具有用于铲形翻板的缆索运动机构的推力反向器制造技术

一种用于喷气发动机舱(1)的推力反向器(10)，其包括用于偏转所述喷气发动机中的气流(F)的至少一部分的装置(13；13'；13”)，以及至少一个盖(14)，其可相对于所述反向器的外部固定结构(11)平移地移动，所述反向器具有至少一个旋转铰接的翻板(15)，所述可移动盖(14)能够交替地从关闭位置移动到打开位置，在所述关闭位置中，其确保机舱(1)与所述翻板(15)的空气动力学连续性，并覆盖所述偏转装置(13；13'；13”)，所述翻板(15)处于缩回位置，在所述打开位置中，其打开所述机舱(1)中的通道并露出所述偏转装置(13；13'；13”)，所述翻板(15)关闭所述机舱(1)中的环形管道(7)的一部分，其特征在于，其包括用于驱动所述翻板(15)的缆索滑轮系统(20

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】具有用于铲形翻板的缆索运动机构的推力反向器


[0001]本专利技术涉及一种用于飞行器发动机的推力反向器。

技术介绍

[0002]飞行器由若干涡轮喷气发动机推进，每个涡轮喷气发动机容纳在机舱中，机舱还容纳有与其操作相关的一组辅助致动装置，并且当涡轮喷气发动机运行或停机时确保各种功能。特别地，这些辅助致动装置包括推力反向器。机舱通常具有管状结构，该管状结构包括涡轮喷气发动机上游的进气口、用于围绕涡轮喷气发动机的风扇的中间段、容纳推力反向器并围绕涡轮喷气发动机的燃烧室的下游段，并且机舱通常终止于喷嘴，该喷嘴的出口位于涡轮喷气发动机的下游。现代机舱用于容纳旁路涡轮喷气发动机，该旁路涡轮喷气发动机适于通过旋转风扇的叶片产生来自涡轮喷气发动机的燃烧室的热气流(也称为主气流)和通过环形通道(也称为流动路径)在涡轮喷气发动机外部循环的冷气流(副气流)，该环形通道形成在涡轮喷气发动机的整流罩和机舱的内壁之间。两个气流都通过机舱的后部从涡轮喷气发动机喷出。
[0003]推力反向器的作用是，在飞行器着陆期间，通过向前重定向涡轮喷气发动机产生的至少部分推力来提高其制动能力。在这个阶段，推力反向器装置阻塞冷气流，并将冷气流朝向机舱的前部引导，从而产生反推力，该反推力附加于飞行器轮子的制动。实现这种冷气流重新定向的装置根据推力反向器装置的类型而变化。
[0004]然而，在所有情况下，推力反向器包括可移动机罩，该机罩可以在一方面的打开位置与另一方面的关闭位置之间移位，在该打开位置中其将用于转向流的通道通向到机舱中，在该关闭位置中其关闭该通道。这些机罩可以实现转向功能或简单地实现启动其它转向装置的功能。在具有叶栅叶片的推力反向器的情况下，气流的重新定向由叶栅叶片执行，机罩仅具有一个简单的滑动功能，其目的在于露出或覆盖这些推力反向器叶栅。通过机罩的滑动而被致动的互补的阻挡门(也称为翻板)，通常允许叶栅下游的流动路径的关闭，以允许朝向叶栅的冷流的重新定向。
[0005]这些翻板在缩回位置和展开位置之间枢转地安装在滑动机罩上，在缩回位置，翻板和可移动机罩确保机舱内壁的空气动力学连续性，在展开位置，翻板在推力反向的情况下至少部分地阻塞环形通道，以使朝向叶栅叶片的气流转向，该叶栅叶片未被可移动机罩的滑动覆盖。翻板的枢转由连杆引导，所述连杆一方面附接到翻板，并且另一方面附接到涡轮喷气发动机的整流罩的限定环形通道的固定点。
[0006]现有技术的这种构造具有若干个问题，即，特别是，在机罩的平移和翻板的枢转之间的不同打开运动学的问题；由于驱动连杆穿过流动路径而引起的空气动力学干扰的问题；由于安装固定铰接点而引起的声学性能的问题，该固定铰接点减小了可用于声学处理的内部结构的表面；以及由于通过推力反向器和内部结构之间的连杆的机械连接而引起的机械问题。
[0007]与机罩的滑动相关的翻板的打开程度的运动学问题以及因此与空气通道总截面
的管理相关的问题是特别重要的一点。实际上，在推力反向器的打开和关闭之间的过渡阶段期间，在可移动机罩的打开阶段的开始，翻板的打开比所述机罩的反冲更快。通常存在敏感的运动点，该运动点将翻板置于环形通道的部分阻塞的位置，而阻塞部分不会被上游部分完全补偿，该上游部分未被可移动机罩的反冲覆盖。通过推力反向器的叶栅的通道的上游截面小于由翻板阻塞的流动路径的截面，这导致发动机中的压力增加，这意味着在该过渡阶段中涡轮喷气发动机速度的精细管理。已经引入了几种解决方案来解决这些问题中的一个或多个。
[0008]因此，已知建议一种推力反向器结构，其不再包括穿过环形通道的连杆。例如，该目的可以通过提供驱动连杆来实现，该驱动连杆铰接在可移动翻板上并且连接在叶栅叶片的后框架附近。然而，这种结构不适合用于具有高旁通比的涡轮喷气发动机。实际上，对于这种类型的涡轮喷气发动机，叶栅的长度以及因此机舱下游用以暴露叶栅的机罩的位移必须是显著的。然而，由于机舱中缺乏可用空间，连杆的长度可能不足以实现适合于翻板和机罩的打开运动。这导致从滑动机罩的反冲冲程开始，翻板在环形通道中非常快速地展开，从而导致环形通道中的压力增加。因此，它没有解决机舱中的空气通道的整个截面的适当管理的问题。
[0009]因此，需要改进推力反向器而在环形通道中没有连杆，以克服上述限制。

技术实现思路

[0010]本专利技术的目的是提出一种在环形通道中没有连杆的推力反向器，其适用于具有高旁通比的涡轮喷气发动机，以应对先前出现的问题。
[0011]本专利技术的另一目的是提出一种在环形通道中没有连杆的推力反向器，其具有简单可靠的用于驱动阻挡翻板的系统。
[0012]本专利技术的另一目的是提出一种在环形通道中没有连杆的推力反向器，其中，在推力反向期间，翻板和滑动机罩的打开运动受到控制，以确保总排气截面相对于空气入口截面总是足够的。
[0013]还希望提出一种在环形通道中没有连杆的推力反向器，其中翻板和机罩的打开运动是同时进行的。
[0014]本专利技术的另一目的是提出一种在环形通道中没有连杆的推力反向器，其中翻板的驱动系统对可移动机罩的结构的冲击受到限制。
[0015]为此，本专利技术提出一种用于涡轮喷气发动机机舱的推力反向器，其包括用于使来自涡轮喷气发动机的气流的至少一部分转向的装置，以及至少一个机罩，其相对于推力反向器的外部固定结构可平移地移动，推力反向器具有至少一个可旋转地铰接的翻板，所述可移动机罩能够交替地从关闭位置移动到打开位置，在关闭位置，可移动机罩确保机舱与翻板的空气动力学连续性并覆盖转向装置，翻板处于缩回位置，在打开位置，可移动机罩打开机舱中的通道并露出转向装置，翻板阻塞机舱的环形通道的一部分。
[0016]推力反向器的显著之处在于，其包括用于驱动翻板的缆索滑轮系统。
[0017]机舱的环形通道的一部分被翻板阻塞，这使得能够朝向转向装置引导穿过环形通道的气流。
[0018]该翻板有利地是刚性的，优选地由实心壁形成。实心壁有利地形成空气动力学学
表面。
[0019]由于本专利技术，可以消除在形成气流的机舱的环形通道中放置就位的翻板驱动连杆，并且控制翻板和机罩的打开运动，以在机舱中具有几乎恒定的排气截面，特别是当推力反向器装置处于过渡开始构造时，在该过渡开始构造中通过可移动机罩的平移实现转向装置的小的打开。
[0020]外部固定结构有利地是在可移动机罩的关闭位置与机舱具有空气动力学连续性的固定结构。
[0021]优选地，缆索滑轮系统包括与至少一个滑轮相关联的至少一个缆索，以将翻板连接至推力反向器。
[0022]应当理解，缆索的一端连接到可移动机罩，并且缆索的另一端连接到固定结构或可选地连接到转向装置。
[0023]根据一个特征，缆索滑轮系统安装在推力反向器上，以当推力反向器处于关闭位置时张紧缆索，并且当推力反向器开始其打开阶段时释放缆索，优选地直到翻板的展开位置。
[0024]“释放”应当理解为，在缆索上释放张力以允许翻板的逐渐展开。
[0025]可移动机罩在打开本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于涡轮喷气发动机机舱(1)的推力反向器(10)，包括用于使来自所述涡轮喷气发动机的气流(F)的至少一部分转向的装置(13；13'；13”)，以及至少一个机罩(14)，其相对于所述推力反向器的外部固定结构(11)可平移地移动，所述推力反向器具有至少一个可旋转地铰接的翻板(15)，所述可移动机罩(14)能够交替地从关闭位置移动到打开位置，在所述关闭位置中，所述可移动机罩确保所述机舱(1)与所述翻板(15)的空气动力学连续性并且覆盖所述转向装置(13；13'；13”)，所述翻板(15)处于缩回位置，在所述打开位置中，所述可移动机罩打开所述机舱(1)中的通道并且露出所述转向装置(13；13'；13”)，所述翻板(15)阻塞所述机舱(1)的环形通道(7)的一部分，其特征在于，所述推力反向器包括用于驱动所述翻板(15)的缆索滑轮系统(20
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25；20'
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25'；20
”‑
25”)，所述缆索滑轮系统(20
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25；20'
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25'；20
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25”)包括与至少一个滑轮(21
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23；21'
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22'；21
”‑
23”)相关联的至少一个缆索(20；20'；20”)以将翻板(15)连接到推力反向器(10)。2.根据前一权利要求所述的推力反向器(10)，其特征在于，所述缆索滑轮系统(20
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25；20'
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25'；20
”‑
25”)安装在所述推力反向器(10)上，以当所述推力反向器(10)处于所述关闭位置时张紧所述缆索(20；20'；20”)，并且当所述推力反向器(10)开始其打开阶段时释放所述缆索(20；20'；20”)，优选地直到所述翻板(15)的展开位置。3.根据前述权利要求中任一项所述的推力反向器(10)，其特征在于，所述缆索(20；20'；20”)的端部(24
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25；24'
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25'；24
”‑
25”)和所述缆索滑轮系统(20
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25；20'
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25'；20
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25”)的至少一个偏转滑轮(21
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23；21'
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22'；21
”‑
23”)将所述固定结构(11)、所述可移动机罩(14)和所述翻板(15)连接在一起。4.根据前述权利要求中任一项所述的推力反向器(10)，其特征在于，所述缆索滑轮系统(20
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25)的缆索(20)在第一端(24；24'；24”)处固定到所述外部固定结构(11)，并且其在另一端(25；25'；25”)处固定到所述可移动机罩(14)。5.根据前述权利要求中任一项所述的推力...

【专利技术属性】
技术研发人员：文森特，
申请(专利权)人：赛峰短舱公司，
类型：发明
国别省市：