【技术实现步骤摘要】
限流推力反向器致动
[0001]本申请是申请日为2018年1月30日、申请号为201880023269.8、专利技术名称为“限流推力反向器致动”的专利技术专利申请的分案申请。
[0002]优先权声明本申请要求2017年2月2日提交的美国专利申请号15/422,726的优先权，该申请的全部内容通过引用并入本文中。
[0003]本说明书总体涉及用于发动机组件的推力反向器，并且更特别地涉及用于在有限流体流量要求的情况下操作这种推力反向器的致动系统。
技术介绍
[0004]推力反向器通常被结合在飞行器涡轮发动机中。推力反向器的作用是在飞行器着陆时通过使流体流改变方向穿过发动机以提供与行进方向相反的反推力来提高飞行器的制动能力。常规的推力反向器致动系统对飞行器液压泵的液压流量有很大要求。为了限制流量要求，通常利用再生式方向控制阀。这些方向控制阀允许从致动器的缩回腔室或“收起”腔室流出的流体在推力反向器的展开期间再循环到致动器展开腔室。在展开期间，再循环流可以在外部辅助负载被施加到致动器时选择性地实施。但是，在某些新型飞...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种发动机组件，包括：机舱，其被构造成至少地部分包围发动机；和联接到所述机舱的推力反向器，所述推力反向器包括：推力反向元件，其可相对于所述机舱在收起位置和展开位置之间移动；液压致动器，其可操作地联接以使所述推力反向元件在所述收起位置和所述展开位置之间移动；和流体控制系统，其被构造成操作所述液压致动器，所述流体控制系统包括：方向控制单元，其包括方向控制阀，所述方向控制阀可操作以在加压流体源、所述致动器和流体返回贮器之间选择性地引导流体；一条或更多条旁路流体管线，其独立于所述方向控制阀在所述致动器和所述流体返回贮器之间提供流体连通；以及位于所述加压流体源和所述方向控制阀之间的限流器，所述限流器被构造成阻止由所述致动器抽取的压力超过预定阈值。2.根据权利要求1所述的发动机组件，其中，所述流体控制系统还包括隔离控制单元，其包括隔离控制阀，所述隔离控制阀可操作以选择性地阻止或允许所述方向控制阀和所述加压流体源以及所述流体返回贮器之间的流体流；并且其中，所述隔离控制单元进一步包括可在第一阶段和第二阶段中操作的先导止回阀，在所述第一阶段，阻止从所述流体返回贮器通过所述旁路流体管线到所述致动器的流体流，在所述第二阶段，不阻止从所述流体返回贮器到所述致动器的流体流。3.根据权利要求2所述的发动机组件，其中，所述隔离控制单元进一步包括电磁阀，其联接到所述隔离控制阀和所述先导止回阀两者并且被构造成同时控制所述隔离控制阀和所述先导止回阀的操作。4.根据权利要求3所述的发动机组件，其中，所述电磁阀被构造成响应于接收推力反向器展开命令开始所述先导止回阀从所述第一阶段到所述第二阶段的转换。5.根据权利要求1所述的发动机组件，其中，所述方向控制阀可在展开阶段和收起阶段中操作，在所述展开阶段，来自所述流体源的流体被引导到所述致动器的展开腔室和收起腔室两者，在所述收起阶段，来自所述流体源的流体仅被引导到所述致动器的所述收起腔室；并且其中，当所述方向控制阀处于所述展开阶段时，所述展开腔室和收起腔室被置于彼此流体连通以允许流体再循环。6.根据权利要求1所述的发动机组件，其中，所述流体控制系统进一步包括位于所述旁路流体管线上的防气穴止回阀，所述止回阀被构造成允许从所述流体返回贮器到所述致动器的流体流，同时阻止从所述致动器到所述流体返回贮器的流体流。7.根据权利要求6所述的发动机组件，其中，所述防气穴止回阀被构造成在所述致动器的展开腔室中的压力小于所述流体返回贮器处的压力时允许流体流。8.根据权利要求1所述的发动机组件，其中，所述限流器包括流量调节器或流量限制器中的至少一者。9.根据权利要求1所述的发动机组件，其中，所述限流器被结合在所述方向控制单元中。
10.一种流体控制系统，其被构造成操作被联接到推力反向元件的液压致动器，所述推力反向元件被联接到发动机组件的机舱，所述流体控制系统包括：方向控...
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