一种双层模组的集成化电池总成、电动车辆及设计方法技术

本发明专利技术公开了一种双层模组的集成化电池总成、电动车辆及设计方法，属于汽车技术领域，包括电池箱体及布置在其内部的电池包，所述电池包包括多个电池模组，所述多个电池模组呈上下两层布置；所述电池箱体包括箱体前端板、箱体后端板、箱体侧边梁及箱体底板，所述两层电池模组之间设置有水冷板总成；箱体前端板上设置有水管接头，水管接头与水冷板总成的流道形成冷却液回路；本发明专利技术通过模组双层布置及在水冷板总成上布置有多孔流道，与箱体前端板、箱体后端板内部的流道结构形成封闭的热管理冷却液流道回路的技术方案，可以实现电池包内部干湿分离，无水管设计，提升装配性能，减少了因水管转换接头带来的泄露风险。水管转换接头带来的泄露风险。水管转换接头带来的泄露风险。

【技术实现步骤摘要】
一种双层模组的集成化电池总成、电动车辆及设计方法


[0001]本专利技术属于汽车
，具体涉及一种双层模组的集成化电池总成、电动车辆及设计方法。

技术介绍

[0002]当前，新能源汽车的发展前景非常广阔，但随着技术的发展，各种新能源汽车安全问题频出。动力电池作为新能源汽车的关键核心零部件，其集成化一直是行业难题。目前锂离子电池的零部件复杂繁多，无法实现集成化设计。
[0003]CN209389112U该专利技术提供一种电池包包括两个以上的电池模组；电池模组均包括框架和容置于所述框架内的多个电池单体；相邻的框架之间固定设置有套筒；套筒具有用于穿设固定件的通道；固定件用于将所述电池包固定于整车。本申请提供的电池包，包括两个以上的电池模组，在实现电池包轻量化的同时，也提高了电池包在整车的连接强度。但该申请采用的技术方案在密封、防止热扩散方面存在不足。

技术实现思路

[0004]针对现有技术中存在的锂离子电池的零部件复杂繁多，无法实现集成化设计等问题，本专利技术的目的在于提供一种双层模组的集成化电池总成、电动车辆及设计方法，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双层模组的集成化电池总成，其特征在于，包括电池箱体及布置在其内部的电池包，所述电池包包括多个电池模组(1)，所述多个电池模组(1)呈上下两层布置；所述电池箱体包括箱体前端板(4)、箱体后端板(6)、箱体侧边梁(9)及箱体底板，所述箱体前端板(4)设置在电池包的前端，所述箱体后端板(6)设置在电池包的后端，所述箱体侧边梁(9)设置在电池包的左右两侧，沿着电池包长度方向布置；所述箱体底板设置在电池包的底部；所述两层电池模组(1)之间设置有水冷板总成(3)，水冷板总成(3)内部的流道与箱体前端板(4)、箱体后端板(6)内部的流道结构形成封闭的热管理冷却液流道回路；箱体前端板(4)上设置有水管接头(7)，水管接头(7)与水冷板总成(3)的流道形成冷却液回路。2.如权利要求1所述的一种双层模组的集成化电池总成，其特征在于，所述电池箱体内部设置有箱体横梁(2)及箱体纵梁(8)，箱体横梁(2)及箱体纵梁(8)形成网格状，所述箱体横梁(2)沿着电池包宽度方向布置，所述箱体纵梁(8)沿着电池包长度方向布置；电池模组(1)位于网格状的结构内。3.如权利要求1所述的一种双层模组的集成化电池总成，其特征在于，所述电池模组(1)与水冷板总成(3)之间通过导热结构胶(5)粘接，所述导热结构胶(5)用于固定和传热，水冷板总成(3)的两面都可以进行热量传递，提升热管理效率。4.如权利要求1所述的一种双层模组的集成化电池总成，其特征在于，所述箱体纵梁(8)上设置有横边结构(801)，通过横边结构(801)与电池模组(1)卡接，保证电池模组(1)的安装，提升电池模组(1)的安装精度，提升结构强度。5.如权利要求1所述的一种双层模组的集成化电池总成，其特征在于，所述水冷板总成(3)的材料为铝合金、铁合金或钛合金。6.如权利要求1所述的一种双层模组的...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢军，孙焕丽，于长虹，许立超，刘鹏，李黎黎，赵名翰，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：