一种可模拟气动载荷的力学加载机构制造技术

本实用新型专利技术可能涉及试验设备，特别涉及气动力载荷模拟设备，具体为一种可模拟气动载荷的力学加载机构。所述的机构包括基体，所述基体上设置有被测试件安装结构；围绕被测试件X、Y、Z向设置有力加载机构。本技术方案通过对被测试件分别在X、Y、Z向施加力，有效解决了气动载荷施加的技术问题，实现了气动载荷模拟的功能。能。能。

【技术实现步骤摘要】
一种可模拟气动载荷的力学加载机构


[0001]本技术可能涉及试验设备，特别涉及气动力载荷模拟设备，具体为一种可模拟气动载荷的力学加载机构。

技术介绍

[0002]飞行载荷作为空中真实环境工况之一，会对装置分离过程产生直接的影响，因此在地面试验过程中必须模拟飞行载荷，以提高试验结果的置信度，确保试飞的安全性，那么就需要飞行载荷模拟加载试验系统一套，用于在样机的地面试验过程中最大限度地模拟飞行载荷工况，有效验证设计效果，改进和提高产品交付质量。

技术实现思路

[0003]本专利技术解决的技术问题：提供一种可模拟气动载荷的力学加载机构。
[0004]本专利技术的技术方案：一种可模拟气动载荷的力学加载机构，所述的机构包括基体，所述基体上设置有被测试件安装结构；围绕被测试件X、Y、Z向设置有力加载机构。本技术方案通过对被测试件分别在X、Y、Z向施加力，有效解决了气动载荷施加的技术问题，实现了气动载荷模拟的功能。
[0005]优选地，所述的X向为航向。本技术方案限定了坐标系的方位，便于加载力的计算，硬件机构的设计。
[0006]优选地，所述X向力加载机构包括滑板，试验状态下，所述装置的航前位置止靠在滑板端面上。本技术方案充分考虑了装置分离的行程，在整个行程内都能保证力的有效加载。
[0007]优选地，所述的Y向为垂向，Y向至少包括两个施力点，所述施力点均位于装置分离方向的相反方向。本技术方案进一步公开了Y向的方位，提高了技术方的可实施性。
[0008]优选地，在航向的两侧均设置有Z向力加载机构。本技术方案进一步公开了z向力加载机构的布置方式，保证了力加载的稳定性、可靠性。
[0009]优选地，在航向一侧分布两个施力点，点A和点B，另一侧分布一个施力点，点C；点C位于点A和点B之间。本技术方案进一步公开了z向力加载机构的布置方式，进一步保证了力加载的稳定性、可靠性。
[0010]优选地，所述的机构特别适用于航空器机载装置分离模拟试验。本技术方案公开了机构最适宜应用的环境，在该环境下能够有效发挥其功效，保证所述技术目的的实现。
附图说明
[0011]图1为实施例试验状态示意图；
[0012]图2为实施例力加载机构示意图。
具体实施方式
[0013]如图1所示，本实施例中包括X向加载组件1、Y向加载组件2、Z向加载组件3、横梁4和控制组件5，X向加载组件1安装在横梁4的两端，Y向加载组件2安装在横梁4的中部，Z向加载组件3通过可更换接口单元6安装在横梁4的两侧。X向加载组件1、Y向加载组件2和Z向加载组件3均可在横梁4上移动。控制组件5对各个加载通道的加载力进行控制。使用时根据机载装置的尺寸和加载需求对加载组件及加载组件安装位置进行调整。
[0014]加载组件如图2所示，包括气缸11、外框12、内框13、滑板14，内框13安装在外框12上，气缸11与滑板14相连，安装在内框13上，可在内框13上进行位置调节，根据要求并锁定在要求的位置。
[0015]试验前，根据机载装置分离行程要求调整X向加载组件1和Z向加载组件3的滑板14，根据机载装置的长度安装X向加载组件1，根据机载装置的宽度选择安装厚度合适的接口单元6，然后安装Z向加载组件3。
[0016]将机载装置通过转接装置安装在横梁4上，然后将X向加载组件1移动至机载装置7前后端面并紧贴，将Y向加载组件2和Z向加载组件3移动至指定加载位置并与机载装置7的加载点紧贴。最后通过控制组件5对武器施加符合要求的力和力矩。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可模拟气动载荷的力学加载机构，其特征在于，所述的机构包括基体，所述基体上设置有被测试件安装结构；围绕被测试件X、Y、Z向设置有力加载机构。2.根据权利要求1所述的一种可模拟气动载荷的力学加载机构，其特征在于，所述的X向为航向。3.根据权利要求2所述的一种可模拟气动载荷的力学加载机构，其特征在于，所述X向力加载机构包括滑板(14)，试验状态下，机载装置的航前位置止靠在滑板(14)端面上。4.根据权利要求1所述的一种可模拟气动载荷的力学加载机构，其特征在于，所述的Y...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘越，余漫，周志卫，王向进，任向前，池蕾，
申请(专利权)人：郑州飞机装备有限责任公司，
类型：新型
国别省市：