一种车载逆变器负载的谐波检测方法技术

一种车载逆变器负载的谐波检测方法，属于车载电源技术领域，本发明专利技术为解决现有车载逆变器的谐波检测方法受外界环境影响大、难以获得理想的幅频和相频特性的问题。它包括：采集车载逆变器输出点的单相电压和单相电流；将单相电压构建为三相电压，将单相电流构建为三相电流；通过坐标变换，将三相电压和三相电流分别由静止坐标系转变为两相同步旋转正交坐标系，分别获得两相瞬时电压和两相瞬时电流；计算获得瞬时有功功率和瞬时无功功率，滤除交流分量，分别获得瞬时有功功率的直流分量方和瞬时无功功率的直流分量方；计算获得三相电流的基波分量；采用电网电流与基波分量作差，获得谐波电流。本发明专利技术用于车载逆变器负载的谐波检测。测。测。

【技术实现步骤摘要】
一种车载逆变器负载的谐波检测方法


[0001]本专利技术涉及一种车载逆变器负载的谐波检测方法，属于车载电源


技术介绍

[0002]车载逆变器能够将DC12V直流电转换为和市电相同的AC220V交流电，供一般电器使用。
[0003]谐波电流检测是车载逆变器中非常重要的一环，在一定程度上决定了车载逆变器的带载性能。常规的车载逆变器只做负载视在功率的检测，这样就忽视并混淆了有功功率、无功功率，尤其是谐波功率，并且，我们在常规设计逆变器时所选择的器件通流能力往往也很少考虑谐波电流。但是，负载是多样性的，谐波是必然存在的，所以对逆变器负载谐波的检测是必需的。
[0004]最早的谐波测量是采用模拟滤波器实现的，即：采用陷波器将基波电流分量滤除，得到谐波分量。该检测方法的优点是结构简单，造价低，输出阻抗低，品质因素易于控制。但该方法也有许多缺点，如滤波器的中心频率对元件参数十分敏感，受外界环境影响较大，难以获得理想的幅频和相频特性。

技术实现思路

[0005]本专利技术目的是为了解决现有车载逆变器的谐波检测方法受外界本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载逆变器负载的谐波检测方法，其特征在于，该谐波检测方法包括：S1、采集车载逆变器输出点的单相电压和单相电流；S2、将单相电压构建为三相电压，将单相电流构建为三相电流；S3、通过坐标变换，将三相电压和三相电流分别由静止坐标系转变为两相同步旋转正交坐标系，分别获得两相瞬时电压和两相瞬时电流；S4、计算获得瞬时有功功率和瞬时无功功率，滤除交流分量，分别获得瞬时有功功率的直流分量方和瞬时无功功率的直流分量方；S5、计算获得三相电流的基波分量；S6、采用电网电流与S5获取的基波分量作差，获得谐波电流。2.根据权利要求1所述的一种车载逆变器负载的谐波检测方法，其特征在于，S2所述将单相电压构建为三相电压，将单相电流构建为三相电流的具体方法包括：设单相电压为u
s
，三相电压表示为u
a
、u
b
、u
c
，令u
a
＝u
s
；将u
s
滞后120
°
获得u
b
，将u
s
滞后240
°
获得u
c
；其中，U表示电网电压，ω表示角速度，t表示时间；设单相电流为i
s
，三相电压表示为i
a
、i
b
、i
c
，令i
a
＝i
s
；将i
s
滞后120
°
获得i
b
，将i
s
滞后240
°<...

【专利技术属性】
技术研发人员：王耀文，王北南，魏丽娜，赵现江，
申请(专利权)人：航天科技控股集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：