料，因此非常昂贵。因此，操作充电装置也非常昂贵；所需合成燃料的供应得不到保证。
[0011]因此，本专利技术的目的是提供一种用于机动车辆的充电装置，该充电装置被设计得如此紧凑和轻巧，以至于它几乎可以在任何地方安装和操作，并且根据需要快速且容易地再次拆卸。
[0012]本专利技术的另一个目的是提供一种用于机动车辆的充电装置，该充电装置被设计得如此紧凑，以至于它在生产、安装和操作方面比先前已知的充电装置更具成本效益并且独立工作。
[0013]上述目的借助于根据权利要求1的充电柱来实现。本专利技术的其他有利设计在从属权利要求中阐述。
[0014]根据本专利技术的用于对电动车辆充电的充电柱具有第一能量转换装置和第二能量转换装置。此外，充电柱具有用于液体能量载体的槽和控制单元。根据本专利技术，两个能量转换装置、槽和控制单元有利地安装在壳体中。
[0015]充电柱的尺寸非常紧凑，并且可以作为单个零件进行运输、安装、操作和再次拆卸。特别是在农村地区，根据本专利技术的充电柱与必须连接到现有电网的常规充电柱相比提供了以下优点：充电柱的成本以及由此用于安装和操作的投资低。如果充电柱不能在选定位置有利地操作，则可以容易地将其拆卸。在紧邻充电柱进行施工作业的情况下，也可以快速地将其移除并安装在更合适的不同位置。
[0016]在本专利技术的另一有利实施方案中，第一能量转换装置适用于将液体能量载体转换成电能和/或动能。内燃机通过旋转驱动第二能量转换装置。因此，由内燃机生成的动能被第二能量转换装置转换成电能。当使用燃料电池作为第一装置时，燃料电池直接生成电能。
[0017]在本专利技术的进一步设计中，液体能量载体是甲醇、乙醇或氢气。这两种类型的燃料都可以以环境友好的方式从生物质中生产出来，早已被确立为世界范围内的燃料，并且因此价格低廉。它们的运输和储存以及它们的操作与常规汽油相当，因此没有问题。
[0018]在本专利技术的特别有利的实施方案中，第一能量转换装置和第二能量转换装置是具有功率转换器的燃料电池或具有发电机的内燃机。内燃机通常是活塞内燃机，但其他结构设计也是可能的。发电机通过旋转生成电能作为电流。如果适用，功率转换器将由发电机生成的电流转换为直流电并调节直流电的电压。燃料电池直接以电流的形式生成电能；如果适用，功率转换器和/或电流变换器将所生成的电流转换成具有最小电压的直流电。
[0019]在本专利技术的另一个方面中，充电柱具有电能储存器。能量储存器向控制单元和(如果适用)照明系统供应能量，并启动第一能量转换装置。电能储存器有利地被设计成可充电的。
[0020]在本专利技术的另一实施方案中，电能储存器被连接成使得其可以启动用于将液体能量载体输送到第一能量转换装置的装置。为了操作第一能量转换装置，需要将燃料从槽输送到第一能量转换装置。这通常由市售的燃料泵来完成。燃料泵由电能储存器供应能量。
[0021]在本专利技术的一个特别有利的设计中，充电柱适用于在不从充电柱外部馈入能量的情况下生成电力。充电柱由于其所有单独部件的实现而非常紧凑，并且不需要连接到现有电网。充电柱可以作为单个零件进行运输、安装、操作和再次拆卸。充电柱的成本以及由此用于安装和操作的投资低。如果充电柱不能在选定位置有利地操作，则可以容易地将其拆卸。在紧邻充电柱进行施工作业的情况下，也可以快速地将其移除并安装在更合适的不同位置。
[0022]在本专利技术的发展中，充电柱仅具有适用于对电动车辆充电的一个或多个电连接。在充电柱中生成的电能经由一个或多个电连接(充电电缆)输出到机动车辆。充电柱在壳体外部没有其他电连接。因此，充电柱不需要连接到现有电网。充电柱的成本以及由此用于安装和操作的投资低。
[0023]在本专利技术的另一实施方案中，充电柱仅具有适用于将电能从充电柱导出的线路和/或连接。在充电柱中生成的电能经由一个或多个电连接(充电电缆)输出到机动车辆。充电柱在壳体外部没有其他电连接。因此，充电柱不需要连接到现有电网。充电柱的成本以及由此用于安装和操作的投资低。
[0024]在本专利技术的另一实施方案中，槽被设计成使得其容纳至少1001的液体能量载体、优选2001并且特别优选5001。槽的体积的尺寸被设计成使得至少10个充电过程(槽容量为1001)是可能的。槽体积可以根据需要调节，该需要由充电柱安装的位置确定。因此，例如在大城市中选择小的槽体积是实用的，因为用于再填充的基础设施是良好的，并且因此可以非常快速地再填充充电柱。在农村地区，选择较大的槽体积以便增加各个再填充过程之间的间隔。
[0025]在本专利技术的另一设计中，槽具有用于接收一定量的液体能量载体的体积，该液体能量载体的能量至少为125kWh、优选地为440kWh，并且特别优选地为2000kWh。槽的体积的尺寸被设计成使得至少10次充电过程(槽容量为125kWh)是可能的。槽体积可以根据需要调节，该需要由充电柱安装的位置确定。因此，例如在大城市中选择小的槽体积是实用的，因为用于再填充的基础设施是良好的，并且因此可以非常快速地再填充充电柱。在农村地区，选择较大的槽体积以便增加各个再填充过程之间的间隔。
[0026]上述目的还借助于根据本专利技术的用于生成用于对根据权利要求10的电动车辆充电的充电电流的方法来实现。
[0027]根据本专利技术的用于生成用于对电动车辆充电的充电电流的方法具有五个方法步骤：在第一方法步骤中，将液体能量载体馈送到布置在壳体中的槽中。例如，可以借助于填充车辆来填充槽。
[0028]在第二方法步骤中，将液体能量载体从槽中馈送到第一能量转换装置中。槽和第一能量转换装置布置在壳体中。当用户将电连接(充电电缆)插入待充电的机动车辆的对应插座中时，充电过程开始。然后，借助于例如燃料泵将燃料从槽中馈送到第一能量转换装置，并启动该装置。
[0029]在第三方法步骤中，液体能量载体在第一能量转换装置中被转换成动能或电能。根据第一能量转换装置(内燃机或燃料电池)的设计，储存在燃料中的化学能在内燃机中被转换成动能；燃料电池将储存在燃料中的化学能转化为直流电。
[0030]在第四方法步骤中，借助于第一能量转换装置生成的电能或动能在第二能量转换
装置中被转换成直流电。当使用内燃机作为第一能量转换装置时，内燃机通过旋转驱动第二能量转换装置，例如发电机。因此，由内燃机生成的动能被发电机转换成电能和电流。当使用燃料电池时，所生成的直流电借助于功率转换器转换成具有最小电压的直流电。第二能量转换装置可以相应地设计为功率转换器和/或电流变换器。
[0031]在第五方法步骤中，将在第二能量转换装置中生成的电流输出到电动车辆。充电柱本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于对电动车辆充电的充电柱(1)，所述充电柱具有：
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壳体(2)
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第一能量转换装置(3)
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控制单元
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用于液体能量载体的槽(6)，其中所述第一能量转换装置(3)、所述槽(6)和所述控制单元(5)布置在所述壳体(2)中。2.根据权利要求1所述的用于对电动车辆充电的充电柱(1)，其特征在于所述第一能量转换装置(3)适用于将液体能量载体转换成电能和/或动能。3.根据权利要求1或2所述的用于对电动车辆充电的充电柱(1)，其特征在于所述液体能量载体是甲醇、乙醇、沼气或氢气。4.根据前述权利要求中的一项或多项所述的用于对电动车辆充电的充电柱(1)，其特征在于所述第一能量转换装置(3)是燃料电池(7)或内燃机(7)。5.根据前述权利要求中的一项或多项所述的用于对电动车辆充电的充电柱(1)，其特征在于第二能量转换装置(4)布置在所述壳体(2)中。6.根据权利要求5所述的用于对电动车辆充电的充电柱(1)，其特征在于所述第二能量转换装置(4)是发电机(8)。7.根据前述权利要求中的一项或多项所述的用于对电动车辆充电的充电柱(1)，其特征在于所述充电柱(1)具有电能储存器(9)。8.根据权利要求7所述的用于对电动车辆充电的充电柱(1)，其特征在于所述电能储存器(9)被连接成使得其适用于启动用于将所述液体能量载体(11)输送到所述第一能量转换装置(3)的装置。9.根据前述权利要求中的一项或多项所述的用于对电动车辆充电的充电柱(1)，其特征在于所述充电柱(1)适用于在不从外部馈入能量的情况下生成电流。10.根据前述权利要求中的一项或多项所述的用于对电动车辆充电的充电柱(1)，其特征在于所述充电柱(1)仅具有适用于对电动车辆充电的一个或多个电连接。11.根据前述权利要求中的一项或多项所述的用于对电动车辆充电的充电柱(1)，其特征在于所述充电柱(1)仅具有适用于将电能从所述充电柱导出的线路和/或连接。
12.根据前述权利要求中的一项或多项所述的用于对电动车辆充电的充电柱(1)，其特征在于所述槽(6)容纳至少1001的液体能量载体，优选地2001，并且特别优选地5001。13.根据前述权利要求中的一项或多项所述的用于对电动车辆充电的充电柱(1)，其特征在于所述槽(6)具有用于接收一定量的液体能量载体的体积，所述液体能量载体的能量至少为125kWh、优选地为440kWh，并且特别优选地为2000kWh。14.一种用于生成用于对电动车辆充电的充电电流的方法，所述方法具有以下步骤：
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将液体能量载体馈送(100)到布置在充电柱(1)的壳体(2)中的槽(6)中，
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将液体能量载体从布置在充...

【专利技术属性】
技术研发人员：亚历山大，
申请(专利权)人：迷能量股份有限公司，
类型：发明
国别省市：