一种方向盘转动装置和一种车辆驾驶模拟器制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种方向盘转动装置和一种车辆驾驶模拟器。方向盘转动装置包括方向盘、电机、转向轴、以及信号采集装置；所述转向轴一端连接所述方向盘，另一端连接所述电机；所述转向轴上设置有第一齿轮，所述信号采集装置上设置有第二齿轮，所述第一齿轮与第二齿轮啮合，且所述第二齿轮的齿数小于第一齿轮的齿数；所述电机用于在所述方向盘转动的情况下提供力反馈，所述信号采集装置用于采集所述方向盘的转动角度信息。可以提高车辆驾驶模拟器的操作真实感，同时实现放大所述信号采集装置的转动角度，使述信号采集装置更加准确地测量所述方向盘的转动角度信息，实现提高所述车辆驾驶模拟器的操作准确度。驶模拟器的操作准确度。驶模拟器的操作准确度。

【技术实现步骤摘要】
一种方向盘转动装置和一种车辆驾驶模拟器


[0001]本技术涉及车辆
，尤其涉及一种方向盘转动装置和一种车辆驾驶模拟器。

技术介绍

[0002]现有技术中，车辆驾驶模拟器通常可以用于模拟真实车辆驾驶的装置。用户可以使用车辆驾驶模拟器练习车辆驾驶技术、或者用于游戏等等。其中，方向盘转动装置作为车辆驾驶模拟器中用户需要频繁使用的核心部件，其需要较为准确地还原真实车辆的操作效果，提高车辆驾驶模拟器的操作真实感。但是，一般来说，方向盘转动装置容易出现转动角度采集精度低，方向盘转动装置操作感与真实方向盘操作感不同等问题，导致车辆驾驶模拟器的操作真实感不高。

技术实现思路

[0003]本技术实施例提供一种方向盘转动装置和一种车辆驾驶模拟器，以提高车辆驾驶模拟器的操作真实感。
[0004]本技术实施例提供了一种方向盘转动装置，包括方向盘、电机、转向轴、以及信号采集装置；所述转向轴一端连接所述方向盘，另一端连接所述电机；所述转向轴上设置有第一齿轮，所述信号采集装置上设置有第二齿轮，所述第一齿轮与第二齿轮啮合，且所述第二齿轮的齿数小于第一齿轮的齿数；所述电机用于在所述方向盘转动的情况下提供力反馈，所述信号采集装置用于采集所述方向盘的转动角度信息。
[0005]可选地，所述方向盘转动装置还包括齿轮箱、以及设置于齿轮箱上的齿轮箱盖；所述转向轴贯穿所述齿轮箱以及所述齿轮箱盖，所述第一齿轮以及所述第二齿轮容纳于所述齿轮箱内。
[0006]可选地，所述信号采集装置设置于所述齿轮箱盖上，所述信号采集装置具有转轴，所述转轴延伸至所述齿轮箱内部，与所述第二齿轮连接。
[0007]可选地，所述转向轴上还设置有第三齿轮，所述方向盘转动装置还包括第四齿轮与第一限位结构；所述第三齿轮与所述第四齿轮啮合；所述第四齿轮上设置有第二限位结构，所述第一限位结构与第二限位结构匹配。
[0008]可选地，所述第三齿轮的齿数小于所述第四齿轮的齿数。
[0009]可选地，所述第三齿轮以及所述第四齿轮容纳于所述齿轮箱内。
[0010]可选地，所述第一限位结构设置于所述齿轮箱盖背侧，在所述齿轮箱内向下延伸；所述第二限位结构设置于所述第四齿轮上方，沿水平方向延伸。
[0011]可选地，所述第一限位结构为条状结构，所述第二限位结构为柱状结构。
[0012]可选地，所述方向盘设置于所述齿轮箱的上方，所述电机设置于所述齿轮箱的下方。
[0013]本技术实施例还提供了一种车辆驾驶模拟器，所述车辆驾驶模拟器包含如本
技术实施例任一项所述的方向盘转动装置。
[0014]通过本技术实施例的方向盘转动装置，所述转向轴一端连接所述方向盘，另一端连接所述电机，电机用于在所述方向盘转动的情况下提供力反馈，从而使所述方向盘可以模拟真实车辆方向盘，使用户可以采用接近真实车辆方向盘的操作力度对所述方向盘进行操作，且具有回正功能，提高车辆驾驶模拟器的操作真实感。同时，通过所述转向轴上设置有第一齿轮，所述信号采集装置上设置有第二齿轮，所述第一齿轮与第二齿轮啮合，且所述第二齿轮的齿数小于第一齿轮的齿数，实现放大所述信号采集装置的转动角度，使述信号采集装置更加准确地测量所述方向盘的转动角度信息，实现提高所述车辆驾驶模拟器的操作准确度。
附图说明
[0015]图1是本技术实施例中的一种方向盘转动装置的结构示意图；
[0016]图2是本技术实施例中的另一种方向盘转动装置的结构示意图。
[0017]附图标记说明：
[0018]1‑
方向盘，2
‑
电机，3
‑
转向轴，4
‑
信号采集装置，5
‑
第一齿轮，6
‑
第二齿轮，7
‑
齿轮箱，8
‑
齿轮箱盖，9
‑
第三齿轮、10
‑
第四齿轮、11
‑
第一限位结构、12
‑
第二限位结构。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参考图1～图2，本技术实施例提供了一种方向盘转动装置，包括方向盘1、电机2、转向轴3、以及信号采集装置4；所述转向轴3一端连接所述方向盘1，另一端连接所述电机2；所述转向轴3上设置有第一齿轮5，所述信号采集装置4上设置有第二齿轮6，所述第一齿轮5与第二齿轮6啮合，且所述第二齿轮6的齿数小于第一齿轮5的齿数；所述电机2用于在所述方向盘1转动的情况下提供力反馈，所述信号采集装置4用于采集所述方向盘1的转动角度信息。
[0021]在本技术实施例中，所述方向盘转动装置可以包括方向盘1、电机2、以及转向轴3。所述转向轴3一端可以连接所述方向盘1，从而方向盘1在转动的过程中，可以带动所述转向轴3相应地转动。所述转向轴3的另外一端还可以设置有电机2，所述电机2可以用于在所述方向盘1转动的情况下提供力反馈。
[0022]具体而言，力反馈可以指在所述方向盘1转动的情况下，所述电机2可以为所述转向轴3提供反向阻力，使用户可以采用接近真实车辆方向盘的操作力度对所述方向盘1进行操作，以提高车辆驾驶模拟器的操作真实感。同时，力反馈还可以指在所述方向盘1转动了一定程度之后，所述电机2可以控制所述方向盘1回归初始位置。从而使所述方向盘1可以与真实车辆方向盘相同，具有回正功能，提高车辆驾驶模拟器的操作真实感。
[0023]在本技术实施例中，所述方向盘转动装置可以还包括信号采集装置4。所述信号采集装置4可以用于采集所述方向盘1的转动角度信息，使所述车辆驾驶模拟器根据所述
转动信息，模拟车辆根据所述方向盘的操作进行相应的移动。
[0024]一般来说，所述信号采集装置4可以为编码器。所述方向盘1转动时，可以带动所述转向轴3进行转动，所述转向轴3可以带动所述信号采集装置4可以进行相应的转动，从而使所述信号采集装置4可以根据自身的转动角度，计算得到所述方向盘1的转动角度信息。但是，所述编码器采集的转动角度容易出现精度不足，导致所述车辆驾驶模拟器可能无法很好地模拟车辆根据所述方向盘1的操作进行相应的移动。
[0025]由此，可以在所述转向轴3上设置第一齿轮5，在所述信号采集装置4上设置第二齿轮6，且所述第二齿轮6的齿数小于第一齿轮5的齿数。在此情况下，所述方向盘1带动所述转向轴3转动时，所述转向轴3上的第一齿轮5可以相应地转动，并带动所述第二齿轮6转动，同时，所述第二齿轮6可以比所述第一齿轮5转动更大的角度，从而实现放大所述信号采集装置4的转动角度，使所述信号采集装置4更加准确地测量所述方向本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种方向盘转动装置，其特征在于，包括方向盘(1)、电机(2)、转向轴(3)、以及信号采集装置(4)；所述转向轴(3)一端连接所述方向盘(1)，另一端连接所述电机(2)；所述转向轴(3)上设置有第一齿轮(5)，所述信号采集装置(4)上设置有第二齿轮(6)，所述第一齿轮(5)与第二齿轮(6)啮合，且所述第二齿轮(6)的齿数小于第一齿轮(5)的齿数；所述电机(2)用于在所述方向盘(1)转动的情况下提供力反馈，所述信号采集装置(4)用于采集所述方向盘(1)的转动角度信息。2.根据权利要求1所述的方向盘转动装置，其特征在于，所述方向盘转动装置还包括齿轮箱(7)、以及设置于齿轮箱(7)上的齿轮箱盖(8)；所述转向轴(3)贯穿所述齿轮箱(7)以及所述齿轮箱盖(8)，所述第一齿轮(5)以及所述第二齿轮(6)容纳于所述齿轮箱(7)内。3.根据权利要求2所述的方向盘转动装置，其特征在于，所述信号采集装置(4)设置于所述齿轮箱盖(8)上，所述信号采集装置(4)具有转轴，所述转轴延伸至所述齿轮箱(7)内部，与所述第二齿轮(6)连接。4.根据权利要求2所述的方向盘转动装置，其特征在于，所述转向轴(3)上还设置有第三齿轮(9)，所述方向盘转动装置还...

【专利技术属性】
技术研发人员：张小磊，刘勇，史利民，张谦，张磊，安厂卫，田尚云，
申请(专利权)人：天津五八驾考信息技术有限公司，
类型：新型
国别省市：