一种充电桩的充电控制方法、装置、设备及介质制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种充电桩的充电控制方法、装置、设备及介质，所述方法包括：当检测到充电桩接入的电网的第一火线与零线处于正常状态，且第二火线和/或第三火线处于缺相状态时，控制充电桩的电力输入端的第一火线和零线导通，以及第二火线和第三火线断开，以使车载充电机进行单相充电。采用本发明专利技术实施例，能够在充电桩检测到接入的电网中除L1相以外的其他相缺相，而使车载充电机工作在单相充电状态下时，通过主动断开其他相与车载充电机之间的输电线路，以避免在车载充电机进行单相充电的过程中，出现因其他相的突然导通而导致的故障现象发生，从而进一步提高车载充电机的充电可靠性，以及车载充电机和车辆对电网的兼容性。以及车载充电机和车辆对电网的兼容性。以及车载充电机和车辆对电网的兼容性。

【技术实现步骤摘要】
一种充电桩的充电控制方法、装置、设备及介质


[0001]本专利技术涉及汽车
，尤其涉及一种充电桩的充电控制方法、装置、设备及介质。

技术介绍

[0002]随着汽车的智能化发展，充电桩和车载充电机的使用越来越普遍。在充电桩给车载充电机供电的过程中，三相交流电会因为电网故障或线路故障等问题出现缺相等情况，由于现有的三相车载充电机具备L1相即第一火线有电即可正常工作的特性，因此，只要L1相与零线N之间有电，即使其他相处于缺相状态，车载充电机仍可在单相状态下进行正常工作。
[0003]但是，本专利技术人在对现有技术的研究中发现，在车载充电机进行单相充电的过程中，一旦电网中的其他相恢复正常工作，极易出现短路等故障，导致车载充电机损坏。

技术实现思路

[0004]本专利技术提供一种充电桩的充电控制方法、装置、设备及介质，能够在不对现有车载充电机的电路、充电桩或其他装置进行硬件改进的基础上，提高车载充电机和车辆对电网的兼容性以及充电的可靠性。
[0005]为实现上述目的，本专利技术实施例提供了一种充电桩的充电控制方法，包本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种充电桩的充电控制方法，其特征在于，包括：当检测到充电桩接入的电网处于预设缺相状态时，控制所述充电桩的电力输入端的第一火线和零线导通，以及第二火线和第三火线断开，以使车载充电机进行单相充电；其中，所述预设缺相状态为电网的第一火线与零线处于正常状态，且第二火线和/或第三火线处于缺相状态。2.根据权利要求1所述的充电桩的充电控制方法，其特征在于，通过以下方式控制所述充电桩的电力输入端的第一火线和零线导通，以及第二火线和第三火线断开：控制第一开关和第四开关闭合，并控制第二开关和第三开关断开；其中，所述充电桩的电力输入端的第一火线、第二火线、第三火线、零线上分别设置有所述第一开关、所述第二开关、所述第三开关、所述第四开关。3.根据权利要求1所述的充电桩的充电控制方法，其特征在于，所述方法还包括：当检测到所述充电桩接入的电网的第一火线处于缺相状态，且第二火线和第三火线处于正常状态时，控制所述充电桩的电力输入端的第二火线和第三火线导通，以使所述车载充电机进行正常工作；当检测到所述充电桩接入的电网的第一火线和第二火线处于缺相状态，且第三火线处于正常状态时，控制所述充电桩的电力输入端的第三火线导通，以使所述车载充电机进行正常工作；当检测到所述充电桩接入的电网的第一火线和第三火线处于缺相状态，且第二火线处于正常状态时，控制所述充电桩的电力输入端的第二火线导通，以使所述车载充电机进行正常工作。4.根据权利要求1所述的充电桩的充电控制方法，其特征在于，所述方法还包括：当检测到所述充电桩接入的电网的三相火线和零线均处于正常状态时，控制所述充电桩的电力输入端的三相火线和零线均导通，以使所述车载充电机进行三相充电。5.根据权利要求1或3所述的充电桩的充电控制方法，其特征在于，通过以下方式检测火线处于缺相状态：当检测到火线与零线之间的电压小于预设电压时，判定该火线缺相。6.一种充电桩的充电控制装置，其特征在于，包括：第一充电控制...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈飞，唐红兵，卢艳彬，曹阳，
申请(专利权)人：华人运通江苏技术有限公司，
类型：发明
国别省市：