一种新能源车的电池冷却方法技术

本发明专利技术涉及一种新能源车的电池冷却方法，属于新能源动力电池技术领域，所述方法包括：判断识别日常通勤工况；获取当前的实际外部环境温度；根据预设外部环境温度与电芯温度的对应关系，确定触发电池冷却的电芯温度的阀值；启动循环泵循环工作，通过流道内流动的冷却液给电芯降温。相对于现有技术，通过采用上述技术方案的新能源车的电池冷却方法，能够自动识别通勤工况，制定单独的降能耗热管理控制策略，在此工况下，延迟触发电池包冷却开始的时间，提高空调的制冷性能，从而降低压缩机使用功率，降低能耗。降低能耗。降低能耗。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源车的电池冷却方法


[0001]本专利技术属于新能源动力电池
，具体而言，涉及一种新能源车的电池冷却方法。

技术介绍

[0002]在新能源汽车的使用过程中，针对上班族的日常通勤工况，其通勤工况具有行驶时间短、车辆使用间隔时间长、路线固定且行驶频率高等特点，
[0003]目前新能源汽车的热管理策略未对此类工况制定单独的热管理控制策略，也即没有考虑这种日常使用频次高的特殊工况，现有控制策略仍然采用如下热管理方法：当电池包电芯的最高温度达到35℃(根据电池包特性有差异)就开始进行冷却，压缩机的大功率工作会导致新能源汽车(氢能、混动、纯电)的热管理系统能耗高，缩短续航里程。
[0004]此外，对于一般车型来说，当电池冷却和空调制冷同时启动时，压缩机的制冷功率都会存在不足问题，导致空调制冷性能差。

技术实现思路

[0005]本专利技术提供一种新能源车的电池冷却方法，以解决现有技术中在上班族日常通勤工况下热管理系统能耗高、增加续航里程的技术问题。
[0006]为解决上述问题，本专利技术提供一种新能源车的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源车的电池冷却方法，其特征在于，所述方法包括：判断识别日常通勤工况；获取当前的实际外部环境温度；根据预设外部环境温度与电芯温度的对应关系，确定触发电池冷却的电芯温度的阀值；启动循环泵循环工作，通过流道内流动的冷却液给电芯降温。2.根据权利要求1所述的新能源车的电池冷却方法，其特征在于，所述判断识别日常通勤工况具体包括行车时间、行车起始点、行驶路线和同路线行驶次数，当所述行车时间、所述行车起始点、所述行驶路线和所述同路线行驶次数同时满足条件时，即为用户处在通勤工况。3.根据权利要求2所述的新能源车的电池冷却方法，其特征在于，所述同路线行驶次数大于3次。4.根据权利要求2所述的新能源车的电池冷却方法，其特征在于，所述行车起始点定义为家或公司停车点500米半径范围内。5.根据权利要求1所述的新能源车的电池冷却方法，其特征在于，所述预设外部环境温度包括第一预设环境温度T1、第二预设环境温度T2和第三预设环境温度T3，所述第一预设环境温度T1的取值范围为0≤T1＜25℃，所述第二预设环境温度T2的取值范围为25≤T2≤35℃，所述第三预设环境温度T3的取值范围为T2＞35℃。6.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨波，郝义国，张江龙，
申请(专利权)人：武汉格罗夫氢能汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：