一种场内仿真模拟驾驶车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种场内仿真模拟驾驶车，涉及驾驶模拟考试技术领域，包括车体和模拟显示器，还包括第一连接块和第二连接块；所述模拟显示器下端固设于车体，上端和第一连接块一端铰接，所述第一连接块另一端和第二连接块铰接；所述第一连接块上设有驾驶员监测模块，所述驾驶员监测模块用于实时监控驾驶员的坐姿；所述第二连接块上设有操控监测模块，所述操控监测模块用于实时监控驾驶员的驾驶操作；采用本方案，能根据驾驶员自身的身材，调整监测位置，并实时监测驾驶员的坐姿和驾驶操作。作。作。

【技术实现步骤摘要】
一种场内仿真模拟驾驶车


[0001]本技术涉及驾驶模拟考试
，具体涉及一种场内仿真模拟驾驶车。

技术介绍

[0002]各个机场都有专门管理机坪上航空器、车辆、人员的部门，其核心职责是确保机坪安全、有序，一般都叫机坪管理部或机坪管理处。对车辆驾驶员来说，机坪管理部就相当于交警，机坪管理部和交警一样，不定时开着车在机坪上巡逻，检查车辆有没有违章行为，并对违章行为进行处罚。更关键的是，机坪车辆在机坪中出现安全生产事故，机坪管理部需要承担重要的监管职责，其管理者重则停职降职，轻则降薪罚款。也就是说，机坪管理部是一个安全生产的管理单位，但是管理的生产人员却是其它单位的，这些人能力是否达标，是否有安全生产的风险等，机坪管理部一无所知，也没有任何有效办法能提前预防和防范，只能是事后被动响应。对此，场内驾驶虚拟仿真培训考核解决方案可以为机坪管理部提供一种预防安全生产风险的手段：a)定期组织所有机坪驾驶员参加考核，未通过考核的驾驶员不予发放机坪驾驶证；b)通过违章数据，识别高风险驾驶员，要求其重新培训并通过考核才发放机坪驾驶证。但在模拟驾驶车辆的考试过程中，通常都是对被控制的现场车辆的运行进行监测考核，但驾驶员本身在驾驶室内的基础操作也是重要的一环，若自身坐姿和对驾驶室的控制操作不到位，也会增大出现事故的风险；而由于驾驶员自身存在不同的身高和胖度，对于驾驶员的坐姿和驾驶操作的监控常常出现监控不到位的情况，且调整较为麻烦，因此通常都是通过考核官人为监测，误差较大。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的技术问题是由于驾驶员自身存在不同的身高和胖度，对于驾驶员的坐姿和驾驶操作的监控常常出现监控不到位的情况的问题，目的在于提供一种能实时监测驾驶员自身坐姿和操控、并进行调整的场内仿真模拟驾驶车。
[0004]本技术通过下述技术方案实现：
[0005]一种场内仿真模拟驾驶车，包括车体和模拟显示器，还包括第一连接块和第二连接块；
[0006]所述模拟显示器下端固设于车体，上端和第一连接块一端铰接，所述第一连接块另一端和第二连接块铰接；
[0007]所述第一连接块上设有驾驶员监测模块，所述驾驶员监测模块用于实时监控驾驶员的坐姿；
[0008]所述第二连接块上设有操控监测模块，所述操控监测模块用于实时监控驾驶员的驾驶操作。
[0009]相对于现有技术中，由于驾驶员自身存在不同的身高和胖度，对于驾驶员的坐姿和驾驶操作的监控常常出现监控不到位的情况问题，本方案提供了一种场内仿真模拟驾驶车，采用本方案，能根据驾驶员自身的身材，调整监测位置，并实时监测驾驶员的坐姿和驾
驶操作；具体的，模拟显示器固设有车体上，其中模拟显示器能实时显示现场机坪上的被控车辆，并显示被控车辆周边路径，方便驾驶员控制和操作驾驶；而在模拟显示器的上端依次铰接有第一连接块，第一连接块远离模拟驾驶器的端部铰接有第二连接块，此时可根据驾驶员的身高等情况，使第一连接块绕第一连接块和模拟显示器的连接位置处旋转，并使第一连接块正对驾驶员，方便针对驾驶员坐姿的监测；而第二连接块也可根据驾驶员的身高等情况，是第二连接块绕第一连接块和第二连接块的连接位置处旋转，并使第二连接块正对驾驶员和车体之间的操作位置，方便针对驾驶操作的监测；其中在第一连接块上设置有驾驶员监测模块，能实时监测到驾驶员的坐姿，而在第二连接块上设置有操控监测模块，能实时监控驾驶员的驾驶操作。
[0010]进一步优化，所述驾驶员监测模块包括依次连接的坐姿采集模块、坐姿识别模块和语音播报模块，所述坐姿采集模块用于实时采集驾驶员的坐姿，所述坐姿识别模块用于对坐姿采集模块采集的驾驶员坐姿进行识别，所述语音播报模块用于将识别模块的识别结果进行播报；用于实时纠正驾驶员的坐姿问题。
[0011]进一步优化，所述操控监测模块包括相互连接的操控采集模块和操控识别模块，所述操控采集模块用于实时采集驾驶员的驾驶操作数据，所述操控识别模块用于对操控采集模块采集的驾驶操作数据进行识别；用于实时记录驾驶员的操作。
[0012]进一步优化，所述坐姿采集模块和操控采集模块均包括有摄像头和显示屏；其中摄像头用于实时监控，而显示屏能将实时监控的数据显示出来，方便观测。
[0013]进一步优化，所述操控监测模块还包括和操控识别模块连接的操控储存模块，所述操控储存模块用于将操控识别模块的识别数据进行储存；用于对多个学员的考核数据进行储存。
[0014]进一步优化，所述操控监测模块还包括和操控储存模块连接的输出模块，所述输出模块用于将操控储存模块储存的数据输出于远程终端；用于实现远程监测。
[0015]进一步优化，还包括基板，所述第一连接块和第二连接块上均可拆卸连接有基板，所述驾驶员监测模块和操控监测模块分别设于两个基板上；用于防止在不使用的情况下造成破坏。
[0016]进一步优化，所述第一连接块和第二连接块朝向车体内部的一侧均开有凹槽，所述凹槽两侧的侧壁均设有通槽，所述基板可活动穿过凹槽两侧的通槽；用于方便安装。
[0017]进一步优化，所述车体上还设有后视镜、换挡器、油门脚踏器、刹车脚踏器、钥匙孔、可调座椅和方向盘；用于实现模拟现实车辆的大部分功能，使驾驶员身临其境。
[0018]进一步优化，所述车体上还设有存储盒；用于存储物品。
[0019]本技术与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：
[0020]本方案提供了一种场内仿真模拟驾驶车，采用本方案，能根据驾驶员自身的身材，调整监测位置，并实时监测驾驶员的坐姿和驾驶操作；还能实时监测驾驶员的坐姿和对驾驶室的控制操作，减少出现事故的风险。
附图说明
[0021]此处所说明的附图用来提供对本技术实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本技术实施例的限定。在附图中：
[0022]图1为本技术提供的一种场内仿真模拟驾驶车的结构示意图；
[0023]图2为本技术提供的一种场内仿真模拟驾驶车的连接块的结构示意图；
[0024]图3为技术提供的一种场内仿真模拟驾驶车的驾驶员监测模块流程图；
[0025]图4为技术提供的一种场内仿真模拟驾驶车的操控监测模块流程图。
[0026]附图中标记及对应的零部件名称：
[0027]1‑
车体，2
‑
模拟显示器，3
‑
第一连接块，4
‑
第二连接块，5
‑
凹槽，6
‑
通槽，7
‑
后视镜，8
‑
换挡器，9
‑
油门脚踏器，10
‑
刹车脚踏器，11
‑
钥匙孔，12
‑
可调座椅，13
‑
方向盘，14
‑
存储盒。
具体实施方式
[0028]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种场内仿真模拟驾驶车，包括车体(1)和模拟显示器(2)，其特征在于，还包括第一连接块(3)和第二连接块(4)；所述模拟显示器(2)下端固设于车体(1)，上端和第一连接块(3)一端铰接，所述第一连接块(3)另一端和第二连接块(4)铰接；所述第一连接块(3)上设有驾驶员监测模块，所述驾驶员监测模块用于实时监控驾驶员的坐姿；所述第二连接块(4)上设有操控监测模块，所述操控监测模块用于实时监控驾驶员的驾驶操作。2.根据权利要求1所述的一种场内仿真模拟驾驶车，其特征在于，所述驾驶员监测模块包括依次连接的坐姿采集模块、坐姿识别模块和语音播报模块，所述坐姿采集模块用于实时采集驾驶员的坐姿，所述坐姿识别模块用于对坐姿采集模块采集的驾驶员坐姿进行识别，所述语音播报模块用于将识别模块的识别结果进行播报。3.根据权利要求2所述的一种场内仿真模拟驾驶车，其特征在于，所述操控监测模块包括相互连接的操控采集模块和操控识别模块，所述操控采集模块用于实时采集驾驶员的驾驶操作数据，所述操控识别模块用于对操控采集模块采集的驾驶操作数据进行识别。4.根据权利要求3所述的一种场内仿真模拟驾驶车，其特征在于，所述坐姿采集模块和操控采集模块均包括有摄像头和显示屏。5.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐伟航，郑小平，徐麟，马敏杰，高奥，李宪飞，唐李丰，王腾辉，
申请(专利权)人：四川省机场集团航空地面服务有限公司，
类型：新型
国别省市：