本发明专利技术提供一种储物装置，包括多个平台，每个所述平台相互独立地可移动地设置在第一位置和第二位置之间，所述第一位置和所述第二位置的连线垂直于所述平台；其中，当放置物品到所述平台上时，储物装置承载所述物品的所述平台由所述第一位置移动至预设位置。通过可独立升降的平台实现储物空间的多样化调节，以适应不用的带放置物品的空间需求，同时适应物品的储物空间减少了物品与储物装置之间的冗余空间，降低了振动过程中的对物品造成的撞击损伤。伤。伤。
【技术实现步骤摘要】
一种储物装置及具有其的汽车
[0001]本专利技术涉及储物装置设计
，具体地涉及一种储物装置及具有其的汽车。
技术介绍
[0002]市场上各车型的副仪表板设计具有持续加宽的特点，体现了汽车内饰的设计趋势，一些电动汽车在副仪表板上已经取消了换挡机构，因而副仪表板的储物有了更大的发挥空间以及受关注权重也在升高。现有的储物空间通常采用固定空间的储物方式，这种储物方式不够灵活，并且通常对于放置其中的物品具有较大的冗余空间，行进过程中的振动易于造成物品的碰撞损伤，不能有效的适应多变的储物需求，并且固定空间的储物方式不能实现储物空间利用率的最大化。
技术实现思路
[0003]为解决上述问题的至少一个方面，本专利技术提供一种储物装置，包括多个平台，每个所述平台相互独立地可移动地设置在第一位置和第二位置之间，所述第一位置和所述第二位置的连线垂直于所述平台；其中，当放置物品到所述平台上时，储物装置承载所述物品的所述平台由所述第一位置移动至预设位置。
[0004]优选地，所述储物装置包括多个承载件，所述平台设置在所述承载件的顶部，所述承载件相互独立。
[0005]优选地，所述承载件还包括调节机构，所述调节机构设置在所述承载件的底部，所述调节机构用于所述平台位置的调节并使所述平台维持在所述预设位置。
[0006]优选地，所述调节机构包括第一调节件和第二调节件，所述第一调节件设置在所述承载件的底部，所述第二调节件设置在所述第一调节件的下方，所述第一调节件和所述第二调节件相互配合使所述平台在所述第一位置和所述第二位置之间移动。
[0007]优选地，所述第一调节件和所述第二调节件中的一个为电磁铁，所述第一调节件和所述第二调节件中的另一个为永磁铁，所述第一调节件和所述第二调节件之间具有空隙，当向所述电磁铁通电时，所述电磁铁向所述永磁铁施加排斥力并改变所述空隙的大小。
[0008]优选地，所述电磁铁的电流强度可调节，所述电磁铁向所述永磁铁施加的排斥力正比于所述电磁铁的电流强度。
[0009]优选地，所述调节机构还包括控制器，所述控制器与所述电磁铁通信连接，所述控制器用于控制所述电磁铁的电流强度。
[0010]优选地，所述调节机构还包括传感器，所述传感器设置在所述承载件上，所述传感器用于测量所述平台的移动速度，并将测量数据传输至所述控制器，所述控制器基于所述传感器的测量数据控制所述电磁铁的电流强度。
[0011]优选地，所述储物装置还包括周壁，所述周壁内部提供所述承载件的容置空间。
[0012]优选地，所述承载件还包括导向部，所述导向部与所述周壁固定连接，所述导向部使所述承载件沿一第一方向移动，所述第一方向平行于所述第一位置和所述第二位置的连
线。
[0013]优选地，所述导向部套接在所述承载件的外壁上。
[0014]优选地，所述承载件还包括限位部，所述限位部设置在所述承载件的外壁和所述导向部之间，所述限位部与所述导向部配合使所述平台在所述第一位置和所述第二位置之间移动。
[0015]优选地，相邻的所述承载件之间紧密连接。
[0016]优选地，所述预设位置与所述第一位置之间的距离正比于所述平台受力的大小。
[0017]优选地，所述储物装置还包括柔性罩面，所述柔性罩面与所述储物装置的多个所述平台上表面紧密贴合，当放置物品时，所述柔性罩面随所平台的位置变化发生形变。
[0018]本专利技术的另一方面提供了一种汽车，包括车体，所述车体还包括储物装置，所述储物装置固定设置在所述车体的副仪表板上，所述储物装置采用如前所述述的任意一种储物装置。
[0019]本专利技术实施例的储物装置及具有其的汽车有如下有益效果：
[0020](1)储物装置通过相互独立设置的平台以及平台在第一位置和第二位置之间可移动的设置实现储物空间的可调节，使得将物品放置在储物装置时，与物品接触的平台通过位置的调节形成适应与放置物品的储物空间，减少了物品与储物装置之间的冗余空间，降低了物品与储物空间撞击造成损伤的风险。
[0021](2)通过电流强度可调节的电磁铁和永磁铁的配合实现对平台位置的调节；通过控制器与电磁铁的通信连接实现对电流强度的智能化调节，提高平台位置的调节精度；通过传感器测量平台的移动状态，判断平台的受力大小，结合控制器实现对平台位置基于放置物品对平台的压力进行精细化调节，且控制器基于传感器测量的数据控制电磁铁的电流强度以提高平台在预设位置的稳定性。
[0022](3)通过在汽车的副仪表板上设置上述储物装置，提高汽车内饰的收纳功能，增加汽车行进过程中存储物品的稳定性。
附图说明
[0023]为了更好地理解本专利技术的上述及其他目的、特征、优点和功能，可以参考附图中所示的实施方式。附图中相同的附图标记指代相同的部件。本领域技术人员应该理解，附图旨在示意性地阐明本专利技术的优选实施方式，对本专利技术的范围没有任何限制作用，图中各个部件并非按比例绘制。
[0024]图1为根据本专利技术实施例的储物装置的结构示意图；
[0025]图2为根据本专利技术实施例的储物装置的另一角度结构示意图；
[0026]图3为根据本专利技术另一实施例的储物装置的结构示意图；
[0027]图4为根据本专利技术实施例的储物装置的应用场景示意图。
[0028]附图标记说明：
[0029]10、平台；11、承载件；12、调节机构；13、导向部；14、限位部；20、周壁；101、第一位置；102、第二位置；121、第一调节件；122、第二调节件。
具体实施方式
[0030]以下结合附图对本公开的示范性实施例做出说明，其中包括本公开实施例的各种细节以助于理解，应当将它们认为仅仅是示范性的。因此，本领域普通技术人员应当认识到，可以对这里描述的实施例做出各种改变和修改，而不会背离本公开的范围和精神。同样，为了清楚和简明，以下的描述中省略了对公知功能和结构的描述。
[0031]在本文中使用的术语“包括”及其变形表示开放性包括，即“包括但不限于”。除非特别申明，术语“或”表示“和/或”。术语“基于”表示“至少部分地基于”。术语“一个示例实施例”和“一个实施例”表示“至少一个示例实施例”。术语“另一实施例”表示“至少一个另外的实施例”。术语“第一”、“第二”等等可以指代不同的或相同的对象。下文还可能包括其他明确的和隐含的定义。
[0032]为了至少部分地解决上述问题以及其他潜在问题中的一个或者多个，本公开的实施例提出了一种储物装置，包括多个平台10，每个平台10相互独立地可移动地设置在第一位置101和第二位置102之间，第一位置101和第二位置102的连线垂直于平台10；其中，当放置物品到平台10上时，承载物品的平台10由第一位置101移动至预设位置。
[0033]具体地，如图1所示的储物装置，多个相互独立的平台10组成储物装置的载物面，且位于第一位置101的多个平台10的侧壁紧密贴合，当将物品放置到储物装置上时，物品与本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种储物装置，其特征在于，包括多个平台(10)，每个所述平台(10)相互独立地可移动地设置在第一位置(101)和第二位置(102)之间，所述第一位置(101)和所述第二位置(102)的连线垂直于所述平台(10)；其中，当放置物品到所述平台(10)上时，承载所述物品的所述平台(10)由所述第一位置(101)移动至预设位置。2.根据权利要求1所述的储物装置，其特征在于，所述储物装置包括多个承载件(11)，所述平台(10)设置在所述承载件(11)的顶部，所述承载件(11)相互独立。3.根据权利要求2所述的储物装置，其特征在于，所述承载件(11)还包括调节机构(12)，所述调节机构(12)设置在所述承载件(11)的底部，所述调节机构(12)用于所述平台(10)位置的调节并使所述平台(10)维持在所述预设位置。4.根据权利要求3所述的储物装置，其特征在于，所述调节机构(12)包括第一调节件(121)和第二调节件(122)，所述第一调节件(121)设置在所述承载件(11)的底部，所述第二调节件(122)设置在所述第一调节件(121)的下方，所述第一调节件(121)和所述第二调节件(122)相互配合使所述平台(10)在所述第一位置(101)和所述第二位置(102)之间移动。5.根据权利要求4所述的储物装置，其特征在于，所述第一调节件(121)和所述第二调节件(122)中的一个为电磁铁，所述第一调节件(121)和所述第二调节件(122)中的另一个为永磁铁，所述第一调节件(121)和所述第二调节件(122)之间具有空隙，当向所述电磁铁通电时，所述电磁铁向所述永磁铁施加排斥力并改变所述空隙的大小。6.根据权利要求5所述的储物装置，其特征在于，所述电磁铁的电流强度可调节，所述电磁铁向所述永磁铁施加的排斥力正比于所述电磁铁的电流强度。7.根据权利要求6所述的储物装置，其特征在于，所述调节机构(12)还包括控制器，所述控制器与所述电磁铁通信连接，所述控制器用于...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵建航，胡广新，林东琪，刘巍，
申请(专利权)人：一汽大众汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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