一种用于车辆内部的手套箱组件制造技术

本实用新型专利技术提供一种用于车辆内部的手套箱组件。手套箱组件具有带有枢转机构的储物箱，该枢转机构被配置在储物箱和车辆内部的内饰板的壳体之间。枢转机构适于将储物箱从收起位置移动到打开位置。此外，枢转机构具有四个连杆，其中第一对连杆和第二对连杆平行地布置在储物箱的每一侧上。进一步地，具有第一端的四个连杆枢转地连接到储物箱，并且具有第二端的四个连杆连接到壳体。的四个连杆连接到壳体。的四个连杆连接到壳体。

【技术实现步骤摘要】
一种用于车辆内部的手套箱组件


[0001]本技术涉及用于车辆内饰的手套箱组件技术。更具体地，本技术涉及一种用于操作用于车辆内部的手套箱组件的机构。

技术介绍

[0002]在现有车辆中，一般情况下，手套箱被固定在仪表板内，用户难以取用。此外，仪表板变得越来越薄，因此，用于配置大尺寸手套箱的空间将越来越小，因此提供更小的空间来存放物品。此外，即使当手套箱处于收起位置时，固定的手套箱也不能改变腿部空间。
[0003]迄今为止，当手套箱处于收起位置时，还没有这样的手套箱可以为用户提供更多存储空间的方便取用。
[0004]因此，需要一种能够克服现有技术局限的手套箱。

技术实现思路

[0005]本技术的一个目的是提供用于车辆内部的手套箱组件。
[0006]本技术的另一个目的是提供一种用于车辆内部的手套箱组件，其为乘员提供更多的腿部空间。
[0007]本技术的又一个目的是提供一种用于车辆内部的手套箱组件，其为用户提供了方便取用。
[0008]本技术的另一目的在于提供一种用于车辆内部的手套箱组件，其具有更好的稳定性和对手套箱左侧和右侧的闭合力的均匀分布。
[0009]本技术的又一个目的是提供一种用于车辆内部的手套箱组件，其在关闭和/或打开储物箱期间具有更好的稳定性并且减小了布置成打开储物箱的阻尼器的行程长度。
[0010]本技术的另一个目的是提供一种坚固且经济的用于车辆内部的手套箱组件。
[0011]根据本技术，提供了一种用于车辆内部的手套箱组件。手套箱组件有一个储物箱。储物箱至少具有底部和限定储物面积的侧面。储物箱的储物面积与车辆内部的内饰板的壳体的储物面积基本相同。存储箱可以连接到车辆内部的内饰板的壳体。在一个实施例中，内饰板是车辆内部的仪表板。此外，储物箱可具有一体式盖子。枢转机构被配置在储物箱和车辆内部的内饰板的壳体之间。枢转机构适于将储物箱从收起位置移动到打开位置。具体地，枢转机构适于将储物箱从收起位置转动到打开位置。枢转机构可以具有四个连杆，其中一对两个连杆和一对另外两个连杆平行设置在储物箱的每一侧上。在一个实施例中，枢转机构是具有四个连杆的平行四边形机构，其中第一对连杆，例如第一连杆和第二连杆以及第二对连杆例如第三连杆和第四连杆平行设置在储物箱的每侧上。
[0012]而且，四个连杆具有枢转地连接到储物箱的第一端，以及四个连杆的第二端枢转地连接到壳体。具体地，四个连杆的第二端沿壳体的纵向布置。此外，作为平行四边形机构的第三和第四连杆的第二对连杆通过桥连接或可连接以提供稳定性，从而提供储物箱的平滑关闭和/或打开，使得当储物箱从收起位置移动到打开位置或反之亦然时，桥接件可与第
三和第四连杆一起移动。具有突出部的四个连杆的第二端与弧形槽接合。弧形槽设置于壳体上。弧形槽在打开位置限制储物箱的移动。进一步地，当储物箱移动到打开位置或收起位置时，四个连杆的突出部在壳体的弧形槽中移动。更具体地，在储物箱的打开位置和收起位置中，第一连杆的突出部在壳体的弧形槽中移动。
[0013]在向上推动储物箱的盖子时，枢转机构将储物箱从收起位置移动到打开位置。在一个实施例中，在收起位置，储物箱可以锁在内饰板内，并且在打开位置，储物箱是可接近的并且朝向用户移动。此外，可以在四个连杆上配置初级止动件以减少处于打开位置的储物箱中的振动。此外，可以提供次级止动件以避免连杆在y方向上脱离。此外，四个连杆的第二端的突出部上可设置有偏置构件。偏置构件将储物箱偏置在收起位置。在一个实施例中，偏置构件是扭力弹簧。
附图说明
[0014]结合附图参考以下详细描述和权利要求将更好地理解本技术的优点和特征，其中相同的元件用相同的符号标识，其中：
[0015]图1a示出了根据本技术的处于打开位置的手套箱的剖视图；
[0016]图1b示出了处于收起位置的手套箱的剖视图；
[0017]图1c示出了手套箱的剖视图，示出了第一连杆和第四连杆；
[0018]图2a是具有偏置构件的弧形槽的示意图；
[0019]图2b是具有止动件和偏置构件的连杆的示意图；
[0020]图2c是根据本技术的止动件的示意图；
[0021]图3是手套箱在打开状态下的示意图；以及
[0022]图4示出了第三连杆和第四连杆之间的连接示意图。
具体实施方式
[0023]现在将详细描述说明其特征的本技术的实施例。词语“包括”、“具有”、“包含”和“包括”及其其他形式，其旨在为意义相同并且是开放式的，因为在这些词中的任何一个之后的一个或多个项目并不意味着是此类项目或项目的详尽列表，或者意味着仅限于列出的一个或多个项目。
[0024]术语“第一”、“第二”等在本文中不表示任何顺序、数量或重要性，而是用于区分一个元素与另一个元素，术语“一个”和“一个”此处不表示对数量的限制，而是表示存在至少一个所引用的项目。
[0025]所公开的实施例仅仅是本技术的示例，其可以以各种形式体现。
[0026]本技术描述了一种手套箱组件。手套箱简称杂物隔间，内置于车辆内部的仪表盘内。此外，手套箱在世界其他地方通常被称为小房间和赛马箱。手套箱用于存放纸巾、笔、电子线、太阳镜等物品。此外，在大多数车辆中，手套箱带有闩锁，可选择用钥匙锁定，从而保护贵重物品免受代客和路人的伤害。
[0027]现在参考图1a、1b和3，示出了根据本技术的用于车辆内部的手套箱组件(100)。手套箱组件(100)具有储物箱(20)。储物箱(20)连接到车辆内部的内饰板的壳体(10)。储物箱(20)至少具有底部和限定储物面积的侧面。在本实施例中，储物箱(20)具有底
部和限定储物面积的四个侧面，对于本领域技术人员来说，将储物箱(20)配置为具有更少或更多侧面是显而易见的。储物箱(20)的储物面积与壳体(10)的储物面积基本相同。在本实施例中，内饰板是车辆内部的仪表板。手套箱组件(100)的形状为矩形。此外，储物箱(20)具有一体式盖子(26)。即盖子(26)和储物箱(20)模制在一起。
[0028]储物箱(20)与壳体(10)之间设置有枢转机构(30)。在本实施例中，枢转机构(30)为平行四边形机构。枢转机构(30)适于将储物箱(20)从收起位置(22)移动到打开位置(24)。具体地，枢转机构(30)适于将储物箱 (20)从收起位置(22)转到打开位置(24)。枢转机构(30)具有四个连杆 (32、34、36和38)，第一对连杆(32、34)和第二对连杆(36、38)平行布置在储物箱(20)的每一侧上。具体地，第一连杆(32)和第四连杆(38) 被配置在手套箱组件(100)的第一侧上，第二连杆(34)和第三连杆(36) 被配置在手套箱组件(100)的第二侧上。
[0029]此外，四个连杆(32、34、36和38)具有第一端(32a、34a、36a和38a)，其枢转地连接到储物箱(20)。具本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆内部的手套箱组件(100)，该手套箱组件(100)包括：储物箱(20)，其具有设置在储物箱(20)和车辆内部的内饰板的壳体(10)之间的枢转机构(30)；其特征在于，还包括枢转机构(30)，适于将所述储物箱(20)从收起位置(22)移动到打开位置(24)，枢转机构(30)具有四个连杆(32、34、36、38)，所述四个连杆(32、34、36、38)具有第一对连杆(32、34)和第二对连杆(36、38)，平行设置在储物箱(20)的每一侧上；其中，具有第一端(32a、34a、36a、38a)的四个连杆(32、34、36、38)枢转地连接到储物箱(20)，并且具有第二端(32b、34b、36b、38b)的四个连杆(32、34、36、38)枢转地连接到到车辆内部的所述内饰板的所述壳体(10)；其中，所述第二对连杆(36、38)通过桥接件(70)可连接以提供稳定性并因此提供所述储物箱(20)的平滑关闭和/或打开。2.根据权利要求1所述的手套箱组件(100)，其特征在于，具有突出部(40a、40b、40c、40d)的所述四个连杆(32、34、36、38)的所述第二端(32b、34b、36b、38b)与弧形槽(42a、42b、42c、42d)接合，被配置在车辆内部的所述内饰板的所述壳体(10)上，弧形槽(42a)限制所述储物箱(20)在打开位置(24)中的移动。3.根据权利要求2所述的手套箱组件(100)，其特征在于，偏置构件(50)设置在所述四个连杆(32、34、36、38)的所述第二端(32b、34b、36b、38b)的所述突出部(40a、40b、40c、40d)上，所述偏置构件(50)将储物箱(20)偏置在收起位置(22)中。4.根据权利要求1所述的手套箱组件(100)，其特征在于，枢转机构(30)为平行四边形机构。5.根据权利要求1所述的手套箱组件(...

【专利技术属性】
技术研发人员：阿尼凯特，
申请(专利权)人：佛吉亚印度私营责任有限公司，
类型：新型
国别省市：